Allradantrieb: Top Leasing-Angebote

17. Mai 2022 🔥 Audi e-tron S quattro Leasing für 509 Euro im Monat brutto [Bestellfahrzeug, Eroberung, 5 Monate Lieferzeit] Dynamik in einer neuen Dimension und das auch noch emissionslos! Das gibt es aktuell bei null-leasing mit dem Audi e-tron S quattro! Das Elektroauto kostet... Stromverbrauch: kombiniert: 25,1 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 137°
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509,-- € brutto
16. Mai 2022 🔥 Audi e-tron 55 quattro Leasing für 335 Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug, Eroberung, 5 Monate Lieferzeit] HOT! Null-leasing verleast das elegante Elektro-SUV Audi e-tron 55 quattro für unschlagbare 335 Euro im Monat netto im Geschäftsleasing! Aber: Dieser Deal gilt nur bei... Stromverbrauch: kombiniert: 22,0 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 145°
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335,-- € netto
16. Mai 2022 Audi Q8 Leasing für 499 Euro im Monat netto [Neuwagen, 30x verfügbar] Mächtiges, großes und starkes SUV nur 30-mal bei Plätz verfügbar! Liebe Gewerbekunden, dieses elegante, Carraraweiß farbene SUV könnt ihr für nur 499 Euro im Monat... Verbrauch: innerorts: 8,9 l/100 km • außerorts: 6,1 l/100 km • kombiniert: 7,1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 187 g/km CO2* 149°
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498,-- € netto
15. Mai 2022 BMW M440i Aktion Leasing ab 555 Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug, 6 bis 7 Monate Lieferzeit] Wer die Wahl hat, hat die Qual! Bei PAW Automobile könnt ihr euch zwischen dem BMW M440i xDrive Coupé und dem BMW M440i Cabrio entscheiden!... Verbrauch: kombiniert: 7,1 - 6,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 163 - 155 g/km CO2* 229°
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Ab 555,-- € netto
14. Mai 2022 BMW i4 M50 Leasing ab 620 (672) Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug, Lieferzeit 18 Monate, BAFA] Uff, den brandneuen vollelektrischen BMW i4 M50 könnt ihr gerade für eine umwerfende Leasingrate ab 620 Euro im Monat netto bei PAW Automobile mit 48... Stromverbrauch: kombiniert: 22,5-18,0 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 583°
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Ab 620,-- € netto
13. Mai 2022 Hyundai Tucson Leasing für 279 (373) Euro im Monat brutto [Bestellfahrzeug, BAFA, 7 Monate Lieferzeit] Wenn ihr noch im Mai 2022 zuschlagt, garantiert der Anbieter die volle BAFA-Prämie von 4.500 Euro. In dem Deal geht es um den Hyundai Tucson... Verbrauch: kombiniert: 1,4 l/100 km • kombiniert: 17.7 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 35 g/km CO2* 183°
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279,-- € brutto
13. Mai 2022 BMW X4 M40i Leasing ab 560 Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug, 6 Monate Lieferzeit] Prachtvolles SUV aus den tiefsten Bayern im Angebot bei PAW Automobile entdeckt! Dort könnt ihr den BMW X4 M40i bereits ab 560 Euro netto leasen.... Verbrauch: kombiniert: 9,5 - 8,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 215 - 198 g/km CO2* 149°
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Ab 560,-- € netto
12. Mai 2022 Seat Tarraco Leasing für 384 Euro im Monat brutto [Neuwagen, ca. 11 Monate Lieferzeit] Er ist das Flaggschiff von Seat und bietet ausreichen Platz und innovative Technik. Die Rede ist vom Seat Tarraco 2.0 TSI 140kW FR 4Drive DSG,... Verbrauch: innerorts: 8,4 l/100 km • außerorts: 6,0 l/100 km • kombiniert: 6,9 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 157 g/km CO2* 137°
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322,69 € netto / 384,-- € brutto
11. Mai 2022 Toyota RAV4 Leasing für 354 Euro im Monat brutto [Bestellfahrzeug, Lieferzeit 10 Monate] Er ist ein Klassiker und den kompakten Geländewagen und ist in der 5. Generation angekommen. Die Rede ist vom Toyota RAV4 2.5 Hybrid Team Deutschland... Verbrauch: kombiniert: 4,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 100 g/km CO2* 147°
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297,48 € netto / 354,-- € brutto
10. Mai 2022 🔥 Audi e-tron 55 quattro Leasing für 399 Euro im Monat brutto [Bestellfahrzeug, Eroberung, 5 Monate Lieferzeit] Klasse Leasingangebot mit Eroberungsprämie bei null-leasing gefunden! Dort bekommt ihr den Audi e-tron 55 quattro für 399 Euro im Monat brutto, sobald ihr ein Fremdfabrikat... Verbrauch: kombiniert: 22 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* 236°
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399,-- € brutto

Leasing-Angebote mit Allradantrieb

Bei Sparneuwagen findet Ihr ausreichend Leasing-Angebot für Fahrzeuge mit Allradantrieb.

Was ist ein Allradantrieb?

