Ford Galaxy 2015

Hinter dem Ford Galaxy 2015 steckt ein Van aus dem Hause Ford. Genauer gesagt handelt es sich um die dritte Generation der Galaxy-Baureihe, die 2015 erschienen ist. Im Vergleich zur ersten Ausgabe von 1995 besteht ein entscheidender Unterschied, denn diese war eine Zwillingsausgabe vom VW Sharan. Ein Jahr danach gesellte sich dann auch noch der Seat Alhambra als Drillingsbruder dazu. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und VW hielt jedoch nur bis 1998 an, denn die beiden Konzerne konnten sich nicht über die Größe des Nachfolgers einigen. Somit beendete man die Ehe und Ford entwickelte von da an – also die zweite und dritte Galaxy-Generation – in Eigenregie. Die Herstellung des ersten Galaxy durch Volkswagen hielt jedoch trotzdem bis 2006 an, Hintergrund war ein Lohnauftrag.

Die offizielle Markteinführung vom Ford Galaxy 2015 war am 12. September 2015. Der Van hat die gleiche Plattform wie der Ford S-MAX und der Ford Mondeo erhalten, optisch unterscheidet er sich deutlich vom Vorgänger. Sehen kann man es vor allem an der Front, denn diese bekam aufgrund eines deutlich größeren Kühlergrills ein ganz neues Gesicht. Man kann auch von einem aggressiveren Aussehen sprechen. Die Abmessungen des Vans betragen 4,84 Meter in der Länge, 1,91 Meter in der Breite und 1,74 Meter in der Höhe. Der Radstand liegt bei 2,85 Meter, 1.708 Kilogramm ist der Galaxy mindestens schwer.

Ordentliche Ausstattung trifft auf übliches Sicherheitsniveau

Serienmäßig gibt der Ford Galaxy 2015 eine dritte Sitzreihe, eine Klimaanlage und sieben Airbags her. Unter Berücksichtigung des niedrigen Einstiegspreises (beginnt bei 33.300 Euro) kein Grund zum Meckern, dafür ist die Liste mit den optionalen Extras sehr lange. Entscheidet man sich für die Ausstattungslinie „Business“ oder „Titanium“, dann ist zumindest vieles schon drinnen. Alle anderen müssen mit Mehrkosten rechnen, um zum Beispiel eine Rückfahrkamera, eine beheizbare Frontscheibe, einen aktiven Notbremsassistenten oder einen Parkpilot zu bekommen.

Das Thema Sicherheit schreibt Ford ebenfalls groß. Am Blatt Papier lässt sich das anhand des Euro-NCAP-Crashtests beweisen, der zu einem Endergebnis von fünf Sternen gekommen ist. Das aktive und passive Sicherheitsniveau ist also auf einem sehr zufriedenstellenden Niveau. Dazu tragen übrigens auch die guten Bremsen und das moderne Fahrwerk vom Mondeo bei. Schade ist nur, dass ein paar Sicherheitssysteme für die Basis- und mittlere Stufe erst gar nicht angeboten werden. Bei diesem Punkt wäre eine Überarbeitung der ansonsten familienfreundlichen Marke nicht verkehrt.

Die Motorisierungen