Allradantrieb: Top Leasing-Angebote

14. Juni 2024 Volvo XC90 Leasing für 435 (466) Euro im Monat brutto [LZ 08/24] Das große Volvo-SUV gibt es aktuell bei MeinAuto! Wer den Volvo XC60 B5 AWD Ultra Dark Auto als Privatperson fahren will, zahlt monatlich nur 435 Euro... Verbrauch: Kraftstoff (kombiniert): 8,1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 187 g/km CO2* Hitze139°
Mehr
Ab 517,65 € brutto
6. Juni 2024 VW Touareg Leasing für 479 (506) Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Ein großes, hochwertiges Familien-SUV mit Dieselbetrieb bekommt ihr heute bei Tiemeyer im Geschäftsleasing! Gemeint ist der Pure White lackierte VW Touareg 3.0 V6 TDI 170kW... Verbrauch: Innenstadt: 11,9 l/100 km • Stadtrand: 8,1 l/100 km • Landstraße: 6,7 l/100 km • Autobahn: 7,7 l/100 km • kombiniert: 8,0 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 211 g/km CO2* Hitze244°
Mehr
479,-- € netto

5. Juni 2024 Polestar 2 Leasing für 339 (406) Euro im Monat brutto [vorkonfiguriert, LZ 07/24] 2020 kam das erste reine Elektroauto der Volvo-Tochter Polestar auf den Markt. Heute gibt es neben dem Polestar 2 Long Range Dual Motor Plus Pack... Stromverbrauch: kombiniert: 16,0 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze186°
Mehr
284,87 € netto / 339,-- € brutto
4. Juni 2024 VW Touareg Leasing für 499 (553) Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Soll es ein hochwertiges, großes Familien-SUV sein? Tölke+Fischer hat das perfekte Leasing-Angebot für euch parat. Es handelt sich um den VW Touareg 3.0 V6 TDI... Verbrauch: kombiniert: 8,2 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 214 g/km CO2* Hitze145°
Mehr
499,-- € netto
3. Juni 2024 VW Touareg Leasing für 459 (499) Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Liebe Geschäftskunden, ein großes, familienfreundliches SUV mit Dieselmotorisierung erwartet euch gerade bei Tölke+Fischer! Dort könnt ihr den VW Touareg 3.0 V6 TDI 170kW 4MOTION Tiptronic,... Verbrauch: kombiniert: 8,0 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 210 g/km CO2* Hitze194°
Mehr
459,-- € netto
3. Juni 2024 VW Arteon R Shooting Brake Leasing für 296 Euro im Monat brutto [Gebrauchtwagen, 07/22] Er gilt als der schönste Volkswagen aus dem Sortiment und sogar als der bessere VW Passat. Gemeint ist der VW Arteon 2.0 TSI OPF DSG... Verbrauch: kombiniert: 8,9 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 201 g/km CO2* Hitze137°
Mehr
248,74 € netto / 296,-- € brutto
2. Juni 2024 Tesla Model Y Leasing für 449 Euro im Monat brutto [Gebrauchtwagen] Wenn ihr auf der Suche nach einem geräumigen und modernen SUV seid, dann ist der Tesla Model Y Dual Motor AWD Long Range genau das... Stromverbrauch: kombiniert: 16,9 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze151°
Mehr
449,-- € brutto
31. Mai 2024 Cupra Ateca VZ Leasing für 239 Euro im Monat netto [3x, kurzfristig verfügbar] Seid ihr auf der Suche nach einem kraftvollen, geräumigen, technisch hochwertigen SUV? Kein Problem. Bei LeasingMarkt könnt ihr den Cupra Ateca VZ 2.0 TSI 221kW... Verbrauch & Umwelt WLTP: kombiniert: 9,1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 206 g/km CO2* Hitze141°
Mehr
239,-- € netto
30. Mai 2024 VW Touareg Leasing für 459 (521) Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Ein großes, kraftvolles und familienfreundliches SUV könnt ihr derzeit beim Autohaus Moll leasen. Gemeint ist der Pure White farbene VW Touareg 3.0 V6 TDI 170kW... Verbrauch: Innerstädtisch (langsam): 11,8 l/100 km • Stadtrand (mittel): 8,1 l/100 km • Landstraße (schnell): 6,7 l/100 km • Autobahn (sehr schnell): 7,7 l/100 km • kombiniert: 8,0 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 210 g/km CO2* Hitze139°
Mehr
459,-- € netto
28. Mai 2024 🔥 Ford Mustang Mach-E Leasing für 349 Euro im Monat brutto [sofort verfügbar] Liebe Privatkunden, bei LeasingMarkt erhaltet ihr das Cyber-Pony Ford Mustang Mach-E Dual-Elektromotor Ext. Range 358kW AWD GT für eine hervorragende Leasingrate von nur 348,90 Euro... Stromverbrauch & Umwelt WLTP: kombiniert: 21,2 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze133°
Mehr
348,90 € brutto

Leasing-Angebote mit Allradantrieb

Bei Sparneuwagen findet Ihr ausreichend Leasing-Angebot für Fahrzeuge mit Allradantrieb.