Aber wie genau funktioniert ein Allradantrieb überhaupt? Ein Fahrzeug bewegt sich aufgrund von produzierter Antriebsleistung (Motor), die am Ende der ganzen Vorgänge an die Räder übertragen wird. Sie stellen den Kontakt zur Fahrbahn her und sorgen für Haftung. Das Prinzip ist immer gleich, es gibt aber Unterschiede in der Ausführung. So nehmen zum Beispiel viele Autos die Antriebsleistung nur auf einer Achse auf, sodass von einem Vorderrad- oder einem Hinterradantrieb gesprochen wird. Der normale Autofahrer wird bei guten Bedingungen keinen großen Unterschied merken, doch spätestens im Gelände oder im Winter kommen durchdrehende Räder zum Einsatz. Diesem Problem kann man mit einem Allradantrieb entgegenwirken, welches alle vier Räder für die Kraftübertragung vorsieht. Das System bringt Vor- und Nachteile mit, am Ende haben jedoch die positiven Eigenschaften die Nase vorne.

Wenn Ihr nach Leasing-Angeboten für Fahrzeuge mit Allradantrieb sucht, seid Ihr auf Sparneuwagen genau richtig. Darüber hinaus halten wir noch weitere Informationen zu dieser Antriebsart für Euch bereit.

Die verschiedenen Bezeichnungen

Die Technik dahinter ist nun klar, ein Pkw mit Allradantrieb bekommt die Kraft des Motors auf alle vier Räder übertragen. Auch die Bezeichnung für ein solches Fahrzeug kann wiederum variieren, außerdem verwendet man im Alltag meist nur den Begriff Allrad. Um jedoch nicht stets Allrad- oder Vierradantrieb ausschreiben zu müssen, bestehen mehrere Abkürzungen. AWD (all wheel drive), 4WD und auch 4×4 sind die beliebtesten. Die Hersteller setzen wiederum nochmals auf eigene Kreationen, um unter anderem Aufmerksamkeit zu erlangen und sich von der Konkurrenz abzusetzen. Die wohl prominentesten Beispiele sind 4matic und quattro. Am System in seiner Grundform ändert sich natürlich nichts.

Unterschied zwischen permanentem und zuschaltbarem Antrieb

Der Markt der Allradantriebe gibt verschiedene Arten her, so hat zum Beispiel der Citroën 2CV Sahara auf jeder Achse ein separates Aggregat verbaut. Beim Mercedes SLS Electric Drive ist es sogar je Rad der Fall. Solche exotischen Lösungen haben allerdings eher den Zweck, um auf die technischen Möglichkeiten aufmerksam zu machen. In Wirklichkeit bestehen nur zwei Arten, die sich auch wirklich flächenmäßig durchgesetzt haben. Dies ist einmal der permanente und einmal der zuschaltbare Allradantrieb. Die nachstehende Tabelle zeigt nun die Unterschiede auf.

Permanenter Allradantrieb Zuschaltbarer Allradantrieb
Beim permanenten Antrieb bekommen alle vier Räder zu jedem Zeitpunkt Leistung. Es spielt keine Rolle, ob der Allrad tatsächlich gerade gebraucht wird oder nicht. Um die Unterschiede bei den Drehzahlen zwischen den beiden Achsen auszugleichen, kommt ein Mitteldifferential zum Einsatz. Beim zuschaltbaren Antrieb wird zunächst nur eine Achse stets angetrieben. Mehr ist bei einem sonnigen Tag auch nicht nötig. Kommt es allerdings zu einem schwierigeren Untergrund (zum Beispiel einem steileren Waldstück), dann kann der Fahrer auch die andere Achse aktiveren und den Allradantrieb hervorrufen. Das Ganze geschieht über eine Kupplung und sorgt dafür, dass die noch unbelegte Achse ebenfalls eine Verbindung zur Antriebseinheit aufbaut.

Moderne Systeme dieser Arten arbeiten äußerst komfortabel, so geschieht die Kopplung bei Bedarf völlig automatisch. Auch der Zeitpunkt wird vom System bestimmt, wann Allrad erforderlich ist und wann nicht. Eingesetzt werden in der Regel Lamellenkupplungen (HALDEX) – diese arbeiten hydraulisch und werden elektronisch angesteuert – oder passive Visco-Kupplungen.

Im Winter ein echter Vorteil

Ein Allradauto ist im Winter immer eine richtige Entscheidung. Einerseits bringen vier Räder mehr Kraft auf die Straße (im Vergleich zu zwei), und außerdem erfolgt die Leistungsverteilung je nach Bedarf. Hat zum Beispiel die Hinterachse in der aktuellen Sekunde mehr Grip, dann bekommt diese auch die meiste Kraft zugesprochen. Ändert sich dieser Umstand, dann ändert sich auch die Aufteilung der Leistung. Unschlagbar beziehungsweise unverwundbar sind aber auch Pkws mit Allradantrieb nicht, bei Eis beispielsweise haben auch sie schlechte Karten. Nachteile sind auch der meist höhere Verbrauch und das höhere Gewicht der Autos.