Volvo V60

Der schwedische Autohersteller Volvo bietet mit dem V60 einen Mittelklasse-Kombi an. Er wird seit 2010 produziert und besteht momentan aus zwei Generationen. Unter der Haube nimmt sich das Fahrzeug die hauseigenen Modelle S60 und XC60 zum Vorbild, außerdem gibt es in der ersten Version eine Besonderheit.

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Volvo V60 – die erste Generation

Angefangen hat alles mit dem Pariser Autosalon, denn auf dem Event im Oktober 2010 hat der Hersteller den ersten V60 präsentiert. Die Karosserie weist eine Länge von 4,63 Meter auf, bei der Breite sind es 1,86 Meter und die Höhe kommt auf 1,48 Meter. Der Radstand (2,77 Meter) und das Leergewicht (mindestens 1.638 Kilogramm) sind ebenfalls wichtige und interessante Angaben. Der aus eher rundlicheren Formen bestehende Mittelklasse-Kombi wird von einem Otto- (zwischen 122 und 367 PS) oder Dieselmotor (zwischen 114 und 225 PS) angetrieben, der positive Sicherheitsaspekt wird vom Euro-NCAP-Crashtest mit vollen fünf Sternen bestätigt. Dazu trägt auch das City Safety System bei, welches in Gefahrensituationen eine automatische Vollbremsung einleitet. Bis 2012 unterstützte die Technologie eine Geschwindigkeit von 30 km/h, danach konnte man diese auf 50 km/h erhöhen.

Ein Blickfang beziehungsweise ein Highlight ist der Volvo V60 D6 Twin Engine. Dahinter verbirgt sich nämlich kein handelsüblicher Verbrenner, sondern es handelt sich um einen Diesel-Plug-in-Hybrid. Der Konzern hat vor dem Genfer Auto-Salon im Jahre 2011 eine entsprechende Studie vorgestellt, die in Deutschland ab 2012 tatsächlich auf den Straßen zu finden war. Das heißt, dass diese Version vom V60 zu einem Preis ab rund 57.000 Euro gekauft werden konnte. In der Praxis ist es dann aber meist nicht am Geld, sondern an der Auflage gescheitert. Volvo hat nämlich nur eine erste Kleinserie aus 1.000 Stück daraus gemacht, man durfte sich also nicht allzu lange Zeit lassen. Der verbaute Dieselmotor leistete 215 PS (158 kW) und versorgte die Vorderräder mit Antrieb, an der Hinterachse kam ein Elektromotor mit 50 kW und 200 Newtonmeter zum Einsatz.

Mitte des Jahres 2013 kam ein neuer V60 auf den Markt, denn Volvo hat sich für eine Modellpflege entschieden. Sie beinhaltete unter anderem eine Überarbeitung der Frontschürze und Veränderungen bei den Fahrerassistenzsystemen. Ein Beispiel: Das System für den toten Winkel (BLIS) arbeitet jetzt auf Basis von Radarsensoren, früher kamen dafür Kameras zum Einsatz (unterhalb der Außenspiegel). Ebenfalls neu ist, dass die Dual-Xenon-Scheinwerfer auf Wunsch mit einem intelligenten Fernlichtassistenten arbeiten.

Der Bau der ersten Ausgabe ging bis 2018, danach stand der Nachfolger auf der Matte.

Volvo V60 – die zweite Generation

Die Öffentlichkeitspremiere des neuen V60 fand auf dem Anfang März 2018 abgehaltenen Genfer Auto-Salon statt. Der Mittelklasse-Kombi wird ab dem Sommer 2018 zu einem Mindestpreis von 40.100 Euro erhältlich sein, die Limousine wiederum lässt etwas länger auf sich warten (Ende 2018). Verglichen mit dem Vorgänger sitzt unter der Haube die SPA-Plattform (Scalable Product Architecture) und er ist um etwa 13 Zentimeter länger. Demnach ergeben sich die Zahlen 4,76 Meter (Länge), 1,85 Meter (Breite) und 1,43 Meter (Höhe).

Die Motorenauswahl beläuft sich zum Marktstart auf einen Otto- (310 PS) und einen Dieselmotor (150). Dies ändert sich aber natürlich mit der Zeit, wobei in Wahrheit aber nicht nur neue Antriebe dazukommen werden, sondern Volvo übernimmt auch die Plug-in-Hybrid-Variante der ersten Generation. Identisch sind diese aber nicht, denn es wird gleich zwei Varianten davon geben. Des Weiteren setzt man diesmal Ottomotoren ein, die zusammen mit dem Elektromotor eine Systemleistung von 340 (251 kW) oder 390 PS (288 kW) erreichen. Geplant sind die beiden Plug-in-Hybrid-Modelle für Ende 2018.