Renault Espace (6. Generation): Der Verrat am Van – oder die Rettung der Legende?

1984 erfand Renault mit dem Espace den europäischen Minivan. Er war ein rollendes Wohnzimmer. Die aktuelle, sechste Generation (seit 2023) bricht radikal mit dieser Tradition. Der neue Espace ist kein Van mehr, sondern ein SUV. Genauer gesagt: Er ist die Langversion des Renault Austral. Für Puristen ist das ein Sakrileg, für den Markt war es überlebenswichtig.

Das Konzept: Austral XL

Man muss es klar sagen: Der neue Espace ist technisch und optisch ein gestreckter Austral (Radstand +7 cm, Überhang +14 cm).

• Der Vorteil: Er sieht modisch aus, bietet die beliebte hohe Sitzposition und wirkt deutlich dynamischer als der alte „Bus“.
• Der Nachteil: Die legendäre Variabilität ist weg. Man kann die Sitze nicht mehr ausbauen und im Garten als Sessel nutzen. Das Raumgefühl ist gut, aber nicht mehr „kathedralenartig“ wie früher.

Innenraum: Google und das Licht

Im Cockpit spielt der Espace ganz oben mit.

• OpenR Link: Das Infotainment-System basiert auf Google Android Automotive. Es ist aktuell eines der besten Systeme auf dem Markt – blitzschnell, logisch und mit Google Maps als nativem Navi.
• Das Panorama-Dach: Optional gibt es ein über einen Quadratmeter großes Glasdach ohne Querstrebe. Es lässt den Innenraum extrem luftig wirken, lässt sich aber nicht öffnen.
• 5 oder 7 Sitze: Der Kunde hat die Wahl. Die dritte Sitzreihe ist oft aufpreisfrei, taugt aber wirklich nur für Kinder (bis ca. 1,60 m). Als 5-Sitzer bietet er einen riesigen Kofferraum (bis zu 777 Liter bei verschobener Rückbank).

Der Antrieb: Nur noch als Hybrid

Diesel? Gestrichen. Plug-in? Nicht vorhanden. Es gibt nur den E-Tech Full Hybrid 200.

• Die Technik: Ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner arbeitet mit zwei E-Motoren zusammen. Systemleistung: 200 PS.
• Der Verbrauch: Das ist die Stärke. Man kann diesen 1,7-Tonnen-SUV real mit 5,5 bis 6,5 Litern bewegen. In der Stadt fährt er bis zu 80 % der Zeit elektrisch.
• Das Getriebe: Das komplexe „Multi-Mode-Getriebe“ sortiert die Gänge meist gut, genehmigt sich aber beim spontanen Überholen manchmal eine „Gedenksekunde“.

Das Highlight: 4Control

Das Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse ist die Allradlenkung (4Control Advanced). Die Hinterräder lenken bis zu 5 Grad mit. Das macht den 4,72 Meter langen Espace wendig wie einen Kleinwagen (Wendekreis wie ein Clio!) und auf der Autobahn extrem stabil. Ein absolutes „Muss“ bei der Bestellung.

Fazit

Der neue Espace ist ein exzellentes Familien-SUV mit Top-Technik und sparsamem Antrieb. Er ist der legitime Nachfolger des Grand Scénic, trägt aber den Namen Espace. Wer jedoch den Platz und die Variabilität des alten Espace sucht, wird hier nicht glücklich und muss zum VW Multivan oder zur V-Klasse greifen.