Der VW Tiguan III: Die Perfektionierung des Bestsellers

Der VW Tiguan III tritt ein schweres Erbe an. Er ist der Nachfolger des weltweit meistverkauften Volkswagen-Modells der letzten Jahre. Mit der dritten Generation verfeinert VW das erfolgreiche Rezept, statt es komplett neu zu erfinden. Das Fahrzeug basiert auf der neuesten Evolutionsstufe des „MQB evo“-Baukastens. Dadurch bietet der Tiguan mehr Komfort und modernste Software, wirkt aber dennoch optisch vertraut.

Historie und Konzept

Vorgestellt wurde die dritte Generation im Herbst 2023, während der Marktstart im Jahr 2024 erfolgte. In der Historie der Baureihe stellt dieses Modell einen interessanten Wendepunkt dar. Es ist voraussichtlich der letzte Tiguan, der noch mit Verbrennungsmotoren entwickelt wurde. Das Design wurde im Vergleich zum Vorgänger deutlich runder und aerodynamischer gestaltet. Deshalb erinnert die Frontpartie nun stärker an die elektrischen ID-Modelle. Im Innenraum reagierte VW auf Kritik an der Bedienung früherer Modelle. Folglich gibt es nun beleuchtete Slider, einen großen Touchscreen und einen physischen Drehregler für Lautstärke und Fahrmodi. Zudem wanderte der Gangwahlhebel an die Lenksäule, was mehr Platz in der Mittelkonsole schafft.

Motorisierung und Antrieb

Bei den Antrieben setzt Volkswagen auf maximale Vielfalt. Es gibt keine reine Elektroversion, dafür aber fast jede andere Option. Ein manuelles Schaltgetriebe wird jedoch nicht mehr angeboten; alle Modelle fahren serienmäßig mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG).

• eTSI (Mild-Hybrid): Den Einstieg bilden die 1,5-Liter-Benziner mit 48-Volt-Unterstützung. Sie leisten 96 kW (130 PS) oder 110 kW (150 PS). Durch Zylinderabschaltung und Segelfunktion sind sie besonders sparsam.
• TDI (Diesel): Für Vielfahrer und den Anhängerbetrieb bleiben die 2,0-Liter-Diesel im Programm. Sie bieten 110 kW (150 PS) mit Frontantrieb oder 142 kW (193 PS) mit Allradantrieb (4MOTION).
• eHybrid (Plug-in-Hybrid): Hier fand der größte technologische Sprung statt. Ein neuer 1.5-TSI-Motor arbeitet mit einer fast doppelt so großen Batterie (19,7 kWh netto) zusammen. Die Systemleistung beträgt 150 kW (204 PS) oder 200 kW (272 PS). Damit sind rein elektrische Reichweiten von rund 100 Kilometern möglich. Zudem können diese Modelle nun auch an Schnellladesäulen (DC) geladen werden.

Abgerundet wird das Angebot durch starke 2,0-Liter-Benziner für Kunden, die viel Leistung und Allradantrieb benötigen.