Automatikgetriebe: Top Leasing-Angebote

24. Juni 2025 Cupra Leon ST VZ Finanzierung für 214 Euro brutto pro Monat [Gebrauchtwagen, EZ 2024] Kraft, Komfort und ein Klang, der Gänsehaut verursacht: Der CUPRA Leon ST VZ 2.0 TSI 245 kW DSG 4Drive ist kein gewöhnlicher Kombi, sondern ein... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 8,3 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 188 g/km CO2* Hitze145°
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24. Juni 2025 Citroën C5 Aircross Leasing für 149 Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Ein SUV, das den Spagat zwischen Komfort, Effizienz und großzügiger Ausstattung mühelos schafft? Voilà, der Citroën C5 Aircross Hybrid 145 ë-DCS6 Max. Aktuell gibt es... Verbrauch & Umwelt WLTP: kombiniert: 5,5 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 144 g/km CO2* Hitze153°
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149,-- € netto

24. Juni 2025 Renault Austral Leasing für 260 Euro brutto pro Monat [frei konfigurierbar] Eleganter Franzose, der sich nicht in die Masse einreiht? Voilà! Der Renault Austral Mild Hybrid 160 Automatik in der Techno-Ausstattung zeigt, wie französische Raffinesse und... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 6,5 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 148 g/km CO2* Hitze137°
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218,49 € netto / 260,-- € brutto
24. Juni 2025 💥 Peugeot e-2008 Leasing für 117 Euro netto pro Monat [frei konfigurierbar] Vive l’électrique zu Deutsch „Es lebe die Elektrik“! Bei LeasingMartk gibt es im Moment den Peugeot e-2008 156 GT zum Schnäppchenpreis von nur 116,81 Euro... Stromverbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 15,5 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze147°
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116,81 € netto
24. Juni 2025 💥 Peugeot 408 Elektro Leasing für 159 Euro netto pro Monat [frei konfigurierbar] Stilvoll unterwegs und dabei clever kalkuliert? Mit dem Peugeot 408 Elektromotor 210 GT wird genau das möglich. Bei LeasingMarkt gibt es das elektrifizierte Fastback-Coupé aktuell... Stromverbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 14.8 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* Hitze137°
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158,82 € netto
23. Juni 2025 Renault Rafale Leasing für 340 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Selten war französisches Design so konsequent mit moderner Hybridtechnik verwoben wie beim Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200 Esprit Alpine. Das neue SUV-Coupé könnt ihr... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 4,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 109 g/km CO2* Hitze153°
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243,70 € netto / 290,-- € brutto
23. Juni 2025 DS4 Leasing für 288 Euro im Monat netto [frei konfigurierbar] Wer Premium fahren möchte, aber nicht den üblichen deutschen Dienstwagen sucht, wird hier fündig: Der neue DS 4 Hybrid 145 in der Étoile + Alcantara... Verbrauch: kombiniert: 6,1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 137 g/km CO2* Hitze141°
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23. Juni 2025 🔥 Fiat 500e Leasing für 152 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Elektromobilität zum Einsteigerpreis! Der Fiat 500e 23,8 kWh City Edition steht bei carwow für nur 152 Euro brutto im Monat zur Verfügung. Der Leasingfaktor von... Stromverbrauch: kombiniert: 13,0 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze147°
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152,-- € brutto
23. Juni 2025 Hyundai Tucson Leasing für 176 Euro im Monat netto [sofort verfügbar] Bei LeasingMarkt wartet ein echtes Highlight auf euch: Der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V Trend DCT mit Allradantrieb ist aktuell als sofort verfügbarer Lagerwagen für... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 5,6 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 162 g/km CO2* Hitze151°
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22. Juni 2025 VW ID.Buzz Cargo Leasing für 313 Euro im Monat brutto [frei konfigurierbar] Der Elektro-Bulli für Profis. LeasingMarkt bietet den VW ID. Buzz Cargo Pure 59 kWh 125 kWaktuell für nur 312,57 Euro brutto im Monat an, als... Stromverbrauch: kombiniert: 20,2 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Hitze149°
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262,66 € netto / 312,57 € brutto

Automatikgetriebe

Jedes Fahrzeug besitzt mehrere Gänge, die mit zunehmender Zahl höhere Geschwindigkeiten zulassen. Das Ganze fängt beim ersten Gang an und kann je nach Modell auf fünf oder mehr Gänge hochgehen. Die meisten Autobesitzer werden ihren Führerschein außerdem mit einem Schaltwagen gemacht haben, was letztendlich auch sinnvoller ist. Ein Wechsel zum Automatikgetriebe ist nämlich in der Regel einfacher zu bewältigen. Es gibt also unterm Strich das manuelle Schaltgetriebe und das Automatikgetriebe.

