Transporter

Als Kleintransporter bezeichnet man kleine Lastkraftwagen, die aufgrund ihres zulässigen Gesamtgewichtes bis 3,5 Tonnen mit dem Führerschein Klasse B gefahren werden dürfen. Die Nutzlast, die ein Transporter besitzt, liegt zwischen 0,5 und 1,5 Tonnen. Ab 3,5 Tonnen sind bei gewerblicher Nutzung ein Fahrtenschreiber Pflicht sowie der Führerschein Klasse C1 (bis 7,5 Tonnen) oder C (bis 12 Tonnen).

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Vom dreirädrigen Eil-Lieferwagen bis zum heutigen Kleintransporter

Bis in die Anfänge des Automobilbaus am Ende des 19. Jahrhunderts reicht die Vorgeschichte von leichten Nutzfahrzeugen. Vor dem Zweiten Weltkrieg stellten diverse Autobauer sogenannte Eil-Lieferwagen her, die mit drei Rädern und einer Nutzlast von 200 bis 300 Kilogramm daherkamen. Ein Beispiel dafür war der Framo, der in Sachsen ab 1927 gebaut wurde. Aber auch vierrädrige Kleintransporter wurden vor dem Krieg hergestellt. Auch hier dient die sächsische Automobilmarke Framo mit dem Framo V 500 als Beispiel.

Der erste mit dem VW-Transporter technisch und optisch verwandte Transporter kam ab 1934 mit einem 4-Zylinder-Boxermotor und wurde von Steyr Daimler Puch gefertigt. Der österreichische Hersteller produzierte unter anderem Kleintransporter wie den Lieferwagen Steyr 110 mit 32 PS und 400 Kilogramm Nutzlast. Weitere Modelle der Österreicher waren:

• Lieferwagen Steyr 210 (35 PS, 400 Kilogramm Nutzlast)
• Lieferwagen Steyr 150 (35 PS, 750 Kilogramm Nutzlast)
• Militärversion Steyr 250 (Änderungen zum Kübelwagen nach Anforderungen der Wehrmacht)

Nach dem Krieg wurden die bisher gebräuchlichen Pferdefuhrwerke zunehmend von sogenannten Schnelltransportern verdrängt. Diese Fahrzeuge waren spartanisch ausgestattet und schafften es gerade mal auf eine Leistung von 10 bis 25 kW. Beispielhaft für Schnelltransporter der Nachkriegszeit waren der VW Transporter, der Tempo Matador, der DKW-Schnelllaster oder Framo V 501/2. In Frankreich kam bereits 1947 der Citroën Typ H auf den Markt.

Nach den Anfängen kamen die Automobilbauer hinsichtlich der Nutzfahrzeuge mehr in Schwung. Sie erhielten bessere Motorisierungen und mehr Komfort. Noch mehr als bei Pkws setzten die Hersteller damals markenübergreifend auf Zusammenarbeit. So wurde beispielsweise im Sevel-Werk, dem größten europäischen Werk für Kleintransporter, baugleiche Nutzfahrzeuge von Fiat, Citroën und Peugeot hergestellt.

Heutzutage reicht die Spanne der Nutzung von Transportern von Umzugsfahrzeugen, zu Transportmitteln für Lebensmittel, Pflanzen, Technik oder gar Nutzfahrzeugen für diverse Branchen wie Tischler, Maler und Co. Je größer der Transporter mit entsprechender Nutzlast wird, benötigt es dann unterschiedliche Führerscheinklassen.

Eine klare Abgrenzung gibt es in der heutigen Zeit nicht mehr. Hochdachkombis zählen zu den Nutzfahrzeugen, werden aber meist als Pkw zugelassen. Zu den Kleintransporter gehören aber auch Lieferwagen beziehungsweise Kastenwagen wie der VW Caddy. Inzwischen zählen auch Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen zu den Kleintransportern, obwohl es sich bei diesen eigentlich um leichte LKW handelt. Diese leichten LKW haben sich im Laufe der Zeit stark den Transportern angenähert. Zahlreiche Typen wie der Mercedes-Benz Sprinter, den es auch als rein elektrische Ausführung gibt, sind in Ausführungen für beide Nutzklassen im Angebot.

Viele Kleintransporter werden auch mit Fahrerkabine und daran anschließenden Aufbauten angeboten. Viele Hersteller bieten auf Basis der Kleintransporter auch einen Kleinbus zur Personenbeförderung an.

Aktuelle Modelle und Größenklassen

Die Übergänge von Lieferwagen-Pkw zu leichten LKW sind mit der Entstehung diverser Modelle verschwommen. Es hat sich eine Unterteilung in kleine, mittlere und große Kleintransporter herauskristallisiert, die allerdings nicht immer klar voneinander abgegrenzt werden können.

Hier zeigen wir euch ein paar der unterteilten Transporter.

Transporter-Beispiele

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