Peugeot 308 III

Der Peugeot 308 III gilt als das brandneue Markengesicht des Herstellers. Er strahlt designtechnisch pures Selbstbewusstsein aus und überzeugt mit dynamischem Stil, einer kräftigen Motorhaube und einer völlig neuen Karosserie. Endlich mal ein Fahrzeug, das gegen den VW Golf schießt.

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Ein paar Worte zum Design

Im Vergleich zum Vorgängermodell hat die dritte Generation des 308 an Charakter dazugewonnen. Die Motorhaube wurde länger, die Fahrerkabine ist weiter nach hinten gerückt. Erstmals bekommt der Peugeot 308 ein neues i-Cockpit, das fast vollständig digital geworden ist. Beim neuen 308 gibt es nun auch die Reißzahn-Tagfahrleuchten in Serie. Passend dazu gilt die dritte Generation als erstes Modell mit dem neuen Peugeot-Emblem.

Die Ausstattung

Im Innenraum wartet das neue i-Cockpit. Die Armaturen sind immer digital und optional sogar 3D-fähig. Knöpfe für die Klimabedienung und einen Lautstärkeregler gibt es zwar noch. Doch statt der bekannten „Klaviatur“ sitzt unterhalb des Infotainment-Bildschirms nun ein zweiter Bildschirm. Dort finden sich ein Home-Button und fünf frei belegbare Touchflächen, die von Peugeot genannten „i-Toggles“, denen ihr beliebige Infotainment-Funktionen zuordnen könnt. Neues Highlight bei den Fahrassistenten ist der semi-autonome Spurwechselassistent, der durch Antippen des Blinkerhebels bei freier Nebenspur dafür sorgt, dass das Fahrzeug die Spur automatisch wechselt.

Die Technik

Erstmals verfügt der Peugeot 308 III über Plug-In-Hybrid-Antriebe. Es wird insgesamt fünf Antriebsvarianten geben, bei denen stets der Frontantrieb Serie ist. Die beiden 1,2-Liter-Dreizylinder-Ottomotoren leisten 110 und 130 PS, der stärkere ist optional mit einer 8-Gang-Automatik zu haben. Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel leistet 130 PS und ist ebenfalls mit Automatikgetriebe erhältlich. Es gibt zwei Plug-in-Hybride. Hier werden ein Vierzylinder-Benziner und ein Elektromotor zu 180 beziehungsweise 225 PS Systemleistung kombiniert. Beide sollen mit voller 12,4-kWh-Batterie rund 55 Kilometer rein elektrisch fahren können. Ein vollelektrischer 308 dürfte genauso in der Pipeline sein wie ein PSE-Modell. Der Sport-308 wird einen Plug-in-Hybrid mit Allrad und deutlich über 300 PS bekommen.

Die Motorisierungen