Der Range Rover (L405): Der Aristokrat unter den SUVs

Der Range Rover (L405) ist die vierte Generation der britischen Geländewagen-Ikone. Er gilt für viele bis heute als der definitive Luxus-SUV, bevor Marken wie Bentley oder Rolls-Royce in das Segment einstiegen. Er verbindet wie kein anderes Auto den Komfort einer S-Klasse-Limousine mit der Fähigkeit, tiefsten Schlamm zu durchqueren. Dabei strahlt er eine souveräne Eleganz aus, die ihn vor der Oper genauso passend macht wie auf dem Jagdschloss.

Historie und Konzept

Vorgestellt wurde der L405 im Jahr 2012. Er markiert einen der größten technischen Sprünge in der Geschichte der Marke. Denn er war das erste SUV weltweit, das über eine Vollaluminium-Monocoque-Karosserie verfügte. Durch diese radikale Diät sparten die Ingenieure im Vergleich zum stählernen Vorgänger (L322) bis zu 420 Kilogramm Gewicht ein. Das Design von Gerry McGovern modernisierte die klassischen Linien. Zwar blieben das „schwebende Dach“ und die kastige Grundform erhalten, doch die Ecken wurden runder und aerodynamischer. Ein markantes Erkennungszeichen sind die drei vertikalen „Kiemen“, die nun auf den Türen statt auf den Kotflügeln sitzen. Gebaut wurde er bis Ende 2021.

Motorisierung und Antrieb

Der L405 bot eine Motorenpalette, die von „vernünftig“ bis „wahnwitzig“ reichte. Alle Modelle verfügten über eine Luftfederung und den legendären Allradantrieb mit „Terrain Response 2“.

• Die Diesel: In Europa waren die Selbstzünder die erste Wahl. Besonders der 4.4 SDV8 gilt als Legende. Mit 250 kW (339 PS) und bärenstarkem Drehmoment passte er perfekt zum Charakter des Gleiters. Darunter gab es solide V6-Diesel mit rund 258 PS.
• Supercharged (Benziner): Die absolute Spitze markierte der 5.0-Liter-V8-Kompressor. Mit bis zu 416 kW (565 PS) beschleunigte er die Schrankwand mit Sportwagen-Sound nach vorne.
• Plug-in-Hybrid (P400e): Später führte Land Rover den ersten Hybriden ein. Er kombinierte einen Vierzylinder-Benziner mit einem E-Motor (297 kW / 404 PS). Das ermöglichte es, den Luxus-Liner auch steuerbegünstigt und kurzzeitig lautlos durch die Innenstadt zu bewegen.

Trotz allem Luxus blieb er ein echter Land Rover: Mit einer Wattiefe von 900 mm konnte er tiefer ins Wasser fahren als fast alle Konkurrenten.