Der BYD Seal U DM-i Touring: Der Langstrecken-Hybrid

Der BYD Seal U DM-i (in manchen Märkten auch als Sealion 6 bekannt) markiert einen Strategiewechsel für BYD in Europa. Es ist das erste Modell der Marke hierzulande, das nicht rein elektrisch fährt, sondern als Plug-in-Hybrid (PHEV) kommt. Er richtet sich an Kunden, die elektrisch pendeln wollen, aber auf der Langstrecke keine Zeit an Ladesäulen verlieren möchten – ein echtes „Touring“-Fahrzeug eben.

Historie und Konzept

Die Einführung erfolgte im Frühjahr 2024. Das Kürzel „DM-i“ steht für „Dual Mode intelligent“. Das Besondere an diesem System ist, dass es anders funktioniert als bei vielen deutschen Herstellern. Der BYD-Hybrid ist so konzipiert, dass er fast immer vom Elektromotor angetrieben wird. Der Verbrenner dient primär als Generator, um Strom zu erzeugen. Nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten treibt er die Räder direkt an. Dadurch fährt sich der Wagen im Alltag fast wie ein reines Elektroauto – leise und spritzig.

Motorisierung und Antrieb

Technisch ist der DM-i ein Highlight im Hybrid-Segment. Er kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem starken Elektromotor. Kunden haben die Wahl zwischen zwei Antriebskonzepten:

• Boost (Frontantrieb): Hier leistet das System 160 kW (218 PS). Verbaut ist eine für Hybride sehr große Batterie mit 18,3 kWh. Damit schafft man rein elektrisch rund 80 Kilometer.
• Design (Allrad): Die Top-Version (oft als Touring-Option genutzt) fügt einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse hinzu. Die Systemleistung steigt auf 238 kW (324 PS). Dank einer noch größeren Batterie (26,6 kWh) sind rein elektrisch bis zu 125 Kilometer möglich.

Ein entscheidender Vorteil gegenüber der Konkurrenz: Der Seal U DM-i kann auch an DC-Schnellladesäulen (18 kW) laden. Zusammen mit dem 60-Liter-Tank sind Gesamtreichweiten von über 1.000 Kilometern realisierbar.