Automatikgetriebe: Top Leasing-Angebote

14. Dezember 2024 Mazda6 Kombi Leasing für 303 Euro im Monat brutto [Vorlauffahrzeug] Wer nach einem Kombi sucht, der nicht nur Raum bietet, sondern auch in Sachen Technik und Stauraum überzeugt, sollte sich den Mazda6 Kombi 2.5 Skyactiv-G... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 6,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 142 g/km CO2* Hitze151°
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254,62 € netto / 303,-- € brutto
14. Dezember 2024 💥 VW ID.4 GTX Leasing für 339 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Premium-SUV zum unschlagbaren Preis! Der VW ID.4 GTX 77 kWh 4MOTION steht bei LeasingMarkt für nur 339 Euro brutto monatlich im Angebot – ein Preis, der... Stromverbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 16,7 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze137°
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284,87 € netto / 339,-- € brutto

14. Dezember 2024 Škoda Octavia RS Leasing für 295 Euro brutto pro Monat [frei konfigurierbar] Ein echtes Kraftpaket in der Mittelklasse: Der Škoda Octavia RS Limousine 2.0 TSI 195kW DSG überzeugt durch seine Dynamik und einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, das sich... Verbrauch: kombiniert: 6,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 154 g/km CO2* Hitze143°
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295,-- € brutto
13. Dezember 2024 Fiat 500e Leasing ab 99 Euro im Monat brutto [Gebrauchtwagen] Wer nach einem gebrauchten Elektroauto mit modernem Design und solider Leistung sucht, sollte jetzt bei guterRate zuschlagen. Der Fiat 500e 42 kWh steht als Gebrauchtwagen... Stromverbrauch: kombiniert: 15,6 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze145°
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Ab 83,19 € netto / 99,-- € brutto
13. Dezember 2024 Alfa Romeo Giulia Leasing für 249 Euro netto pro Monat [sofort verfügbar] Ein Hauch von Italien auf der Straße: Der Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo 16V 206kW AT8-Q4 Veloce vereint zeitlose Eleganz mit purer Sportlichkeit. Geschäftskunden können... Verbrauch & Umwelt WLTP: kombiniert: 8,0 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 181 g/km CO2* Hitze141°
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296,-- € brutto
13. Dezember 2024 Nissan Qashqai Leasing für 280 Euro im Monat brutto [Vorlauffahrzeug] Der Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV Xtronic Tekna beweist, dass ein SUV nicht nur praktisch, sondern auch stilvoll und innovativ sein kann. Für 280 Euro... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 6,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 144 g/km CO2* Hitze198°
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235,29 € netto / 280,-- € brutto
13. Dezember 2024 💥 Cupra Formentor VZ eHybrid Leasing für 107 Euro netto pro Monat [Bestellfahrzeug, Loyalisierung] Carwow hat den Preis für den Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid 200 kW DSG massiv reduziert. Statt 129 Euro netto könnt ihr das sportliche Hybrid-SUV... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 17,1 kWh/100 km • kombiniert: 5,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 10 g/km CO2* Hitze184°
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13. Dezember 2024 Peugeot 508 SW Leasing für 199 Euro im Monat netto [kurzfristig verfügbar] Ein Kombi für jede Lebenslage, mit Stil und Komfort. Aktuell könnt ihr den Peugeot 508 SW PureTech 130 EAT8 GT bei Getyourdrive für nur 199... Verbrauch: kombiniert: 6,6 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 147 g/km CO2* Hitze192°
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13. Dezember 2024 🔥 Tesla Model Y Leasing für 479 Euro im Monat brutto [Ein Jahr kostenlos Laden am Tesla-Supercharger] Das Tesla Model Y Maximale Reichweite mit Allradantrieb setzt Maßstäbe für Elektro-SUVs. Aktuell könnt ihr euch bei mobile.de ein exklusives Leasingangebot sichern: Für 479 Euro... Stromverbrauch: kombiniert: 16,9 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze145°
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13. Dezember 2024 🔥 VW Golf GTI Clubsport Leasing für 239 Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug] Sportwagen-DNA in Kompaktformat! Ein Name, der Tradition und Performance vereint: Golf GTI. Mit dem VW Golf 2.0 TSI OPF 221 kW DSG GTI Clubsport hebt... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 7,5 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 171 g/km CO2* Hitze151°
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239,-- € netto

Automatikgetriebe

Jedes Fahrzeug besitzt mehrere Gänge, die mit zunehmender Zahl höhere Geschwindigkeiten zulassen. Das Ganze fängt beim ersten Gang an und kann je nach Modell auf fünf oder mehr Gänge hochgehen. Die meisten Autobesitzer werden ihren Führerschein außerdem mit einem Schaltwagen gemacht haben, was letztendlich auch sinnvoller ist. Ein Wechsel zum Automatikgetriebe ist nämlich in der Regel einfacher zu bewältigen. Es gibt also unterm Strich das manuelle Schaltgetriebe und das Automatikgetriebe.