Was ist ein Allradantrieb?

Aber wie genau funktioniert ein Allradantrieb überhaupt? Ein Fahrzeug bewegt sich aufgrund von produzierter Antriebsleistung (Motor), die am Ende der ganzen Vorgänge an die Räder übertragen wird. Sie stellen den Kontakt zur Fahrbahn her und sorgen für Haftung. Das Prinzip ist immer gleich, es gibt aber Unterschiede in der Ausführung. So nehmen zum Beispiel viele Autos die Antriebsleistung nur auf einer Achse auf, sodass von einem Vorderrad- oder einem Hinterradantrieb gesprochen wird. Der normale Autofahrer wird bei guten Bedingungen keinen großen Unterschied merken, doch spätestens im Gelände oder im Winter kommen durchdrehende Räder zum Einsatz. Diesem Problem kann man mit einem Allradantrieb entgegenwirken, welches alle vier Räder für die Kraftübertragung vorsieht. Das System bringt Vor- und Nachteile mit, am Ende haben jedoch die positiven Eigenschaften die Nase vorne.

Wenn Ihr nach Leasing-Angeboten für Fahrzeuge mit Allradantrieb sucht, seid Ihr auf Sparneuwagen genau richtig. Darüber hinaus halten wir noch weitere Informationen zu dieser Antriebsart für Euch bereit.

Die verschiedenen Bezeichnungen

Die Technik dahinter ist nun klar, ein Pkw mit Allradantrieb bekommt die Kraft des Motors auf alle vier Räder übertragen. Auch die Bezeichnung für ein solches Fahrzeug kann wiederum variieren, außerdem verwendet man im Alltag meist nur den Begriff Allrad. Um jedoch nicht stets Allrad- oder Vierradantrieb ausschreiben zu müssen, bestehen mehrere Abkürzungen. AWD (all wheel drive), 4WD und auch 4×4 sind die beliebtesten. Die Hersteller setzen wiederum nochmals auf eigene Kreationen, um unter anderem Aufmerksamkeit zu erlangen und sich von der Konkurrenz abzusetzen. Die wohl prominentesten Beispiele sind 4matic und quattro. Am System in seiner Grundform ändert sich natürlich nichts.

Unterschied zwischen permanentem und zuschaltbarem Antrieb

Der Markt der Allradantriebe gibt verschiedene Arten her, so hat zum Beispiel der Citroën 2CV Sahara auf jeder Achse ein separates Aggregat verbaut. Beim Mercedes SLS Electric Drive ist es sogar je Rad der Fall. Solche exotischen Lösungen haben allerdings eher den Zweck, um auf die technischen Möglichkeiten aufmerksam zu machen. In Wirklichkeit bestehen nur zwei Arten, die sich auch wirklich flächenmäßig durchgesetzt haben. Dies ist einmal der permanente und einmal der zuschaltbare Allradantrieb. Die nachstehende Tabelle zeigt nun die Unterschiede auf.

Permanenter Allradantrieb Zuschaltbarer Allradantrieb
Beim permanenten Antrieb bekommen alle vier Räder zu jedem Zeitpunkt Leistung. Es spielt keine Rolle, ob der Allrad tatsächlich gerade gebraucht wird oder nicht. Um die Unterschiede bei den Drehzahlen zwischen den beiden Achsen auszugleichen, kommt ein Mitteldifferential zum Einsatz. Beim zuschaltbaren Antrieb wird zunächst nur eine Achse stets angetrieben. Mehr ist bei einem sonnigen Tag auch nicht nötig. Kommt es allerdings zu einem schwierigeren Untergrund (zum Beispiel einem steileren Waldstück), dann kann der Fahrer auch die andere Achse aktiveren und den Allradantrieb hervorrufen. Das Ganze geschieht über eine Kupplung und sorgt dafür, dass die noch unbelegte Achse ebenfalls eine Verbindung zur Antriebseinheit aufbaut.

Moderne Systeme dieser Arten arbeiten äußerst komfortabel, so geschieht die Kopplung bei Bedarf völlig automatisch. Auch der Zeitpunkt wird vom System bestimmt, wann Allrad erforderlich ist und wann nicht. Eingesetzt werden in der Regel Lamellenkupplungen (HALDEX) – diese arbeiten hydraulisch und werden elektronisch angesteuert – oder passive Visco-Kupplungen.

Im Winter ein echter Vorteil

Ein Allradauto ist im Winter immer eine richtige Entscheidung. Einerseits bringen vier Räder mehr Kraft auf die Straße (im Vergleich zu zwei), und außerdem erfolgt die Leistungsverteilung je nach Bedarf. Hat zum Beispiel die Hinterachse in der aktuellen Sekunde mehr Grip, dann bekommt diese auch die meiste Kraft zugesprochen. Ändert sich dieser Umstand, dann ändert sich auch die Aufteilung der Leistung. Unschlagbar beziehungsweise unverwundbar sind aber auch Pkws mit Allradantrieb nicht, bei Eis beispielsweise haben auch sie schlechte Karten. Nachteile sind auch der meist höhere Verbrauch und das höhere Gewicht der Autos.