Auftritt & Ausstattung: VZ-Schärfe mit Lounge-Faktor
Der Cupra Formentor trägt seine VZ-DNA mit breiter Spur, tief gezogener Front und einer Silhouette, die zwischen SUV und Coupé balanciert. Voll-LED-Scheinwerfer zeichnen eine präzise Lichtsignatur, dunkle Akzente und bündige Proportionen sorgen für Präsenz ohne Posen. Im Cockpit herrscht der typische CUPRA-Fokus: Virtual Cockpit vor euch für klare Fahr- und Assistenzinfos, daneben das Media System Plus mit 12,9-Zoll-Touchscreen, schneller Menülogik und vernetzter Navigation. Sitz- und Lenkradheizung bringen Wärme in kalten Morgenstunden, die Einparkhilfe mit Rückfahrkamera macht enge Parkhäuser planbar. Materialien und Haptik sind satt, die Ambientebeleuchtung setzt abends die Bühne – sportlich, nicht schrill. Alltagsnutzen bleibt ein Thema: der Kofferraum des PHEV startet bei 345 Litern und wächst mit umgelegter Lehne auf bis zu 1.415 Liter – Wochenendtrip, Kinderwagen, Musterware: passt.
Antrieb & Reichweite: 272 PS Systempower, DSG-Feingefühl, echte E-Etappen
Im Zentrum arbeitet der Reihenvierzylinder-TSI-Motor gemeinsam mit einer E-Maschine. Der Plug-in-Hybrid kommt auf eine Systemleistung 272 PS und 400 Nm Systemdrehmoment. Geschaltet wird mihilfe des 6-Stufen-Automatikgetriebe-DSG. Seine 0–100-Zeit liegt bei 7,2 Sekunden und die Vmax beträgt 220 km/h – sportlich genug für die linke Spur, gelassen im Alltag. Die Hochvoltbatterie (25,8 kWh brutto, 19,7 kWh netto) ermöglicht WLTP-E-Reichweiten bis etwa 117 Kilometer. Geladen wird AC mit 11 kW oder DC, mit bis zu 50 kW. Rekuperationsstufen sind fein abgestimmt, das Fahrwerk bleibt verbindlich ohne Härte, die Lenkung präzise, die Geräuschkulisse langstreckentauglich.
Konditionen mit Signalwirkung
Das Angebot ist auf 24 Monate/10.000 km pro Jahr berechnet, beides lässt sich an euren Bedarf anpassen.
Der Blick zur Konkurrenz unterstreicht den Reiz: Beim Marktführer kostet die identische Konfiguration rund 564 Euro netto im Monat, also mehr als das Doppelte.
