XPeng: Die Software-Ingenieure unter den Autobauern

Wenn man über die neue Welle chinesischer Autohersteller spricht, fallen meist drei Namen: Nio (Lifestyle & Batterietausch), BYD (Batterie-Gigant) und XPeng. XPeng (gesprochen: „Schau-Päng“, kurz für Xiaopeng Motors) hat dabei eine ganz klare Nische besetzt: Technologie. Kein anderer chinesischer Hersteller orientiert sich so stark am Silicon-Valley-Vorbild Tesla wie diese Marke aus Guangzhou. Ihr Ziel ist nicht primär Luxus, sondern intelligente Mobilität.

Der Ritterschlag: Die VW-Allianz

Das wichtigste Argument für deutsche Käufer, XPeng ernst zu nehmen, kam im Sommer 2023. Volkswagen kaufte sich für 700 Millionen Dollar bei XPeng ein (ca. 5 % Anteile).

• Warum das wichtig ist: VW gab damit indirekt zu, dass ihre eigene Software-Entwicklung stockte und XPengs Technologie (besonders die „Edward“-Plattform und die E/E-Architektur) Weltklasse ist.
• Die Zukunft: Beide Konzerne entwickeln nun gemeinsam zwei VW-Modelle für den chinesischen Markt. Für den deutschen Kunden bedeutet das: Wer einen XPeng kauft, kauft Technik, die selbst VW für gut genug befand, um sie zu adaptieren. Das schafft massives Vertrauen.

Die Technik: 800 Volt und Autopilot

XPeng definiert sich über zwei Säulen:

1. SEPA 2.0 (Smart Electric Platform Architecture): Diese Plattform (im G6 und G9) nutzt 800-Volt-Technik. Das ermöglicht extrem schnelles Laden (10-80 % in 20 Minuten) und hohe Effizienz. Damit ist XPeng technisch vielen europäischen Konkurrenten und sogar Tesla (die im Model Y noch 400V nutzen) voraus.
2. XNGP (Fahrerassistenz): XPeng gilt in China als führend beim autonomen Fahren. Ihr System navigiert in chinesischen Megacitys bereits fast selbstständig durch den Verkehr. In Europa sind die Funktionen (noch) durch Gesetze eingeschränkt, aber die Sensorik (Lidar, Kameras) ist beeindruckend und zukunftssicher.

Das Portfolio: Von der Limousine zum Raumschiff

XPeng deckt die wichtigsten Segmente ab:

• P7 (Limousine): Der elegante Schönling und Tesla Model 3 Konkurrent.
• G9 (Luxus-SUV): Der Angriff auf Audi Q8 e-tron und Mercedes EQE SUV – mit Luftfederung und Kino-Feeling.
• G6 (Crossover): Das Volumenmodell, das direkt auf das Tesla Model Y zielt (und technisch oft überlegen ist).
• AeroHT (Die Vision): Kein Witz – XPeng besitzt eine Tochterfirma für flugfähige Autos. Auf Messen zeigen sie regelmäßig Prototypen, die fahren und fliegen können. Auch wenn das noch Zukunftsmusik ist, zeigt es den Ingenieurs-Spirit der Firma.

Die Strategie in Deutschland: Händler statt Internet

Anders als Nio (die lange nur Direktvertrieb versuchten) oder Tesla, setzt XPeng in Deutschland auf ein klassisches Händlernetz.

• Der Vorteil: Sie kooperieren mit großen, etablierten Händlergruppen. Das bedeutet für den Kunden: Es gibt eine Werkstatt, einen Ansprechpartner vor Ort und Probefahrten um die Ecke. Das senkt die Hemmschwelle, einen „Unbekannten“ zu kaufen, massiv.

Fazit: Der „Safe Bet“ unter den Neuen?

XPeng ist aktuell vielleicht der sicherste Tipp unter den chinesischen Newcomern. Sie haben die finanzielle Rückendeckung von VW, eine technologisch führende Plattform (800V) und ein funktionierendes Werkstattnetz in Deutschland. Wer Tesla-Technologie will, aber einen individuelleren Look und eine bessere Verarbeitung sucht (und Elon Musk nicht mag), landet fast zwangsläufig bei XPeng.