Der Unterschied zwischen den beiden Systemen ist in einem Satz erklärt: Beim manuellen Getriebe muss der Fahrer die jeweiligen Gänge selbst einlegen und beim Automatikgetriebe geschieht dies automatisch.

So ist der Schaltknauf des Automatikgetriebes aufgebaut

Vorneweg gibt es noch ein paar interessante Dinge zu sagen. Erstens gibt es im Vergleich zur manuellen Variante Buchstaben auf dem Schaltknauf, die meist aus vier an der Zahl bestehen und unterschiedliche Funktionen aufweisen. Zweitens fehlt im Fußraum die Kupplung komplett, sodass nur Gas- und Bremspedal vorhanden sind. Diese zwei Unterschiede stellen die Hauptunterschiede dar, wobei nun eine Erklärung der einzelnen Buchstaben erfolgt.

P Dies ist der sogenannte Parkmodus. Befindet sich der Hebel auf dieser Höhe, dann kann das Auto nicht mehr Wegfahren/Wegrollen und es wird zusätzlich die Gasannahme verweigert. Die Betätigung der Fußbremse ist zwingend erforderlich, um einen anderen Gang einlegen zu können.
R Möchte man sich rückwärts bewegen, dann ist dies der richtige Buchstabe.
N Muss der Wagen geschoben werden oder möchte man den Motor aufheulen lassen, dann ist der Hebel auf „N“ zu stellen. Dabei handelt es sich um den Leerlauf.
D Die Bedeutung „Drive“ bedeutet übersetzt „Fahren“. Demnach ist es nicht schwer zu erraten, dass fürs ganz normale Vorwärtsfahren dieser Modus einzulegen ist.
1,2,3 und 4 Sollte das Automatikgetriebe auch damit ausgestattet sein, dann kann man das Getriebe limitieren. Beispiel: Liegt der Hebel auf der 3, so wird der Motor auch nicht höher schalten.

So arbeitet ein Automatikgetriebe

Beim automatischen Schalten wird die Arbeit des Fahrers von Zylindern (hydraulisch betätigt) und von elektrischen Stellmotoren übernommen. Diesen Teil nennt man auch Aktuatorik und stellt einen Teil des Getriebes dar. Sobald ein Wechsel des Gangs ansteht, wird – wie auch beim manuellen Vorgang – die Zugkraft durch eine Kupplung getrennt. In diesem Fall macht dies der sogenannte Kupplungsaktuator. Anschließend kommt die Getriebelogik im Getriebesteuergerät ins Spiel, denn sie gibt nun den berechneten Gang an die Schaltaktuatorik weiter. Der Schaltvorgang wird durchgeführt und es kommt je nach Umständen der nächsthöhere beziehungsweise der nächstniedrigere Gang zum Einsatz. Zu den wichtigsten Elementen beim Aufbau eines Automatikgetriebes zählen die Zahnräder, die mehrfach vorhanden sind und zum Teil unterschiedliche Formen aufweisen.

Interessant: Obwohl das Schalten im D-Modus vollkommen vom System übernommen wird, kann der Fahrer bei Bedarf einen Gang manuell einlegen. Diese Möglichkeit kommt zwar wahrscheinlich nicht oft zum Einsatz, kann aber trotzdem ab und an hilfreich sein.

Die Vor- und Nachteile vom Automatikgetriebe

Vorteile Nachteile
– Der offensichtlichste Vorteil ist natürlich, dass sich der Fahrer nicht um den Schaltvorgang kümmern muss. Es reicht aus, dass er die Funktionen der Buchstaben am Schalthebel kennt und Gas- und Bremspedal bedient.

– In der Regel arbeitet ein Automatikgetriebe effizienter, was zu einem reduzierten Verbrauch führt.

– Da kein manueller Eingriff vorgenommen werden muss, liegt das Risiko von fehlerhaften Gangwechseln gegen Null.

– Der Fahrer kann nicht aktiv in den Schaltvorgang eingreifen, was vor allem junge Fahrer stört.

– Als Neuling wird man am Anfang noch kleinere Probleme haben und zum Beispiel das Kupplungspedal suchen. Es ist also eine Eingewöhnungszeit erforderlich.

Wenn Ihr nach einem günstigen Leasing-Angebot für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe sucht, dann findet Ihr sie bestimmt auf Sparneuwagen. Denn wir verfügen über eine ständig wachsende Datenbank entsprechender Angebote unserer Partner.