Renault Rafale: Der französische Audi-Jäger im Tiefflug

Mit dem Rafale traut sich Renault etwas, das französischen Herstellern oft schwerfiel: Ein echtes Premium-Statement abzugeben, ohne dabei ins Skurrile abzudriften (wir erinnern uns an den Vel Satis). Benannt nach einem Rennflugzeug der 1930er Jahre, positioniert sich das SUV-Coupé als sportliche Speerspitze der Marke und zielt direkt auf Kunden, die bisher mit einem BMW X4 oder Audi Q5 Sportback liebäugelten.

Das Design: Ein Peugeot im Renault-Gewand?

Wer den Rafale ansieht, erkennt eine neue Härte im Design. Scharfe Kanten, viele Dreiecke, aggressive Front. Das ist kein Zufall: Designchef Gilles Vidal kam von Peugeot zu Renault.

• Die Optik: Der Rafale nutzt zwar die Technik des Espace, ist aber eigenständig karossiert. Die Spur ist breiter, die Dachlinie fällt ab der B-Säule coupéhaft ab.
• Das Solarbay-Dach: Ein absolutes Highlight ist das optionale Panoramadach. Es kommt ohne Rollo aus. Stattdessen lässt sich das Glas per Knopfdruck (oder Sprachbefehl an Google) durch Flüssigkristalle milchig trüben („opalisieren“). Man kann sogar wählen, ob nur der vordere, der hintere oder der ganze Teil verdunkelt sein soll. Ein Show-Effekt, den sonst nur McLaren oder Porsche bieten.

Fahrverhalten: Die Lust an der Kurve

Renault will, dass der Rafale der „Fahrer-Renault“ ist.

• 4Control Advanced: Die Allradlenkung ist hier besonders sportlich abgestimmt. Bei niedrigem Tempo lenken die Hinterräder stark gegen, was den 4,71-Meter-Wagen extrem wendig macht.
• Fahrwerk: Es ist straffer als im Espace. Der Wagen liegt satt und wankt kaum, ohne unkomfortabel hart zu sein.

Die Antriebe: Jetzt auch mit Allrad

Lange wurde kritisiert, dass Renaults Top-Modelle nur Frontantrieb hatten. Der Rafale ändert das.

1. E-Tech Full Hybrid 200: Der bekannte Antrieb aus Austral/Espace. Sparsam (ca. 5-6 Liter), aber mit 200 PS keine Rennmaschine. Frontantrieb.
2. E-Tech 4×4 300 (Plug-in-Hybrid): Das Topmodell. Hier kommt ein zusätzlicher E-Motor an die Hinterachse. Systemleistung: 300 PS. Damit wird der Rafale zum echten Performance-SUV mit Allradantrieb und souveränen Fahrleistungen.

Fazit: Design vor Nutzwert

Der Renault Rafale ist das Auto für Menschen, denen der Espace zu bieder und der Austral zu gewöhnlich ist. Er opfert etwas Kopffreiheit im Fond und Übersichtlichkeit für einen grandiosen Auftritt. Mit dem Rafale ist Renault endlich wieder eine echte Alternative im Premium-Segment – vor allem dank des hervorragenden Google-Infotainments, das die deutschen Systeme oft alt aussehen lässt.