Automatikgetriebe: Top Leasing-Angebote

10. Dezember 2024 Škoda Elroq 85 Leasing für 355 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Ein Elektro-SUV für jedermann – und das zu einem Preis, der überrascht. Der Škoda Elroq 85 ist jetzt bei carwow für nur 355 Euro brutto... Stromverbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 15,3 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* Hitze141°
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298,32 € netto / 355,-- € brutto
10. Dezember 2024 🔥 Cupra Tavascan Leasing für 299 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Elektromobilität muss nicht emotionslos sein – der Cupra Tavascan Edge 210 kW, 77 kWh beweist das eindrucksvoll. Mobile.de bietet das E-SUV für 299 Euro brutto... Stromverbrauch: kombiniert: 15,2 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze147°
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147 °

10. Dezember 2024 VW Tiguan Auto-Abo für 649 Euro im Monat brutto [All-inklusive] Warum kaufen oder leasen, wenn man ein Auto einfach abonnieren kann? Bei der Faaren GmbH bekommt ihr den VW Tiguan 2.0 TDI DSG R-Line im... Verbrauch: kombiniert 5,7 l/100km • Emissionen: kombiniert: 148 g/km CO2* Hitze149°
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545,38 € netto / 649,-- € brutto
10. Dezember 2024 BMW X3 Vario-Leasing für 461 Euro im Monat brutto [Neuwagen] Premium-SUV zum attraktiven Leasingpreis! Der BMW X3 xDrive20d wird im Moment bei MeinAuto für nur 461 Euro brutto pro Monat alsVario-Leasing angeboten. Das vorkonfigurierte Fahrzeug kommt... Verbrauch: kombiniert: 5,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 153 g/km CO2* Hitze153°
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368,91 € netto / 439,-- € brutto
10. Dezember 2024 🔥 Cupra Formentor VZ Leasing für 290 Euro brutto pro Monat [frei konfigurierbar] Hier kommt ein Angebot, das sportliche Fahrerherzen höher schlagen lässt! Der Cupra Formentor 1.5 e-Hybrid 200 kW VZ DSG ist bei Null-Leasing für nur 290... Stromverbrauch und Umwelt WLTP: 17,0 kWh/100 km* Verbrauch: kombiniert: 5,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 129 g/km CO2* Hitze151°
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290,-- € brutto
10. Dezember 2024 🔥 VW T-Roc Cabriolet Leasing für 198 Euro brutto pro Monat [sofort verfügbar] Ihr wollt den nächsten Sommer stilvoll genießen? Der VW T-Roc Cabriolet 1.5 TSI OPF 110 kW DSG in der GOAL-Ausstattung bietet alles, was ein modernes... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 6,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 149 g/km CO2* Hitze141°
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9. Dezember 2024 Opel Mokka-e Leasing für 169 Euro brutto pro Monat [Gebrauchtwagen] Vollelektrisches SUV als Gebrauchtwagen unschlagbar günstig! Der Opel Mokka-e 100 kW kann aktuell bei mobile.de für nur 169 Euro brutto im Monat geleast werden. Mit... Stromverbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 15,9 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze151°
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9. Dezember 2024 Hyundai Tucson Leasing für 189 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Ein SUV für Anspruchsvolle! Der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V DCT Trend zeigt, wie es geht. Aktuell gibt es das stylische Fahrzeug bei carwow für nur... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 6,3 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 142 g/km CO2* Hitze137°
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189,-- € brutto
9. Dezember 2024 BMW X2 Auto-Abo für 553 Euro brutto pro Monat [All-inklusive] Ihr wollt ein SUV, das Sportlichkeit und Eleganz perfekt kombiniert? Der BMW X2 18i sDrive mit 100 kW Steptronic bringt alles mit. Bei der Faaren... Verbrauch: innerorts: 7,0 l/100 km • außerorts: 5,0 l/100 km • kombiniert: 5,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 132 g/km CO2* Hitze147°
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553,-- € brutto
9. Dezember 2024 Škoda Octavia Combi Leasing für 259 Euro im Monat brutto [Lagerwagen] Wer einen vielseitigen und kraftvollen Kombi sucht, wird beim Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 110 kW DSG Selection fündig. Aktuell gibt es die beliebte Diesel-Kombi... Verbrauch: kombiniert: 5,0 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 115 g/km CO2* Hitze151°
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Automatikgetriebe

Jedes Fahrzeug besitzt mehrere Gänge, die mit zunehmender Zahl höhere Geschwindigkeiten zulassen. Das Ganze fängt beim ersten Gang an und kann je nach Modell auf fünf oder mehr Gänge hochgehen. Die meisten Autobesitzer werden ihren Führerschein außerdem mit einem Schaltwagen gemacht haben, was letztendlich auch sinnvoller ist. Ein Wechsel zum Automatikgetriebe ist nämlich in der Regel einfacher zu bewältigen. Es gibt also unterm Strich das manuelle Schaltgetriebe und das Automatikgetriebe.

