Der BMW iX1: Bayerischer Einstieg in die Klasse der E-SUV

Der BMW iX1 ist das elektrische Einstiegsmodell in die Welt der „Sports Activity Vehicles“ (SAV) aus München. Er basiert auf der beliebten dritten Generation des X1. Dabei verfolgt BMW eine andere Strategie als viele Konkurrenten. Anstatt ein komplett eigenständiges Elektro-Design zu entwickeln, sieht der iX1 fast genauso aus wie seine Verbrenner-Brüder. Er richtet sich somit an Kunden, die Premium-Qualität und gewohnte Optik suchen, aber emissionsfrei fahren wollen.

Historie und Konzept

Der Marktstart erfolgte Ende 2022 gemeinsam mit den konventionellen Antrieben des neuen X1 (Baureihe U11). Diese Strategie nennt BMW „Power of Choice“. Das bedeutet, dass alle Antriebsvarianten – ob Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid oder Elektro – auf derselben Plattform basieren. Zudem laufen sie im Werk Regensburg flexibel vom selben Band. Obwohl er keine reine Elektro-Plattform nutzt, bietet der iX1 im Innenraum viel Platz. Das markentypische „Curved Display“ und die schwebende Mittelkonsole sorgen dabei für ein modernes Ambiente. Anders als beim futuristischen i3 setzt BMW hier also auf vertraute Normalität.

Motorisierung und Antrieb

BMW bietet den iX1 mittlerweile in zwei Varianten an, um verschiedene Ansprüche zu bedienen. Beide nutzen dabei denselben flachen Akku im Unterboden mit 64,7 kWh Netto-Kapazität:

• iX1 xDrive30: Dies war das erste verfügbare Modell. Es besitzt je einen Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse, was einen elektrischen Allradantrieb ergibt. Die Systemleistung beträgt beeindruckende 230 kW (313 PS) inklusive eines kurzzeitigen Boosts. Damit beschleunigt der Wagen in nur 5,6 Sekunden auf 100 km/h.
• iX1 eDrive20: Seit Ende 2023 ergänzt dieses Einstiegsmodell das Portfolio. Hier arbeitet nur ein Elektromotor an der Vorderachse. Mit 150 kW (204 PS) ist er zwar schwächer, aber effizienter.

Die Reichweite liegt je nach Modell zwischen 430 und 475 Kilometern (WLTP). Geladen wird an Schnellladesäulen mit bis zu 130 kW. Das klingt zunächst moderat, doch die Ladekurve ist sehr stabil. Ein echtes Highlight für Laternenparker ist zudem der optionale 22-kW-AC-Lader, der das Laden an städtischen Säulen massiv beschleunigt.