Mazda 6

Mazda 6: Das familienfreundliche und Fahrer:innenorientierte Auto aus Japan. Seid ihr auf der Suche nach einem Fahrzeug, auf das ihr euch verlassen könnt? Das im Inneren luxuriös und nach Außen vorbildliche Sicherheitstechnologie bietet? Die Japaner haben den Mazda 6 für pures Fahrvergnügen konzipiert.

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Mazda 6 Typ GG/GY/GG1 (2002-2007): 1. Generation

Der Mazda 6 wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show im Jahr 2001 präsentiert. Im Jahr der Markteinführung, 2002, erreichte das Mittelklasse-Auto innerhalb von sechs Tagen bereits 4.000 Bestellungen.

Die viertürige Stufenhecklimousine und das fünftürige Schrägheck haben die werksinterne Bezeichnung GG bekommen. Das GY steht für die Kombi-Version. Für die Märkte Europa, Japan, Australien und Teile Asiens wurde der Mazda 6 in den japanischen Werken Hiroshima und Hōfu produziert. Der erste europäische Mazda 6 lief im Februar 2002 vom Band. Ab Juni 2002 sollte der Mazda 6 in Europas Verkaufsläden erhältlich sein. Im August desselben Jahres folgte die Version mit Allradantrieb. Im Oktober 2002 lief die Produktion des Mittelklasse-Autos in Flat Rock, Michigan, für den nordamerikanischen Markt an. Südamerika bezog seine Einheiten aus einem Werk im kolumbianischen Bogotá. Der chinesische Markt erhält den Mazda 6 aus Changchun in der Provinz Jilin, wo beispielsweise auch Volkswagen Autos baut.

Die erste Generation wurde bis 2006 weltweit insgesamt über eine halbe Million mal produziert. Kein anderes Modell des Herstellers erreichte in dieser kurzen Zeit so viele Stückzahlen. Generation 1 gewann über 120 Vergleichstests und Auszeichnungen. 2005 erhielt das Fahrzeug eine Modellpflege. Das Facelift war an der neuen Frontschürze mit silberfarbenen Applikationen, einem leicht geänderten Kühlergrill sowie einer dezenten Änderung an der Heckschürze erkennbar. Weiter gab es neue Scheinwerfer und Rückleuchten, überarbeitete Motoren und 6-Gang-Schaltgetriebe.

Mazda 6 Typ GH (2008-2012): 2. Generation

Der Nachfolger mit dem Kürzel GH wuchs in den Abmessungen geringfügig an und wurde im September 2007 auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt. Zur Markteinführung im Februar 2008 gab es den neuen Mazda zunächst als Stufenheck- und Fließheckvariante. Der Kombi folgte zwei Monate später. Mit der zweiten Generation kamen leicht überarbeitete Motoren. In der zweiten Generation gibt es Ottomotoren mit einer Leistungsspanne von 120 PS bis 170 PS und Dieselmotoren, die von 125 PS bis 185 PS gehen. Bei der Leichtbaustrategie teilt der Mazda 6 einige Komponente mit dem Ford Mondeo, er ähnelt aber mehr dem Mazda 2, denn dem Mondeo.

2010 hat der Mittelklassewagen ein Facelift erhalten. Die Optik wurde nur dezent verändert. Es gab neue Scheinwerfer, einen neuen Kühlergrill und neue Stoßfänger an Front und Heck. Zum Jahresende 2012 wurde die Produktion der zweiten Generation eingestellt.

Mazda 6 Typ GJ/GL (seit 2012): 3. Generation

Die Weltpremiere der Stufenhecklimousine in der dritten Generation erfolgte im August 2012 auf der Moskau Motor Show. Neben dem Mazda CX-5 ist der 6 das zweite Modell des Autobauers, der die neue Designlinie Kodo trägt.

Zeitgleich mit der Markteinführung in Deutschland am 02. Februar 2013 kam auch der etwas kürzere Kombi. Das Fließheck wurde gänzlich gestrichen. Neben der Karosserie und den Motoren der neuen SKYACTIV-Technologie gibt es nun auch zahlreiche, neue technische Funktionen wie den City-Notbremsassistent. Zusätzlich führt Mazda i-ELOOP ein. Dieses System wandelt Bewegungsenergie während der Bremsung oder im Schubbetrieb in elektrische Energie um und speichert diese im Kondensator. Im Anschluss daran steht der Bordelektronik mehr Energie zur Verfügung, die sich treibstoffsparend auswirkt.

2015 hat der Mazda 6 der dritten Generation eine Modellpflege durchlebt. Für den Kombi gibt es nun einen Allradantrieb. Das Cockpit wurde durch ein flacheres Armaturenbrett und das nicht mehr komplett integrierte Display optisch modernisiert. Außerdem hat das Modell einen neuen Tempomat und Sicherheitssysteme bekommen. Der Mazda 6 MY17 hat eine weitere Überarbeitung und das Kürzel GL bekommen. Bei diesem Facelift hat das Auto eine Lenkradheizung bei höheren Ausstattungslinien, eine bessere Schallisolierung und Updates bei den Assistenzsystemen erhalten. Komplett neu ist die softwarebasierte Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control.

Der Mazda 6 besitzt einen Ottomotor mit fünf verschiedenen Leistungsstufen von 145 PS bis 231 PS und einen Dieselmotor mit 150 PS, 175 PS und 184 PS. Die Produktion der Dieselvariante lief im Februar 2021 aus. Seitdem gibt es nur noch Ottomotoren.

Die Motorisierungen

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