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15. September 2025
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Suzuki Swift: Der letzte Held der kleinen Leute
Während Ford den Fiesta streicht und VW den Polo langsam auslaufen lässt, bleibt Suzuki standhaft. Die neue, mittlerweile siebte Generation des Swift ist gerade frisch auf dem Markt. Er ist das Gegenmittel zur „Verfettung“ moderner Autos: Er ist klein, er ist leicht, und er ist bezahlbar.
Das Design: Ein Gesicht mit Charakter
Über Geschmack lässt sich streiten. Der neue Swift hat eine markante „Kante“, die einmal rund um das Auto läuft (die Motorhaube liegt oben auf wie ein Deckel).
- Die Optik: Er wirkt etwas knubbeliger als der sportliche Vorgänger. Die hinteren Türgriffe sind wieder klassisch in die Tür gewandert (vorher versteckt in der C-Säule).
- Das Gewicht: Das ist die Sensation. Der Swift wiegt je nach Ausstattung unter 1.000 Kilogramm. Das macht ihn agil und extrem sparsam, ganz ohne teure High-Tech.
Der Motor: Einer für alle
Suzuki hat aufgeräumt. Statt des alten Vierzylinders gibt es nun einen neu entwickelten 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner (Z12E).
- Die Technik: Er leistet moderate 82 PS, wird aber serienmäßig von einem 12-Volt-Mildhybrid-System unterstützt.
- Der Verbrauch: Das ist seine Stärke. Realverbräuche von 4,0 bis 4,5 Litern sind ohne Anstrengung machbar. Er ist einer der sparsamsten reinen Benziner auf dem Markt.
- Der Allrad-Faktor: Einzigartig in dieser Klasse: Es gibt den Swift optional mit Allgrip-Allradantrieb. Für Pflegedienste oder Postboten in den Alpen ist das konkurrenzlos.
Die Schwächen: Der Preis der Sicherheit
Auch Suzuki muss die neuen EU-Sicherheitsnormen (GSR2) erfüllen.
- Das Gepiepe: Der Geschwindigkeitswarner und der Fahrer-Überwachungs-Sensor sind extrem sensibel. Sie bimmeln oft und laut. Das Abschalten im Menü ist nervig.
- Das Getriebe: Neben dem knackigen 5-Gang-Handschalter gibt es eine CVT-Automatik. Die ist komfortabel in der Stadt, lässt den Motor beim Beschleunigen aber typisch „aufheulen“.
Fazit
Der neue Suzuki Swift ist kein Prestige-Objekt. Er ist ehrliche Mobilität. Wer ein einfaches, haltbares und extrem sparsames Auto sucht und auf weiche Kunststoffe im Innenraum pfeift, findet hier eines der letzten echten Angebote unter 20.000 Euro (Straßenpreis).