Audi A1: Top Leasing-Angebote
Audi A1 Leasing ab 310 Euro im Monat brutto [Vorbesteller]
Bei MeinAuto ist es möglich, den kleinsten Audi, also den Audi A1 Sportback 25 TFSI S tronic S line, bereits für 310 Euro im Monat...
Verbrauch: kombiniert: 5,5 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 124 g/km CO2*
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21. Februar 2023
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260,50 € netto / 310,-- € brutto
Leasing-Angebote für den Audi A1
Das richtige Auto zu finden ist immer eine Herausforderung, doch meist haben die Umstände das Sagen. Fällt Eure Wahl auf den Audi A1? Dann haben wir auf Sparneuwagen die passenden Angebote, um das Auto günstig zu leasen.
Der Audi A1 eignet sich beispielsweise, wenn man allein ist und in einer Stadt wohnt. Dann ist ein Kleinwagen völlig ausreichend. Der A1 kam 2010 in erster Generation auf den Markt, 2018 wurde er dann von einem Nachfolger abgelöst. Auf Sparneuwagen findet Ihr die passenden Leasing-Angebote für diese Fahrzeuge und außerdem noch diverse Informationen.
Audi A1 8X – die erste Generation
Wie in der Branche üblich wurde auch der Audi A1 8X auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert (4. März 2010). Mit den Auslieferungen hat man im September 2010 begonnen, unter der Haube kommt die 2008 eingeführte PQ25/A05-Plattform zum Einsatz. Diese wird auch vom Seat Ibiza Typ 6J und vom VW Polo V verwendet. Zum Marktstart war ausschließlich das dreitürige Schrägheck verfügbar, der fünftürige Sportback kam erst im Februar 2012 dazu.
Die Länge des Kleinwagens beläuft sich auf rund vier Meter, bei der Breite sind es 1,74 Meter und bei der Höhe 1,42 Meter. Der Radstand hat einen Wert von 2,46 Meter erhalten, das Leergewicht liegt bei mindestens 1.110 Kilogramm. Sorgen beim Thema Sicherheit sind übrigens unbegründet, im Euro-NCAP-Crashtest erlangte der Audi A1 8X nämlich fünf Sterne.
Anfang 2015 vollzog der Hersteller ein Facelift. Im Fokus stand aber nicht das Design, sondern es waren die Motoren. Diese erfüllten nämlich jetzt die Abgasnorm Euro 6 und es gab erstmals Dreizylinder-Motoren. Des Weiteren findet man jetzt eine elektromechanische Servolenkung vor und die bisherigen Ausstattungslinien „Attraction“, „Ambition“ und „S line“ wurden durch „A1“, „A1 sport“ und durch „A1 design“ ersetzt.
Den Audi A1 der ersten Generation gibt es in mehreren Modellvarianten. Der „A1 quattro“ ist beispielsweise ein auf 333 Stück limitiertes Sondermodell, das ab Herbst 2012 angeboten wurde. In Deutschland belief sich der Preis auf 49.900 Euro. Weiter geht es mit dem „A1 e-tron“, der elektrisch angetrieben wird. Die Reichweite gibt man mit 50 Kilometern an, der Elektromotor leistet 102 PS (75 kW). Beendet wird die Liste durch den Audi S1, der nach dem A1 quattro das leistungsstärkste Modell der A1-Familie ist.
Anfang Mai 2018 ging die Herstellung zu Ende, insgesamt produzierte Audi etwa 909.000 Exemplare.
Audi A1 GB – die zweite Generation
Die zweite Ausgabe vom A1 wurde mit der Typenbezeichnung „GB“ versehen und zeigte sich im Juni 2018. Mit den Bestellungen ging es bereits im nächsten Monat los, im Oktober erfolgte im spanischen Seat-Werk in Martorell der Produktionsstart. Käufer hielten ihr Modell ab November 2018 in den Händen, dann nämlich kam es zu den ersten Auslieferungen. Für dieses Fahrzeug findet Ihr auf Sparneuwagen nachfolgende immer neue Leasing-Schnäppchen aufgeführt.
Den neuen Audi A1 gibt es nur mehr als fünftüriges Sportback, auf einen Dreitürer, wie es ihn beim Vorgänger noch gab, verzichtet man. Unter der Karosserie versteckt sich die MQB-A0-Architektur, also die zweite Generation vom modularen Querbaukasten. Die Ausmaße haben sich zumindest leicht geändert, so kommt die Länge nun auf 4,03 Meter, die Breite auf 1,74 Meter und die Höhe auf 1,41 Meter. Der Radstand legte um zehn Zentimeter zu, es sind also jetzt 2,56 Meter. Mit einem Leergewicht von mindestens 1.165 Kilogramm ist der Kleinwagen in etwa gleich schwer geblieben.
Optisch ist der Audi A1 GB deutlich von der ersten Generation zu unterscheiden. Die Designer haben ihn nämlich ins Fitnessstudio geschickt und so ein kantiges, knackiges und maskulines Aussehen erreicht. Man hat sich aber nicht nur von der rundlichen Designlinie verabschiedet, sondern es gibt auch keine Dieselmotoren mehr und der Kühlergrill wurde bedeutend größer. Besonders auffallend an der Front sind die drei Lüftungsschlitze, die horizontal angebracht sind und sich unter der Motorhaube befinden. Die sportliche Ausstrahlung ist nur eine Sache, es soll nämlich in erster Linie an den 1984 bestehenden Sport quattro erinnern. Ansonsten sei auch noch gesagt: Alle Motoren (Turbobenziner) erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.