Allradantrieb: Top Leasing-Angebote

5. Juni 2023 Volvo XC90 Leasing für 439 Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug] Wer als Geschäftskunden viel Unterwegs ist, benötigt einen entsprechenden Firmenwagen. Bei Emil Frey haben wir den Volvo XC90 B5 D AWD zu top Konditionen entdeckt!... Verbrauch: kombiniert: 6,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 176 g/km CO2* Hitze190°
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438,55 € netto
5. Juni 2023 Ford Ranger Leasing für 341 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Er ist nicht nur ein Fahrzeug, sondern auch eine Arbeitsmaschine! Die Rede ist vom Ford Ranger 2.0 EcoBlue 125kW DoKa 4x4 Limited, den Privatkunden für... Verbrauch: kombiniert: 8,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 220 g/km CO2* Hitze149°
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340,99 € brutto
4. Juni 2023 🔥 Cupra Ateca Leasing für 189 Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Schnäppchenjäger sollte jetzt die Ohren Spitzen! Bei null-leasing gibt es derzeit den Cupra Ateca 2.0 TSI 221kW 4Drive DSG im Geschäftsleasing für günstige 189 Euro... Verbrauch: innerorts: 9,6 l/100 km • außerorts: 6,6 l/100 km • kombiniert: 7,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 175 g/km CO2* Hitze190°
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189,-- € netto
3. Juni 2023 Audi A6 Avant Leasing für 413 Euro im Monat brutto [Jahreswagen] Bei LeasingMarkt sind derzeit Audi Gebrauchtwagen-Wochen, und dort haben wir einen interessanten Audi A6 Avant Sport 40 TDI quattro S tronic als Jahreswagen entdeckt. Der... Verbrauch in l/100km: Innerstädtisch (langsam): 7,2 • Stadtrand (mittel): 5,7 • Landstraße (schnell): 5,1 • Autobahn (sehr schnell): 5,9* • Emissionen: kombiniert: 151 g/km CO2* Hitze139°
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413,-- € brutto
2. Juni 2023 💥 Alfa Romeo Giulia Leasing ab 200 Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Bei LeasingMarkt gibt es derzeit ein sensationelles Angebot für die sportliche und zugleich elegante Limousine, den Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 16V 206kW AT8-Q4 Sprint.... Verbrauch: innerorts: 9,1 l/100 km • außerorts: 5,8 l/100 km • kombiniert: 7,5 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 171 g/km CO2* Hitze136°
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Ab 200,-- € netto
2. Juni 2023 💥 VW Golf R Leasing für 229 Euro im Monat netto [frei konfigurierbar, Full Service] Rasanten Wolfsburger bei LeasingMarkt entdeckt. Der Anbieter verleast den Volkswagen Golf 2.0 TSI OPF DSG 4MOTION R für nur 229 Euro im Monat netto und... Verbrauch: innerorts: 11,5 l/100 km • außerorts: 6,6 l/100 km • kombiniert: 7,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 178 g/km CO2* Hitze186°
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229,-- € netto
1. Juni 2023 🔥 Cupra Formentor VZ Leasing für 164 Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Für alle Sparfüchse haben wir bei null-leasing ein richtiges Schnäppchen gefunden! Dort gibt es den Cupra Formentor 2.0 TSI 228 kW VZ 4Drive DSG als... Verbrauch: innerorts: 9,6 l/100 km • außerorts: 6,5 l/100 km • kombiniert: 8,5 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 175 g/km CO2* Hitze467°
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164,-- € netto
1. Juni 2023 Jeep Renegade 4xe Leasing für 199 Euro im Monat brutto [Tageszulassung] Bei KÖNIGDEALS bin ich heute auf ein fantastisches Leasingangebot gestoßen, den Jeep Renegade als Plug-in-Hybrid 4xe Upland in der Black Edition! Das SUV kombiniert die... Verbrauch: kombiniert: 16,8 kWh/100 km • kombiniert: 2.1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 48 g/km CO2* Hitze141°
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167,23 € netto / 199,-- € brutto
29. Mai 2023 Land Rover Discovery Sport Kaufdeal für 53.349 Euro brutto [Vorführer] Seid ihr auf der Suche nach einem großen, eleganten SUV? Ihr könnt den Land Rover Discovery Sport D200 AWD Automatik R-DYNAMIC SE bei mobile.de für... Verbrauch: innerorts: 6,0 l/100 km • außerorts: 4,9 l/100 km • kombiniert: 5,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 144 g/km CO2* Hitze147°
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28. Mai 2023 Škoda Kodiaq RS Leasing für 504 Euro im Monat brutto [vorkonfiguriert, LZ Juli] Letzte Chance nutzen! Der Škoda Kodiaq 2.0 TSI DSG 4x4 RS wird als dieses Modell nicht mehr produziert. Ihr könnt also bei MeinAuto eure letzte... Verbrauch: innerorts: 9,5 l/100 km • außerorts: 6,2 l/100 km • kombiniert: 7,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 170 g/km CO2* Hitze192°
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423,53 € netto / 504,-- € brutto

Leasing-Angebote mit Allradantrieb

Bei Sparneuwagen findet Ihr ausreichend Leasing-Angebot für Fahrzeuge mit Allradantrieb.

