Land Rover Defender

Der Land Rover Defender gehört zur Geländewagen-Elite und ist gleichermaßen eine Offroad-Legende. Egal, ob ihr zur Safari aufbrechen wollt oder euch auf unbekannten Wegen ins Abenteuer stürzt, mit dem Defender werdet ihr Outdoor-Glück hoch zehn erleben.

Zwischen 1948 und 2016 wurden mehr als zwei Millionen Fahrzeuge produziert. Es handelt sich beim Defender um einen Klassiker der Automobilgeschichte.

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Zur Geschichte des Automobilklassikers

Der britische Automobilhersteller Land Rover baute ab 1948 das gleichnamige Fahrzeug. Ab September 1990, nachdem eine Differenzierung der Modellnamen notwendig wurde, erhielt der Geländewagen seinen heutigen Namen Land Rover Defender. 17 Jahre später, also im Frühjahr 2007, kam eine neue Reihe des Defenders auf den Markt. Bei diesem neuen Modell wurden sowohl äußerliche, als auch innerliche Veränderungen vorgenommen. Die wichtigsten Änderungen waren jedoch ein neuer Motor und ein 6-Gang-Getriebe. Bei der letzten Modellgeneration des Defenders kam ein Ford-Vierzylinder-Dieselmotor zum Einsatz, der unter anderem auch im Ford Transit verwendet wurde und die Euro-4-Abgasnorm erfüllte.

Ursprünglich benutzte man den Defender in der Landwirtschaft. Erst später wurde das Fahrzeug auch für Expeditionen verwendet. Letztendlich wurde das SUV sogar zum Standardfahrzeug der britischen Streitkräfte. Auch heute noch wird es vom Militär und humanitären Hilfsorganisationen in Krisengebieten eingesetzt.

Der Defender ist vor allem durch seine Robustheit bekannt. Laut Angaben des damaligen Pressesprechers seien rund 75 Prozent aller jemals gebauten Defender noch immer im Einsatz (Stand 2007). Deshalb gab es zum damaligen Zeitpunkt auch noch Ersatzteile für die allererste Defenderreihe zu erhalten. Nach 68 Baujahren stellte man am 29. Januar 2016 die Produktion des Fahrzeuges endgültig ein. Zuvor waren über zwei Millionen Defender vom Band gerollt.

Seit 2020 gibt es nun doch endlich das Nachfolgemodell des beliebten Geländewagens. Er heißt Land Rover Defender L663 und ist in drei Varianten erhältlich: als kürzerer dreitüriger Defender 90, als längerer fünftüriger Defender 130 und eine kommerzielle Variante.

Karosserie und Technik

Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Defender über 20 Zentimeter breiter. Aufgrund der Höhe von fast zwei Metern bietet der Land Rover eine seitlich montierte Leiter als Zubehör an, um das Dach beispielsweise für die Montage eines Dachgepäckträgers besser erreichen zu können. Außerdem gibt es einen Schnorchel für Wasserdurchfahrten, eine Seilwinde und einen seitlich montierten Zusatzkoffer. Darüber hinaus besitzt der Defender ein vollwertiges Ersatzrad, das an der zur Seite öffnenden Heckklappe angebracht ist. Als Reminiszenz an das Vorgängermodell sind beim neuen Defender wieder zahlreiche Schrauben zu sehen, mit denen beispielsweise die Türinnenverkleidungen befestigt sind.

Zum Marktstart kann man den knapp über fünf Meter langen 110 mit fünf, sechs oder sieben Sitzen ergattern. Beim Euro NCAP Test Ende 2020 erhielt der Defender fünf von fünf möglichen Sternen.

Die Antriebspalette umfasste zum Marktstart zwei Ottomotoren und zwei Dieselmotoren. Alle Defender haben Allradantrieb und ein ZF-8-Stufen-Automatikgetriebe. Im September 2020 kam ein Plug-In-Hybrid dazu. Außerdem wurden die Vierzylinder-Dieselmotoren durch Sechszylinder-Dieselmotoren ersetzt. Bei der Abgasnachbehandlung kommen bei den Ottomotoren ein Ottopartikelfilter und bei den Dieselmotoren ein SCR-Katalysator zum Einsatz.

Die Motorisierungen