Volkswagen ID.4

Der VW ID.4 ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV des Volkswagen-Konzerns und das zweite Serienfahrzeug, das auf dem modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) basiert.

Nach zahlreichen Erlkönig-Bildern und einer ersten Testfahrt im Vorserien-Fahrzeug wurde nun der Vorhang gelüftet und der ID.4 enthüllt. Das SUV kommt nach relativ kurzem Abstand zum VW ID.3 auf den Markt und besitzt vorerst zwei Sondermodelle. Es gilt als „erstes E-Weltauto der Marke“.

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Das Design

Mit 4,58 Metern Länge rangiert der ID.4 in etwa zwischen dem Volkswagen Tiguan und dem Volkswagen Tiguan Allspace. Die Breite liegt bei 1.852 Millimetern, nach oben sind es 1.612 Millimeter. Das Resultat dieser Zahlen spiegelt sich im Freiraum in Reihe des Zwei des Fahrzeuges wider. Im Design verzichtet das SUV auf futuristischen Zierrat. Dennoch erkennt man auf den ersten Blick, dass es sich bei ID.4 um einen modernen Stromer handelt. Nicht zuletzt liegt das an der glattflächigen Front, die wie aus einem Guss erscheint. Ein Kühlergrill ist dabei überflüssig. Nicht nur aus optischen Gründen wurde das Steilheck mit einem großen Dachspoiler und Querkanten versehen. Es soll den Strömungsabriss und damit den Luftwiderstand optimieren.

Technische Daten

Beim Verkaufsstart in Deutschland startet der VW ID.4 mit zwei Sondermodellen, nämlich dem ID.4 First und dem ID.4 First Max. Sie unterscheiden sich lediglich in der Ausstattung, in der Antriebstechnik sind sie identisch. Das SUV besitzt einen Heckantrieb, einen 150kW-Elektromotor, gemeint ist eine permanentmagneterregte Synchronmaschine, und eine Netto-Kapazität batterieseitig von 77 kWh. Dank der 310 Newtonmeter maximalen Drehmoment beschleunigt das SUV in 8,5 Sekunden auf 100 km/h. Maximal schafft das Fahrzeug 160 km/h. Laut Hersteller beträgt die elektrische Reichweite rund 520 Kilometer.

Der Preis für die Einstiegsvariante dürfte bei rund 49.850 Euro liegen.