Renault Captur

Ein Mini-SUV ist der perfekte Kompromiss, wenn man die Optik eines Geländewagens und die Vorteile kompakter Abmessungen haben möchte. Genau das dachte sich auch der französische Autohersteller Renault beim Captur, der 2013 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Der Verkauf ging in Frankreich mit April des gleichen Jahres los, kurz darauf – besser gesagt im Juni – war auch Deutschland dran. Interessant dabei ist, dass in den Fahrzeugpapieren die Bezeichnung „Schrägheck-Limousine“ steht.

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Das Mini-SUV ist in vielen Ländern vertreten

Der Renault Captur für Deutschland wird in Europa gebaut, hier entsteht aber auch der Samsung QM3. Dabei handelt es sich um ein baugleiches Modell, das für Südkorea bestimmt ist. In Russland kam 2016 der Kaptur auf den Markt, trotz ähnlichem Namen und Gemeinsamkeiten beim Aussehen ist das SUV anders. Das fängt bei der Plattform an (es kommt nicht die vom Clio zum Einsatz), geht über die Länge (20 Zentimeter mehr) und hört beim Antrieb auf (Allradantrieb statt Vorderradantrieb). In Brasilien und Indien ist es wiederum so, dass das Modell wie in Europa heißt (Captur), doch in Wahrheit ist es die Russland-Version.

Optische Besonderheiten vom Renault Captur

Unter der Karosserie kommt die Plattform vom Clio IV zum Einsatz. Außerdem soll das Mini-SUV den Renault Modus ersetzen und weist Abmessungen von 4,12 Meter in der Länge, 1,77 Meter in der Breite und 1,56 Meter in der Höhe auf. Beim Radstand sind es genau 2,60 Meter, das Gewicht liegt bei mindestens 1.180 Kilogramm. Sorgen um die Sicherheit der Insassen muss man sich auch nicht machen, der Autohersteller baute den Captur so sicher, dass er im Euro-NCAP-Crashtest die vollen fünf Sterne überreicht bekam.

Um sich optisch ein wenig von der Konkurrenz abzusetzen, verfügt der Wagen über eine spezielle Zweifarblackierung. Käufer können dabei aus mehreren Kombinationsmöglichkeiten wählen, wobei diese in erster Linie aus kräftigeren Farben bestehen. Auch die überdurchschnittlich großen Räder fallen ins Auge. Beim Einparken sollte der Fahrer übrigens keine Probleme haben, denn neben einer Berganfahrhilfe sind auch eine Rückfahrkamera und eine Einparkhilfe serienmäßig.

Für die Optik des Captur wählte der Chefdesigner (Laurens van den Acker) die Designlinie vom Renault DeZir. Nach dem Clio war es also das zweite Serienfahrzeug nach diesem Schema. Zumindest dem Laderaum hat es nicht geschadet, denn der Kofferraum nimmt 377 Liter auf. Verschiebt man die Rückbank, dann sind es 477 Liter. Möchte man die ganzen 1.235 Liter erreichen, dann muss man die Rückbank einfach nur umlegen.

Facelift in 2017

2017 führt der französische Autohersteller ein Facelift durch. Dieses brachte umgestaltete Frontstoßfänger, LED-Tagfahrleuchten (C-Form) und eine neue Rückleuchtengrafik mit sich. Man muss aber generell sagen, dass die LED-Technik eine große Rolle spielte. Bei den Motoren gab es zwar keine Veränderungen, doch dafür hat der Innenraum hochwertigere Materialien und eine gesteigerte Verarbeitungsqualität erhalten.

Die Motorisierungen