Audi Q8 4M

Der Audi Q8 4M ist mächtig, groß und besitzt ein elegantes aber aggressives Design. Er gilt als Monster-SUV der Oberklasse und Flaggschiff des Herstellers.

Die Baureihe besteht seit 2018 und liegt somit, zumindest aktuell, in nur einer Generation vor. Diese hat außerdem die interne Bezeichnung „4M“ erhalten und in der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (abgekürzt „FIN“) des Q8 findet man den Baureihencode „F1“ vor.

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Vorstellung der Serienversion im Juni 2018

Der fertige Audi Q8 4M wurde von Hersteller Audi am 05. Juni 2018 auf der Audi Brand Summit im chinesischen Shenzhen gezeigt. Zur Markteinführung kam es bereits im darauffolgenden Monat (Juli 2018). Zu Beginn gab es einen 3,0-Liter-Dieselmotor, der für die Leistung von 286 PS verantwortlich war. Anfang 2019 wurde die Palette um einen weiteren Diesel– und um einen Ottomotor erweitert. Das Design war bei der Präsentation der Serienversion keine Überraschung, denn der Autohersteller zeigte 2017 bereits zwei Konzeptfahrzeuge vom Q8. Den Anfang machte der „Audi Q8 Concept“ auf der North American International Auto Show im Januar 2017, danach folgte der „Audi Q8 Sport Concept“ auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017.

Ein paar Fakten und Zahlen zum Audi Q8 4M

Würde man die Karosserie vom Audi Q8 abnehmen, dann käme die MLB-Plattform zum Vorschein. Sie ist bei Oberklasse-SUVs sehr beliebt, denn auch der VW Touareg III, der Audi Q7 4M, der Bentley Bentayga und der Porsche Cayenne Typ PO536 haben diese verbaut. Hergestellt wird der Wagen bei „Volkswagen Slovakia“ in Bratislava. Das SUV ist beachtliche 4,98 Meter lang und 1,99 Meter breit. Auch die Höhe von 1,70 Meter weist eindeutig auf ein SUV hin. Das Leergewicht ist mit rund 2,2 Tonnen keine Überraschung, auch der Radstand ist mit 2,99 Meter unter Berücksichtigung der Größe in einem absolut vertretbaren Bereich. Dafür sind die rahmenlosen Seitenscheiben für ein SUV sehr untypisch.

Ganz entspannt Cruisen

Dank der zahlreichen Pferdestärken unter der Haube (bei den Ottomotoren variiert die Leistung zwischen 245 bis 600 PS), kann man den Audi Q8 auch mal sportlich bewegen. Seine Spitzendisziplin ist das aber nicht, denn er ist mehr fürs Reisen und zum Cruisen ausgelegt. Das zeigen unter anderem das Leergewicht und der schicke Innenraum, der mit nur wenigen Knöpfen/Tasten auskommt. Deswegen muss man aber nicht auf irgendwelche Funktionen verzichten, sondern man hat alles auf zwei Touchscreens aufgeteilt, die rechts vom Fahrer in der Mittelkonsole sitzen. Dazu gibt es das digitale und bereits von anderen Audi-Modellen (A6 und A8) bekannte „Virtual Cockpit“. Bei schwierigeren Bedingungen hilft der permanente Allradantrieb, kosten lässt sich der Konzern das Modell mindestens 73.300 Euro (der Basispreis wurde Anfang 2019 gesenkt).

Serienausstattung und zahlreiche Extras

Fast schon selbstverständlich fällt die Liste an optionalen Extras länger als die mit der Serienausstattung aus. Doch immerhin gibt es ohne Aufpreis Front- und Seitenairbags (vorne), einen Müdigkeits-, Kollisions- und Spurverlassenswarner, LED-Scheinwerfer, eine elektrische Heckklappe, Keyless-Go, ein Multifunktions-Lenkrad inklusive Schaltwippen, Tempomat, Lederpolsterung, einen Licht- und Regensensor und eine Einparkhilfe (vorne und hinten). In die Brieftasche muss man hingegen dann greifen, wenn man Matrix LED-Scheinwerfer (2.268 Euro), ein Head-Up-Display (1.866 Euro), eine beheizbare Frontscheibe (792 Euro), ein Panorama-Schiebedach (2.081 Euro), adaptive Scheibenwischer (532 Euro) oder eine Metallic-Lackierung (1.409 Euro) haben möchte.

Im ersten Verkaufsjahr 2018 wurden in der Bundesrepublik Deutschland 2.268 Audi Q8 – davon 2.205 mit Dieselantrieb – neu zugelassen. 2019 waren es 6.407 und 2020 5.294 Q8.