Der BYD Atto 2: Der kompakte City-SUV

Der BYD Atto 2 ist der neueste Streich des chinesischen Elektro-Giganten. Er soll die Lücke zwischen dem kleinen Kompaktwagen Dolphin und dem größeren SUV Atto 3 schließen. Damit zielt BYD direkt auf das extrem beliebte Segment der kompakten City-SUVs, in dem sich auch der VW T-Cross oder der Jeep Avenger tummeln. Er soll vor allem durch einen attraktiven Preis und moderne Technik überzeugen.

Historie und Konzept

In seinem Heimatmarkt China startete das Modell Anfang 2024 unter dem Namen „Yuan Up“. Für den europäischen Markt wird er jedoch voraussichtlich als Atto 2 eingeführt, um in die bestehende Nomenklatur zu passen. Technisch basiert das Fahrzeug auf der bewährten e-Platform 3.0. Diese Architektur wurde speziell für reine Elektroautos entwickelt. Deshalb bietet der Wagen trotz seiner kompakten Länge von rund 4,30 Metern einen überraschend geräumigen Innenraum. Das Design folgt der typischen „Dragon Face“-Philosophie der Marke. Allerdings wirkt der Atto 2 durch seine kantigen Stoßfänger und die schwebende Dachlinie etwas robuster und jugendlicher als seine Geschwister. Er ist als modernes Einstiegs-SUV konzipiert, das Lifestyle und Nutzen verbinden soll.

Motorisierung und Antrieb

Ein Markenzeichen von BYD ist die hauseigene Blade-Batterie (LFP-Chemie). Diese gilt als besonders sicher, langlebig und unempfindlich. Im Atto 2 kommt sie in zwei Größen zum Einsatz, die jeweils einen Elektromotor an der Vorderachse antreiben:

• Basis-Version: Der Einstieg nutzt eine Batterie mit rund 32 kWh Kapazität. Der Motor leistet hier 70 kW (95 PS). Diese Kombination ist konsequent auf den Stadtverkehr ausgelegt, wo die Leistung völlig ausreicht.
• Top-Version: Wer mehr Dynamik wünscht, greift zur stärkeren Variante. Hier verbaut BYD einen Akku mit 45,1 kWh. Gleichzeitig steigt die Leistung des Motors auf spritzige 130 kW (177 PS). Damit fühlt sich der kompakte SUV auch auf der Landstraße wohl.

Die Reichweiten liegen nach chinesischem Standard (CLTC) zwischen 300 und 400 Kilometern. Für Europa dürften realistische WLTP-Werte von rund 300 bis 350 Kilometern zu erwarten sein. Geladen wird selbstverständlich per CCS-Schnellladung, sodass auch längere Strecken möglich sind.