Honda Civic 10

Die Kompaktklasse des japanischen Automobilherstellers Honda besteht unter anderem aus dem Civic. Die Baureihe ist wortwörtlich „ein alter Hut“, denn sie gibt es bereits seit 1972. Bis heute sind es insgesamt zehn Generationen, gebaut wurde er schon mehr als 18,5 Millionen Mal. Im Falle des Honda Civic 10 ist – wenig überraschend – ist die zehnte Ausgabe der Baureihe gemeint.

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Los ging es übrigens mit dem Modell 2015 auf der New York International Auto Show, wobei man zu diesem Zeitpunkt aber „nur“ ein zweitüriges Konzeptfahrzeug gezeigt hat. Es war aber trotzdem schon weit fortgeschritten, denn schon im September des gleichen Jahres ging die Serienversion hervor. Produziert wurde ab Oktober 2015, der erste Marktstart erfolgte in den Ländern USA und Kanada (12. November 2015). Im März 2016 kam Thailand und einen Monat darauf China dazu. Die Version in Europa stellte Honda auf dem Pariser Autosalon (ebenfalls 2016) vor, in den Handel ging es mit 20. Mai 2017. Der Neupreis lag zum damaligen Zeitpunkt bei 25.520 Euro.

Die interessantesten Fakten zum Honda Civic 10

Unter der Haube kommt eine neue globale Plattform zum Einsatz, die für eine stark verbesserte Fahrwerksdynamik sorgen soll. Außerdem muss man diesmal auf hochklappbare Rücksitze (auch „Magic Seats“genannt) verzichten, da sich der Tank nicht mehr unter den Vordersitzen befindet. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Civic 10 alle fünf Sterne, beim Thema Sicherheit muss man sich also keine Sorgen machen. Die Abmessungen schwanken je nach Modell. Bei der Länge sind es zwischen 4,51 Meter und 4,64 Meter, bei der Breite zwischen 1,79 Meter und 1,87 Meter und bei der Höhe zwischen 1,41 Meter und 1,43 Meter. Der Radstand liegt genau bei 2,69 Meter, beim Gewicht sind es mindestens 1.229 Kilogramm.

Coupé, Schrägheck und Type-R

Zur Limousine gestellte sich im November 2015 das Coupé dazu. Es war aber noch nicht zu kaufen, sondern der Hersteller zeigte die Serienversion auf der LA Auto Show. Los ging es erst mit 15. März 2016, dann nämlich waren die nordamerikanischen Händler damit ausgestattet.

Das fünftürige Schrägheck erschien in Europa mit 18. März 2017 (preislich ging es bei 19.990 Euro los). Vorgestellt wurde die Serienversion zuvor auf dem Pariser Autosalon (2016), einen Prototypen davon zeigte man aber schon im Frühjahr 2016 (Genfer Auto-Salon).

Bevorzugt man den Honda Civic 10 in einer sportlichen Ausgabe, dann ist die Type-R-Variante genau die richtige Wahl. Der Hersteller hat also auch diesmal nicht auf sie verzichtet, was dem Käufer einen 2-Liter-Turbomotor mit 320 PS (235 kW) bringt. Die Serienversion (Frontantrieb) zeigte sich im März 2017 auf dem Genfer Auto-Salon, der europäische Markt kann seit September 2017 (Startpreis 36.050 Euro) darauf zugreifen. Als erstes Type-R-Modell wird er auch in die USA exportiert (seit Juni 2017), somit kann er auch in Nordamerika offiziell gekauft werden. Auf der Nordschleife (Nürburgring) brannte der Fronttriebler eine Zeit von 7:43:80 Minuten in den Asphalt, damit löste er den VW Golf GTI Clubsport S ab.

Die Motorisierungen