VW T-Roc

Volkswagen, ein Wolfsburger Autohersteller, hat auf dem Genfer Auto-Salon im März 2014 ein Konzeptfahrzeug präsentiert, das auf den gleichen Namen (T-Roc) hörte und ein SUV war. Das Serienmodell lies anschließend etwas länger auf sich warten, zeigte sich dann aber letztendlich am 23. August 2017 in Italien in der Villa Erba ganz offiziell. Der T-Roc mit der internen Bezeichnung „A1“ war also geboren und wird für Europa in Setúbal (Portugal) gebaut. Die asiatische Version fertigt man wiederum in China (Foshan) bei FAW-Volkswagen. Mit den Bestellungen ging es Mitte September 2017 los, ausgeliefert wurde noch im gleichen Jahr (ab 25. November). Die größten Konkurrenten des SUVs sind der Audi Q2, der BMW X1 und der Mercedes-Benz GLA. Den Renault Captur und den Peugeot 2008 darf man auch nicht vergessen, auch wenn diese Modelle keinen Allradantrieb haben.

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Die Plattform und Größe vom VW T-Roc

Das SUV aus dem Hause VW ist ein Schwestermodell vom Audi Q2. Unter der Hülle wurde die MQB-Plattform verbaut, außerdem gibt es viele Gemeinsamkeiten mit dem Golf (zum Beispiel die Motorenpalette, die Technik und die Ausstattung). SUV-Feeling vermitteln die Höhe von 1,57 Meter und die hohe Sitzposition. Dazu gesellt sich eine Länge von 4,23 Meter, eine Breite von 1,82 Meter und ein Radstand von 2,59 Meter. Beim Euro-NCAP-Crashtest erlaubte sich der T-Roc ebenfalls keine Patzer (fünf von fünf Sterne).

Die R-Version

Wem die normale Motorenauswahl vom T-Roc nicht leistungsstark genug ist, der kann sich auch für die im März 2019 (Genfer Auto-Salon) vorgestellte R-Version entscheiden. In der Praxis heißt das: Es kommt der 2,0-Liter-TSI-Motor mit 300 PS (221 kW) zum Einsatz, der auch im Golf R seinen Dienst verrichtet.

Drei Ausstattungslinien gibt es

Beim Kauf des VW T-Roc stehen drei verschiedene Ausstattungslinien bereit. Einmal die Basisausstattung „T-Roc“, einmal „Style“ und einmal „Sport“. Die Serienausstattung umfasst unter anderem Wärmeschutzverglasungen (seitlich und hinten), Türgriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe, Stahlräder und helle LED-Rückleuchten. Dazu gibt es noch eine elektronische Wegfahrsperre, Scheibenbremsen (sowohl vorne als auch hinten), eine Reifenkontrollanzeige und in allen Türen verbaute Rückstrahler. Aufs Anschnallen kann man übrigens auch nicht vergessen, denn wenn der Gurt bei einem Passagier nicht angelegt ist, dann wird akustisch und visuell eine Warnung ausgegeben. Bei „Style“ sind unter anderem Leichtmetallräder und eine Ambientebeleuchtung integriert, bei „Sport“ kommen Abbiegelicht und abgedunkelte Seiten-/Heckscheiben dazu.

Gespart hat Volkswagen auch bei der Sicherheitsausstattung nicht. Der T-Roc kann nämlich eine elektronische Differenzialsperre, ABS mit inkludiertem Bremsassistenten und ein elektronisches Stabilisierungsprogramm (inklusive Gegenlenkunterstützung) vorweisen. Alle Insassen (also auf den vorderen und hinteren Sitzen) werden außerdem von einem Kopfairbagsystem geschützt (auch vordere Seitenairbags sind vorhanden). Man steigt also jedes Mal mit einem sicheren Gefühl in das SUV ein.

Die Motorisierungen