Hyundai Tucson 1.6 T-GDI DCT N Line Leasing für Privatkunden
Viel SUV für erstaunlich wenig Rate! Bei LeasingMarkt gibt es denHyundai Tucson 1.6 T-GDI mit 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und N-Line-Ausstattung für 196 Euro brutto monatlich. Kalkuliert wird mit 24 Monaten Laufzeit, 10.000 Kilometern pro Jahr und 0 Euro Sonderzahlung.
Beim angebotenen Fahrzeug handelt es sich um einen vorkonfigurierten Neuwagen des Modelljahres 2027. Die Auslieferung ist ab August 2026 vorgesehen, zugelassen werden muss der Tucson spätestens im September. Damit richtet sich der Deal vor allem an alle, die ihren Fahrzeugwechsel bereits für den Spätsommer planen können.
Eine optionale Lieferung bis vor die Haustür kostet 599 Euro. Wer das Fahrzeug selbst übernimmt, sollte vor Vertragsabschluss noch klären, ob weitere Bereitstellungs- oder Überführungskosten anfallen.
🚙 N Line bringt Sportoptik und Komfort zusammen
Die N-Line-Ausführung verleiht dem Tucson einen deutlich dynamischeren Auftritt. 19-Zoll-Leichtmetallräder, sportlich gestaltete Karosseriedetails und ein eigenständiges Interieur setzen ihn sichtbar von einer klassischen Basisversion ab.
Auch funktional passt die Ausstattung zur Rate. An Bord sind unter anderem eine elektrische Heckklappe, beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad und eine Zweizonen-Klimaautomatik. Das digitale Cockpit misst 12,3 Zoll, ebenso großzügig fällt das zentrale Navigationsdisplay aus.
Apple CarPlay und Android Auto funktionieren kabellos. Beim Rangieren hilft die Rückfahrkamera, auf längeren Strecken entlasten Abstandstempomat, Totwinkelwarner und Autobahnassistent. Damit bringt der Tucson bereits ab Werk vieles mit, was bei anderen Herstellern zusätzliche Pakete erfordert.
Zusätzliche Optionen bleiben bezahlbar. Weitere Lackierungen und das Krell-Soundsystem kosten jeweils 6 Euro monatlich, Matrix-LED-Scheinwerfer werden mit 10 Euro Aufpreis berechnet.
⛽️ 150 PS und DSG für den entspannten Alltag
Für den Vortrieb sorgt ein aufgeladener 1,6-Liter-Benziner mit 110 kW beziehungsweise 150 PS. Die Kraft gelangt über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder.
Der Antrieb ist weniger auf maximale Sportlichkeit als auf souveränes Alltagsfahren ausgelegt. Das DSG übernimmt die Gangwechsel automatisch, während der Turbobenziner genügend Reserven für Landstraße und Autobahn bereitstellt. Damit passt die Motorisierung gut zu Familien, Pendlern und allen, die ein geräumiges SUV ohne aufwendigen Hybridantrieb suchen.
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