VW e-Golf: Top Leasing-Angebote
VW e-Golf – „e“ wie Energiebündel
Egal, ob ihr auf Langstrecke oder Kurzstrecke aus seid, der Volkswagen e-Golf ist die perfekte Alternative für umweltfreundliches und emissionsfreies Autofahren mit modernstem Antrieb und sagenhaftem Design.
Noch dazu gilt er als der beliebtestes Kompakte unter den Elektroautos in Deutschland. Oder viel mehr: Galt, denn er wird nicht mehr produziert und musste dem VW ID.3 Ende Juni 2020 Platz machen.
Vor allem im Gebrauchtwagen-Leasing bei Sparneuwagen ist das Modell jetzt noch interessant. Laut Hersteller schafft der e-Golf eine Gesamtlaufleistung von bis zu 100.000 bis 150.000 Kilometer.
Solides Konzept als Basis
Vielen Vorurteilen muss sich ein Elektroauto stellen. Es sei unpraktisch, schwach und vieles mehr. Diese Vorurteile sind mit dem Volkswagen e-Golf widerlegt worden. Denn das Fahrzeug basiert auf dem soliden Grundgerüst des Volkswagen Golf. Man kommt schnell mit ihm klar. Die Bedienung erklärt sich wie von selbst. Die Sitze sind so bequem wie die Federung komfortabel. In der Kompaktklasse kann man dem VW Golf ebenso wie dem VW e-Golf kaum das Wasser reichen. Großer Kofferraum, eine gespenstische Ruhe beim Fahren, eine kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand heraus, brave 136 PS und schonende Betriebskosten sind nur einige der Vorteile die das elektrifizierte Fahrzeug mit sich bringt.
Das 2014er Modell
Der e-Golf wird von einer permanentmagneterregten Synchronmaschine mit einer Spitzenleistung von 85 kW (115 PS) bei 3000 min−1 angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird auf 140 km/h begrenzt. In 10,4 Sekunden beschleunigt er von 0 auf 100 km/h. Nach NEFZ kommt der 2014er e-Golf auf eine elektrische Reichweite von bis zu 190 Kilometer.
Die Traktionsbatterie hat eine Masse von 310 kg und besteht aus 27 Modulen mit insgesamt 264 Lithium-Ionen-Akkumulatorzellen vom Zulieferer Panasonic/Sanyo. Durch die Verschaltung von drei parallelen Zweigen mit 88 Zellen in Serie ergibt sich eine Nennspannung von 323 V und eine Energie von 24,2 kWh, von der 21,2 kWh nutzbar ist. Die Traktionsbatterie wird durch passive Kühlung durch Fahrtwind gekühlt.
Der Innenraum des e-Golfs wird serienmäßig mit einem elektrischen Klimakompressor und einer Hochvoltheizung klimatisiert. PTC-Heizelemente erwärmen eine Kühlflüssigkeit, die die Wärme über einen Wärmetauscher an den Innenraum abgibt. Optional kann man bei dieser Variante auch eine Wärmepumpe, eine beheizbare Frontscheibe sowie die Gleichstrom-Schnellladefähigkeit CCS dazu konfigurieren. Mithilfe der Wärmepumpe ist es möglich die elektrische Reichweite zu erhöhen.
Das 2017er Modell
Ende 2016 erhielt der e-Golf einen Facelift. Fortan leistet die elektrische Maschine 100 kW (136 PS) bei 3300 min−1. Auch der Zulieferer für die Lithium-Ionen-Zellen des Akkumulators wechselte. So kommen sie nun vom Zulieferer Samsung SDI. Ihre Ladungsträgerkapazität wurde auf 37 Ah gesteigert, wodurch sich die Energie des Akkumulators auf 35,8 kWh erhöht. Im Vergleich zur Vorgänger-Batterie ist diese nun acht Kilogramm schwerer. Die Auslieferung des Facelifts erfolgte 2017. Werksabholungen können sowohl in Wolfsburg als auch in der Gläsernen Manufaktur in Dresden erfolgen.
Optisch unterscheidet sich der e-Golf kaum vom aktuellen Golf mit Verbrennungsmotor. Der obere Teil des Kühlergrills hat eine blaue Zierleiste und ist für verbesserte Aerodynamik geschlossen. Die Tagfahrleuchten sind C-förmig angeordnet und zieren die Front des Fahrzeuges. Standardmäßig gibt es in jedem e-Golf die Ausstattungslinie „Comfortline“ und mit ihr unter anderem eine Klimaautomatik und Volkswagens Infotainmentsystem.
Nach WLTP kommt das neuere e-Golf-Modell auf eine elektrische Reichweite von bis zu 231 Kilometern.