Volvo XC60 T8 Plug-in-Hybrid AWD Plus Black Edition bei MeinAuto für 363 Euro im Monat brutto. Das 12-Monats-Vario-Leasing zielt auf alle, die Premium fahren wollen, ohne lange zu binden. Das Fahrzeug kommt hochwertig ausgestattet, die Verfügbarkeit ist für dieses Jahr angekündigt, am Laufzeitende entscheidet ihr, übernehmen für 47.534 Euro oder zurückgeben gegen Zahlung einer Schlussrate von 2.377 Euro, volle Transparenz, volle Wahlfreiheit. Der Preisvergleich spricht Klartext, während der Marktführer 1.308 Euro brutto aufruft, liegt ihr hier um mehr als 900 Euro darunter, das ist in dieser Klasse ein Ausrufezeichen.
Wer lieber klassisch leasen möchte, kann den Volvo XC60 für 578 Euro im Monaten brutto leasen, bei 12 Monaten Laufzeit.
Plus Black Edition, schlicht edel, konsequent dunkel
Der Auftritt bleibt skandinavisch reduziert, die Black Edition zieht das Thema Schwarz bis ins Detail, abgedunkelte Logos, dunkle Zierleisten, ein Look wie ein maßgeschneiderter Abendanzug. Bei der Lackierung habt ihr die Wahl zwischen Onyx Black Metallic, Vapour Grey Uni und Crystal White Pearl, jeder Ton trägt die klaren Linien des Volvo XC60 unterschiedlich, die Wirkung bleibt stets souverän. Das Licht-Paket betont die markante Signatur der Scheinwerfer, die LED-Rückleuchten zeichnen nachts ein scharfes Konturband. Im Innenraum trifft skandinavisches Understatement auf digitale Klarheit, das Lagom-Paket bringt die Parkkamera mit 360 Grad Surround View und das Head-up-Display ins Spiel, darüber spannt sich das Panorama-Glas-Schiebedach mit elektrischer Hebefunktion, mehr Luft, mehr Licht, mehr Weite. Die Umrüstung auf Ganzjahresbereifung passt zum Konzept, einsteigen, losfahren, die Saison entscheidet der Kalender, nicht der Reifenwechsel.
T8 Plug-in Hybrid, leise Kraft, echte Reichweite
Vorne arbeitet der aufgeladene Vierzylinder, hinten treibt der E-Motor an, zusammen entsteht AWD mit sofortiger Traktion. Die Systemleistung liegt bei bis zu 455 PS, das Drehmoment schiebt kräftig an, die 8-Gang-Geartronic hält alles im Fluss, Schaltvorgänge bleiben unaufdringlich, die Akustik gedämpft. Der Sprint ist für ein Business-SUV bemerkenswert, 0 bis 100 km pro Stunde in rund 4,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km pro Stunde limitiert, typisch Volvo, sicherheitsgetrieben, nicht emotionslos. Die Batterie der aktuellen Ausbaustufe bietet rund 18,8 kWh brutto, netto etwa 14,7 kWh, im Alltag stehen bis zu gut 80 Kilometer WLTP lokal emissionsfrei im Datenblatt, innerorts oft mehr. Geladen wird AC, je nach Anschluss bis etwa 6,4 kW, damit geht es von leer bis voll in wenigen Stunden, DC ist bei PHEVs nicht vorgesehen, dafür liefert die Rekuperation im Pendelalltag spürbar Energie zurück. Das Fahrwerk federt verbindlich, die Lenkung wirkt präzise, der Aufbau bleibt auch auf langen Wellen ruhig, genau diese Gelassenheit macht die Marke aus.
Der Kofferraum fasst 468 Liter, mit umgelegten Rückenlehnen wächst der Stauraum auf 1.395 Liter an.
Das Leasing im Ăśberblick
Das Vario-Leasing ist auf 12 Monate und 10.000 Kilometer pro Jahr kalkuliert, wer mehr oder weniger fährt, passt das Setup an, simpel, transparent, nachvollziehbar. Unterm Strich kombiniert dieses Paket Premium-Anmutung, starke Plug-in-Performance und außergewöhnlich attraktive Konditionen, genau die Mischung, die euch im Alltag jeden Tag aufs Neue überzeugt. Preis, Ausstattung, Flexibilität, das Trio stimmt, der Rest ist eine Probefahrt entfernt.
