Der Lexus RZ 450e: Der elektrische Ästhet

Der Lexus RZ 450e ist ein Meilenstein für die japanische Edelmarke. Er ist das erste Modell von Lexus, das von Grund auf exklusiv als Elektroauto entwickelt wurde. Zwar gab es schon den elektrischen UX, doch dieser basierte noch auf einem Verbrenner. Der RZ nutzt hingegen eine reine E-Plattform. Er teilt sich die technische Basis (e-TNGA) mit dem Toyota bZ4X und dem Subaru Solterra, hebt sich aber durch deutlich mehr Luxus, Design und Komfort von seinen profanen Brüdern ab.

Historie und Konzept

Der Marktstart erfolgte im Jahr 2023. Das Design folgt der neuen Philosophie „Spindle Body“. Das bedeutet: Der markante Diabolo-Kühlergrill ist nicht mehr offen, sondern als aerodynamische, geschlossene Fläche in die Karosserie integriert. Ein technologisches Highlight in der Historie der Lenkung ist das optionale „One Motion Grip“-System (Steer-by-Wire). Hierbei gibt es keine mechanische Verbindung mehr zwischen Lenkrad und Rädern. Stattdessen werden Lenkbefehle rein elektronisch übertragen. Kombiniert wird dies oft mit einem futuristischen „Yoke“-Steuerhorn (statt eines runden Lenkrads). Da der Lenkwinkel geschwindigkeitsabhängig ist, muss der Fahrer beim Rangieren oder in engen Kurven nie mehr umgreifen.

Motorisierung und Antrieb

Lexus setzt beim RZ 450e voll auf souveränen Vortrieb und Traktion. Das Herzstück ist der DIRECT4-Allradantrieb. Das System analysiert permanent die Bodenhaftung und verteilt die Kraft blitzschnell zwischen den Achsen.

• Leistung: Vorne arbeitet ein Motor mit 150 kW, hinten einer mit 80 kW. Zusammen ergeben sie eine Systemleistung von 230 kW (313 PS). Damit sprintet das SUV sehr geschmeidig in 5,3 Sekunden auf 100 km/h.
• Batterie & Reichweite: Als Energiespeicher dient ein Akku mit 71,4 kWh Kapazität. Die Reichweite liegt laut WLTP bei etwa 400 bis 440 Kilometern. In der Praxis und im Vergleich zur deutschen Premium-Konkurrenz gilt die Reichweite jedoch oft als der größte Kritikpunkt des Wagens, da der Verbrauch auf der Autobahn recht hoch ausfallen kann.

Geladen wird an Schnellladesäulen mit bis zu 150 kW. Dank eines konservativen Batteriemanagements verspricht Lexus jedoch eine extrem lange Haltbarkeit des Akkus (noch 90 % Kapazität nach 10 Jahren).