Die Autotechnologie, die aus der F1 kam
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Wie die meisten von uns, insbesondere Autoenthusiasten, wissen, sind Formel-1-Autos die fortschrittlichsten und schnellsten Asphaltfahrzeuge der Welt. Sie haben so viele Technologien und Funktionen, die diese Tools so leistungsfähig machen. Diejenigen, die wir als die nützlichsten dieser Funktionen bezeichnen können, sind sogar auf einige Straßenfahrzeuge reduziert und fahren heute im Verkehr herum!
Lassen Sie uns zunächst ein wenig darüber sprechen, wie Formel-1-Autos so fortschrittlich wurden. Da es in den meisten Branchen technologieführende Bereiche gibt, ist die Formel 1 der Bereich, in dem in der Automobilindustrie am intensivsten geforscht und entwickelt wird. Einer der Hauptgründe dafür ist, dass die Formel 1 einer der ältesten und etabliertesten Motorsportarten ist und über astronomische Budgets und Einnahmen verfügt. Dies gibt vielen konkurrierenden Teams die Möglichkeit, neue unerprobte Technologien und Experimente in ihren Fahrzeugen auszuprobieren und die Leistungsfähigkeit der Technologien zu sehen.
Hier sind drei Formel-1-Technologien, die Sie in Autos sehen können …
1. Ein fliegender Teppich oder ein Runway-Monster. Hier ist das „Adaptive Aufhängung und Traktionskontrollsystem“
Wie Sie sich vorstellen können, liegt der Ursprung der Technologie „Adaptive Aufhängung“ oder „Aktive Aufhängung“, von der wir heute besonders bei Luxussportwagen hören, in der Formel 1. Lassen Sie uns zuerst darüber sprechen, wie es einen Platz in der Formel 1 bekommen hat und dann, wie es auf Alltagsfahrzeuge angewendet wurde.
Das Formel-1-Auto Williams FW14, das ursprünglich 1991 auf den Markt kam, war aufgrund einiger Probleme leider nicht sehr erfolgreich. Deshalb korrigierte Williams diese Fehler in der nächsten Saison nicht nur, sondern fügte revolutionäre Features obendrauf.
Eines der beiden wichtigsten Merkmale des 1992 vorgestellten FW14B (Spec-B) war die Traktionskontrolle (TCS – Traction Control System). Dank dieses Systems könnte ein elektronisches Modul den Kontrollverlust reduzieren, der aufgrund der übermäßigen Leistung des Motors auftreten kann, indem es die Leistung reguliert und verhindert, dass das Fahrzeug außer Kontrolle gerät.
Das zweite dieser Merkmale war das aktive Aufhängungssystem, das noch interessanter war. Dieses System passte auf Befehl des Piloten die Aufhängungssteifigkeit an die sich ändernden Straßenbedingungen an und ermöglichte so eine optimale Straßenlage des Fahrzeugs. Alle diese Technologien waren so weit fortgeschritten, dass die FIA (Federation Internationale de l’Automobile) den Einsatz dieser Technologien verbot, um die Rennen wettbewerbsfähiger zu machen.
Apropos Konkurrenz und Verbote: Wie wir alle wissen, kann der Zugang zu F1-Rennen manchmal herausfordernd und voller Hindernisse sein. Möglicherweise benötigen Sie dafür ein VPN. Greifen Sie weltweit auf F1-Streams zu und lassen Sie sich von keinen geografischen Hindernissen davon abhalten, diesen Wettbewerb zu sehen. Fans in einigen Ländern wie der Schweiz, Luxemburg und Belgien können beispielsweise F1-Livestreams kostenlos online ansehen, aber in einigen Ländern können Sie an die Wand gehen – diese F1-Streaming-Websites blockieren häufig Außenstehende am Zugriff auf ihre Inhalte.