Der Unterschied zwischen den beiden Systemen ist in einem Satz erklärt: Beim manuellen Getriebe muss der Fahrer die jeweiligen Gänge selbst einlegen und beim Automatikgetriebe geschieht dies automatisch.

So ist der Schaltknauf des Automatikgetriebes aufgebaut

Vorneweg gibt es noch ein paar interessante Dinge zu sagen. Erstens gibt es im Vergleich zur manuellen Variante Buchstaben auf dem Schaltknauf, die meist aus vier an der Zahl bestehen und unterschiedliche Funktionen aufweisen. Zweitens fehlt im Fußraum die Kupplung komplett, sodass nur Gas- und Bremspedal vorhanden sind. Diese zwei Unterschiede stellen die Hauptunterschiede dar, wobei nun eine Erklärung der einzelnen Buchstaben erfolgt.

P Dies ist der sogenannte Parkmodus. Befindet sich der Hebel auf dieser Höhe, dann kann das Auto nicht mehr Wegfahren/Wegrollen und es wird zusätzlich die Gasannahme verweigert. Die Betätigung der Fußbremse ist zwingend erforderlich, um einen anderen Gang einlegen zu können.
R Möchte man sich rückwärts bewegen, dann ist dies der richtige Buchstabe.
N Muss der Wagen geschoben werden oder möchte man den Motor aufheulen lassen, dann ist der Hebel auf „N“ zu stellen. Dabei handelt es sich um den Leerlauf.
D Die Bedeutung „Drive“ bedeutet übersetzt „Fahren“. Demnach ist es nicht schwer zu erraten, dass fürs ganz normale Vorwärtsfahren dieser Modus einzulegen ist.
1,2,3 und 4 Sollte das Automatikgetriebe auch damit ausgestattet sein, dann kann man das Getriebe limitieren. Beispiel: Liegt der Hebel auf der 3, so wird der Motor auch nicht höher schalten.

So arbeitet ein Automatikgetriebe

Beim automatischen Schalten wird die Arbeit des Fahrers von Zylindern (hydraulisch betätigt) und von elektrischen Stellmotoren übernommen. Diesen Teil nennt man auch Aktuatorik und stellt einen Teil des Getriebes dar. Sobald ein Wechsel des Gangs ansteht, wird – wie auch beim manuellen Vorgang – die Zugkraft durch eine Kupplung getrennt. In diesem Fall macht dies der sogenannte Kupplungsaktuator. Anschließend kommt die Getriebelogik im Getriebesteuergerät ins Spiel, denn sie gibt nun den berechneten Gang an die Schaltaktuatorik weiter. Der Schaltvorgang wird durchgeführt und es kommt je nach Umständen der nächsthöhere beziehungsweise der nächstniedrigere Gang zum Einsatz. Zu den wichtigsten Elementen beim Aufbau eines Automatikgetriebes zählen die Zahnräder, die mehrfach vorhanden sind und zum Teil unterschiedliche Formen aufweisen.

Interessant: Obwohl das Schalten im D-Modus vollkommen vom System übernommen wird, kann der Fahrer bei Bedarf einen Gang manuell einlegen. Diese Möglichkeit kommt zwar wahrscheinlich nicht oft zum Einsatz, kann aber trotzdem ab und an hilfreich sein.

Die Vor- und Nachteile vom Automatikgetriebe

Vorteile Nachteile
– Der offensichtlichste Vorteil ist natürlich, dass sich der Fahrer nicht um den Schaltvorgang kümmern muss. Es reicht aus, dass er die Funktionen der Buchstaben am Schalthebel kennt und Gas- und Bremspedal bedient.

– In der Regel arbeitet ein Automatikgetriebe effizienter, was zu einem reduzierten Verbrauch führt.

– Da kein manueller Eingriff vorgenommen werden muss, liegt das Risiko von fehlerhaften Gangwechseln gegen Null.

– Der Fahrer kann nicht aktiv in den Schaltvorgang eingreifen, was vor allem junge Fahrer stört.

– Als Neuling wird man am Anfang noch kleinere Probleme haben und zum Beispiel das Kupplungspedal suchen. Es ist also eine Eingewöhnungszeit erforderlich.

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