Audi TT: Leasing-Schnäppchen für den Sportwagen

Der Sportwagen Audi TT wird sowohl als Coupé als auch als Roadster seit Oktober 1998 angeboten. Die Abkürzung TT steht dabei für Tourist Trophy, was vom traditionellen Motorradtrennen, dem Isle of Man TT, abgeleitet wird.

Bei der Hauptversammlung des Herstellers 2019 wurde bekannt gegeben, dass der Audi TT im Rahmen einer Neuausrichtung der Fahrzeugmodelle eingestellt werden soll.

Damit ihr keine Deals rund um den TT verpasst, gibt es hier alle Leasing-Angebote auf einen Blick.

Audi TT 8N – Die erste Generation (1998 bis 2006)

Im Herbst 1998 erschien die erste Baureihe des TT als Sportcoupé. Ein Jahr später folgte die Roadster-Variante.

Bereits 1994 begann man mit der Entwicklung des Sportwagens im kalifornischen Simi Valley. Ein Jahr später erschien die Studie zum TT Coupé auf der IAA in Frankfurt. Auf der Tokyo Motor Show folgte ein Jahr darauf die Studie TTS zum Roadster. Nach positiver Resonanz bei Journalisten und Besuchern beschloss der Hersteller, die Studie zu bauen. Im Herbst 1998 kam dann das Coupé mit 1,8-Liter-Turbomotor und wahlweise 180 PS oder 224 PS auf Basis der Plattform des VW Golf IV auf den Markt. Wenig später kam der Roadster.

Die erste Generation erlebte mehrere Modellpflegen, bei denen das Fahrwerk und die Motorisierungen angepasst wurden.

Audi TT 8J – Die zweite Generation (2006 bis 2014)

Der Nachfolger mit der internen Bezeichnung „8J“ wurde am 06. April 2006 beim Brandenburger Tor in Berlin und einen Tag später auf der AMI Leipzig vorgestellt. Auf den Marktstart des Kombicoupés folgte 2007 die Roadster-Variante.

Bei der zweiten Generation handelte es sich um ein vollkommen neu entwickeltes Fahrzeug auf Basis des 2003 vorgestellten Audi A3 8P. Zu den technischen Neuerungen gehört unter anderem das adaptive Dämpfersystem Audi magnetic ride, das optional gewählt werden konnte. Der ASF (Audi Space Frame) wurde weiterentwickelt, sodass der TT stabiler aber gleichzeitig leichter wurde.

Zum Verkaufsstart gab es einen 2,0-Liter-Turbomotor als Reihenvierzylinder mit 200 PS sowie einen 3,2-Liter-VR6 mit 250 PS. Beide waren mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic kombinierbar. Als Einstiegsmotorisierung wurde im Frühjahr 2008 der neuentwickelte 1,8-Liter-TFSI-Motor mit 160 PS vorgestellt. Zeitgleich wurde ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit 170 PS präsentiert.

Auf der AMI 2010 wurde die Modellpflege vorgestellt. Es folgten leichte Veränderungen an Front und Heck sowie im Inneren und bei der Lackierung. Hinsichtlich der Motorisierungen tat sich einiges mehr.

Audi TT FV/8S – Die dritte Generation (seit 2014)

Als Kombicoupé und Roadster wird der Audi TT FV seit 2014 gebaut. Es ist die dritte Generation des Sportwagens, die auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde.

Designtechnisch hat sich im Vergleich zum Vorgänger kaum etwas verändert. Die runde Dachwölbung blieb erhalten. Die Scheinwerfer und der Kühlergrill wurden insgesamt etwas kantiger. Das Fahrzeug wurde durch diverse Maßnahmen rund 50 Kilogramm leichter als der Vorgänger. Serienmäßig gibt es Xenon-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, ein Tagfahrlicht, ein virtuelles Cockpit und vieles mehr.

Änderungen im Innenraum betreffen hauptsächlich das Infotainmentsystem, das jetzt ein 12,3-Zoll-Display ist. Es ermöglicht zwei verschiedene Ansichten, das normale Layout mit Drehzahlmesser und Tachometer oder eine Ansicht mit kleinen Rundinstrumenten und großer Fläche für Multimediaeinstellungen oder die Navigationskarte.

Neue Sonderausstattungen sind beispielsweise Aluminiumräder bis 20 Zoll, ein Komfortschlüssel, LTE-Internetzugang, ein WLAN-Hotspot, audi phone box und ein Soundsystem von Bang & Olufsen.

Zum Marktstart der dritten Generation erschien ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit 184 PS und ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 230 PS. Der Ottomotor im Roadster besitzt eine Leistung von 310 PS. Ab 2016 gab es den TT RS mit turbogeladenem Reihenfünfzylinder-Ottomotor mit 400 PS und serienmäßigem Allradantrieb.

Die Motorisierungen ab Facelift 2018