Der Unterschied zwischen den beiden Systemen ist in einem Satz erklärt: Beim manuellen Getriebe muss der Fahrer die jeweiligen Gänge selbst einlegen und beim Automatikgetriebe geschieht dies automatisch.

So ist der Schaltknauf des Automatikgetriebes aufgebaut

Vorneweg gibt es noch ein paar interessante Dinge zu sagen. Erstens gibt es im Vergleich zur manuellen Variante Buchstaben auf dem Schaltknauf, die meist aus vier an der Zahl bestehen und unterschiedliche Funktionen aufweisen. Zweitens fehlt im Fußraum die Kupplung komplett, sodass nur Gas- und Bremspedal vorhanden sind. Diese zwei Unterschiede stellen die Hauptunterschiede dar, wobei nun eine Erklärung der einzelnen Buchstaben erfolgt.

P Dies ist der sogenannte Parkmodus. Befindet sich der Hebel auf dieser Höhe, dann kann das Auto nicht mehr Wegfahren/Wegrollen und es wird zusätzlich die Gasannahme verweigert. Die Betätigung der Fußbremse ist zwingend erforderlich, um einen anderen Gang einlegen zu können.
R Möchte man sich rückwärts bewegen, dann ist dies der richtige Buchstabe.
N Muss der Wagen geschoben werden oder möchte man den Motor aufheulen lassen, dann ist der Hebel auf „N“ zu stellen. Dabei handelt es sich um den Leerlauf.
D Die Bedeutung „Drive“ bedeutet übersetzt „Fahren“. Demnach ist es nicht schwer zu erraten, dass fürs ganz normale Vorwärtsfahren dieser Modus einzulegen ist.
1,2,3 und 4 Sollte das Automatikgetriebe auch damit ausgestattet sein, dann kann man das Getriebe limitieren. Beispiel: Liegt der Hebel auf der 3, so wird der Motor auch nicht höher schalten.

So arbeitet ein Automatikgetriebe

Beim automatischen Schalten wird die Arbeit des Fahrers von Zylindern (hydraulisch betätigt) und von elektrischen Stellmotoren übernommen. Diesen Teil nennt man auch Aktuatorik und stellt einen Teil des Getriebes dar. Sobald ein Wechsel des Gangs ansteht, wird – wie auch beim manuellen Vorgang – die Zugkraft durch eine Kupplung getrennt. In diesem Fall macht dies der sogenannte Kupplungsaktuator. Anschließend kommt die Getriebelogik im Getriebesteuergerät ins Spiel, denn sie gibt nun den berechneten Gang an die Schaltaktuatorik weiter. Der Schaltvorgang wird durchgeführt und es kommt je nach Umständen der nächsthöhere beziehungsweise der nächstniedrigere Gang zum Einsatz. Zu den wichtigsten Elementen beim Aufbau eines Automatikgetriebes zählen die Zahnräder, die mehrfach vorhanden sind und zum Teil unterschiedliche Formen aufweisen.

Interessant: Obwohl das Schalten im D-Modus vollkommen vom System übernommen wird, kann der Fahrer bei Bedarf einen Gang manuell einlegen. Diese Möglichkeit kommt zwar wahrscheinlich nicht oft zum Einsatz, kann aber trotzdem ab und an hilfreich sein.

Die Vor- und Nachteile vom Automatikgetriebe

Vorteile Nachteile
– Der offensichtlichste Vorteil ist natürlich, dass sich der Fahrer nicht um den Schaltvorgang kümmern muss. Es reicht aus, dass er die Funktionen der Buchstaben am Schalthebel kennt und Gas- und Bremspedal bedient.

– In der Regel arbeitet ein Automatikgetriebe effizienter, was zu einem reduzierten Verbrauch führt.

– Da kein manueller Eingriff vorgenommen werden muss, liegt das Risiko von fehlerhaften Gangwechseln gegen Null.

– Der Fahrer kann nicht aktiv in den Schaltvorgang eingreifen, was vor allem junge Fahrer stört.

– Als Neuling wird man am Anfang noch kleinere Probleme haben und zum Beispiel das Kupplungspedal suchen. Es ist also eine Eingewöhnungszeit erforderlich.

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