Die Tatsache, dass diese Technologien in der Formel 1 verboten sind, ist kein Hindernis für Automobilhersteller, diese Technologien auf Standard-Straßenfahrzeuge anzuwenden. Tatsächlich war das Grip-Control-System bis vor zwanzig Jahren auf sehr primitive Weise in Fahrzeugen vorhanden. Aber indem das Williams-Team es effizient und benutzerfreundlich macht, ermöglicht es selbst unerfahrenen Fahrern heute, mehr Kontrolle über ihre Fahrzeuge zu haben.
2. Sie müssen sich nicht mehr für eine Seite entscheiden. Hier kommt „Hybridfahrzeuge“
Das System, das wir „Hybrid“ nennen, ist eine Art Antriebssystem, bei dem ein Benzin- oder Diesel-Verbrennungsmotor von einem oder mehreren Elektromotoren unterstützt wird. Dank dieser Systeme erreichten die Formel-1-Autos bisher unerreichte thermische Wirkungsgrade.
2014 wurde erstmals ein thermischer Wirkungsgrad von 50 % erreicht. Das bedeutet: Die im verbrannten Benzin enthaltene chemische Energie wurde zur Hälfte in mechanische Energie und die andere Hälfte in Wärmeenergie umgewandelt. Das mag schlecht klingen, aber wenn Sie bedenken, dass das durchschnittliche Auto auf der Straße nur 25-30 % Effizienz erreicht, können Sie verstehen, wie fortschrittlich Formel-1-Autos sind.
Tatsächlich wurde diese Technologie schon lange zuvor (2014) in Formel-1-Autos eingesetzt. Der Toyota Prius (1997) war beispielsweise eines der ältesten und beliebtesten Hybridfahrzeuge. Allerdings waren Hybridsysteme vor der Formel 1 ineffizient, unzuverlässig, kurz gesagt, Systeme, die man nicht bevorzugen würde. Nachdem die Formel 1 jedoch dank ihres enormen F&E-Budgets mehr Hybridsysteme entwickelt hatte, begannen Pkw-Hersteller, die hier entwickelten Technologien auf ihre Fahrzeuge anzuwenden, und die heutigen unglaublich effizienten Hybridfahrzeuge waren geboren.
3. Aufrüstungswechsel sind schneller als je zuvor, Getriebe sind genauso zerbrechlich. Hier ist „F1-Ausrüstung“
Dieses Getriebe, dessen Entwicklung in der Formel-1-Saison 1979 begann, gab Formel-1-Fahrern erstmals die Möglichkeit, die Aufrüstung zu wechseln, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Dies gab den Piloten eine unglaubliche Kontrolle und Geschwindigkeit über das Auto. Nachdem 1989 ein Auto mit dieser Ausstattung sein erstes Rennen gewonnen hat, ist dieses System heute in der Formel 1 Standard und hat seinen Namen in die Geschichtsbücher eingraviert. Die Arbeitslogik war eigentlich ganz einfach, ein sequentielles Getriebe wurde von einem Wahlschalter gesteuert, der mit einem pneumatischen oder hydraulischen System arbeitete.
Dieses System war schneller und empfindlicher als die Drehmomentwandler-Automatikgetriebe dieser Zeit. Dieses System war für Sportwagen unverzichtbar, da der Fahrer jederzeit manuell schalten konnte. Das erste Unternehmen, das dieses System in Personenwagen einsetzte, war Ferrari, einer der damaligen Stars der Formel 1.
Der Ferrari F355 Berlinetta F1 war das erste Auto mit „F1-Getriebe“, das im Straßenverkehr fuhr und den Nutzern angeboten wurde. Natürlich war dieses System bei seiner Einführung nicht sehr erfolgreich; Es verursachte viele Störungen und ihre Wartung war sehr teuer. Mit dem Fortschritt der Technologie und der zunehmenden Zuverlässigkeit von Getrieben wurde dieses System jedoch von den Käufern sehr geschätzt und entwickelte sich zu den heutigen Doppelkupplungsautomaten.