Kia e-Niro

Der Kia e-Niro ist die vollelektrische Version des seit 2016 auf dem Markt erhältlichen SUV Kia Niro. Das Fahrzeug gibt es seit Marktstart als Hybrid mit Vierzylinder-Reihen-Ottomotor und Elektromotor. Ein Jahr später folgte eine Plug-In-Hybrid-Version. Besagter e-Niro kann seit Dezember 2018 gekauft oder geleast werden.

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Auf der CES Las Vegas vorgestellt

Im Rahmen der CES im Januar 2018 in Las Vegas wurde zum ersten Mal das Konzeptfahrzeug eines elektrisch angetriebenen Niros gezeigt. Ende 2018 kam die Serienversion, der Niro EV, auf den Markt. Er teilte sich die Technik mit der ebenfalls 2018 eingeführten Elektroversion des Hyundai Kona und dem im Frühjahr 2019 eingeführten Kia e-Soul.

Anfang 2019 bekam der Niro EV den Namen e-Niro. Der e-Niro besaß wahlweise eine 39,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die zu einer elektrischen Reichweite nach WLTP-Standard von 289 Kilometer verhalf, oder eine 64-kWh-Batterie. Letztere „long range“-Batterie brachte eine Reichweite von bis zu 455 Kilometer mit sich. Die permanenterregte Synchronmaschine konnte 136 PS mit kleiner Batterie oder 204 PS mit großer Batterie leisten. Die Kraft wurde über das 1-Gang-Reduktionsgetriebe auf die Vorderräder übertragen. Um aus dem Stillstand auf 100 km/h zu beschleunigen, brauchte der e-Niro mit kleiner Batterie 9,8 Sekunden. Die 64-kWh-Version mit 204 PS schaffte es in nur 7,8 Sekunden auf 100 km/h.

2022 kam eine zweite Generation des südkoreanischen SUV auf den Markt. Die Neuauflage brachte neben designtechnischen Anpassungen auch neue Spezifikationen für die Elektroversion.

Zweite Generation (seit 2022) – 460 Kilometer Reichweite

Das Design der zweiten Niro-Generation veränderte sich drastisch. Es gab Anpassungen beim Kühlergrill, der Motorhaube sowie den Scheinwerfern und Rückleuchten.

Im Juni brachte der Hersteller die hybridisierte Version und den Plug-In-Hybrid auf den Markt. Fans der Elektro-Variante mussten nur bis Juli 2022 warten. Der neue Niro ist länger als das Vorgängermodell. Für die Karosse wurde 22 Prozent mehr hochfestes Stahl verwendet, was das Fahrzeug in Endkonsequenz leichter machte und so zur besseren Effizienz beitrug. Die Ladeklappe der vollelektrischen Version ist weiterhin an der Fahrzeugfront geblieben. Der Akku ist in 43 Minuten auf 80 Prozent vollgeladen. Neben 100kW-Schnellladen kann der Niro EV auch bis zu 3 kW an externe Geräte abgeben. Die Akkus sowohl der EV- als auch der Plug-In-Hybrid-Version sind um 2 kW größer geworden.

Im Vergleich zum Vorgänger gibt es für die zweite Generation des Kia e-Niro nur noch eine Leistungsstufe. Die permanenterregte Synchronmaschine kann 204 PS leisten. Das maximale Drehmoment liegt bei 255 Newtonmeter. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt das E-SUV in nur 7,8 Sekunden. Bei 167 km/h ist Schluss. Das Lithium-Ionen-Polymer besitzt eine Netto-Kapazität von 64,8 kWh. Dank dieser hat die zweite Generation des e-Niro nun eine verbesserte Reichweite von 460 Kilometern.

Die Zahl der vollelektrischen Kia e-Niro stieg seit Marktstart stetig an. Im Jahr 2021 setzte der Hersteller insgesamt 8.548 Einheiten ab. Davon waren 5.928 vollelektrisch. Der e-Niro ist seit Jahren maßgeblich für den Erfolg der ganzen Baureihe verantwortlich.

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