Was ist ein Allradantrieb?

Aber wie genau funktioniert ein Allradantrieb überhaupt? Ein Fahrzeug bewegt sich aufgrund von produzierter Antriebsleistung (Motor), die am Ende der ganzen Vorgänge an die Räder übertragen wird. Sie stellen den Kontakt zur Fahrbahn her und sorgen für Haftung. Das Prinzip ist immer gleich, es gibt aber Unterschiede in der Ausführung. So nehmen zum Beispiel viele Autos die Antriebsleistung nur auf einer Achse auf, sodass von einem Vorderrad- oder einem Hinterradantrieb gesprochen wird. Der normale Autofahrer wird bei guten Bedingungen keinen großen Unterschied merken, doch spätestens im Gelände oder im Winter kommen durchdrehende Räder zum Einsatz. Diesem Problem kann man mit einem Allradantrieb entgegenwirken, welches alle vier Räder für die Kraftübertragung vorsieht. Das System bringt Vor- und Nachteile mit, am Ende haben jedoch die positiven Eigenschaften die Nase vorne.

Wenn Ihr nach Leasing-Angeboten für Fahrzeuge mit Allradantrieb sucht, seid Ihr auf Sparneuwagen genau richtig. Darüber hinaus halten wir noch weitere Informationen zu dieser Antriebsart für Euch bereit.

Die verschiedenen Bezeichnungen

Die Technik dahinter ist nun klar, ein Pkw mit Allradantrieb bekommt die Kraft des Motors auf alle vier Räder übertragen. Auch die Bezeichnung für ein solches Fahrzeug kann wiederum variieren, außerdem verwendet man im Alltag meist nur den Begriff Allrad. Um jedoch nicht stets Allrad- oder Vierradantrieb ausschreiben zu müssen, bestehen mehrere Abkürzungen. AWD (all wheel drive), 4WD und auch 4×4 sind die beliebtesten. Die Hersteller setzen wiederum nochmals auf eigene Kreationen, um unter anderem Aufmerksamkeit zu erlangen und sich von der Konkurrenz abzusetzen. Die wohl prominentesten Beispiele sind 4matic und quattro. Am System in seiner Grundform ändert sich natürlich nichts.

Unterschied zwischen permanentem und zuschaltbarem Antrieb

Der Markt der Allradantriebe gibt verschiedene Arten her, so hat zum Beispiel der Citroën 2CV Sahara auf jeder Achse ein separates Aggregat verbaut. Beim Mercedes SLS Electric Drive ist es sogar je Rad der Fall. Solche exotischen Lösungen haben allerdings eher den Zweck, um auf die technischen Möglichkeiten aufmerksam zu machen. In Wirklichkeit bestehen nur zwei Arten, die sich auch wirklich flächenmäßig durchgesetzt haben. Dies ist einmal der permanente und einmal der zuschaltbare Allradantrieb. Die nachstehende Tabelle zeigt nun die Unterschiede auf.

Permanenter Allradantrieb Zuschaltbarer Allradantrieb
Beim permanenten Antrieb bekommen alle vier Räder zu jedem Zeitpunkt Leistung. Es spielt keine Rolle, ob der Allrad tatsächlich gerade gebraucht wird oder nicht. Um die Unterschiede bei den Drehzahlen zwischen den beiden Achsen auszugleichen, kommt ein Mitteldifferential zum Einsatz. Beim zuschaltbaren Antrieb wird zunächst nur eine Achse stets angetrieben. Mehr ist bei einem sonnigen Tag auch nicht nötig. Kommt es allerdings zu einem schwierigeren Untergrund (zum Beispiel einem steileren Waldstück), dann kann der Fahrer auch die andere Achse aktiveren und den Allradantrieb hervorrufen. Das Ganze geschieht über eine Kupplung und sorgt dafür, dass die noch unbelegte Achse ebenfalls eine Verbindung zur Antriebseinheit aufbaut.

Moderne Systeme dieser Arten arbeiten äußerst komfortabel, so geschieht die Kopplung bei Bedarf völlig automatisch. Auch der Zeitpunkt wird vom System bestimmt, wann Allrad erforderlich ist und wann nicht. Eingesetzt werden in der Regel Lamellenkupplungen (HALDEX) – diese arbeiten hydraulisch und werden elektronisch angesteuert – oder passive Visco-Kupplungen.

Im Winter ein echter Vorteil

Ein Allradauto ist im Winter immer eine richtige Entscheidung. Einerseits bringen vier Räder mehr Kraft auf die Straße (im Vergleich zu zwei), und außerdem erfolgt die Leistungsverteilung je nach Bedarf. Hat zum Beispiel die Hinterachse in der aktuellen Sekunde mehr Grip, dann bekommt diese auch die meiste Kraft zugesprochen. Ändert sich dieser Umstand, dann ändert sich auch die Aufteilung der Leistung. Unschlagbar beziehungsweise unverwundbar sind aber auch Pkws mit Allradantrieb nicht, bei Eis beispielsweise haben auch sie schlechte Karten. Nachteile sind auch der meist höhere Verbrauch und das höhere Gewicht der Autos.