Der Leapmotor B10: Das globale Crossover-Herzstück

Der Leapmotor B10 ist das vielleicht strategisch wichtigste Auto für die junge Marke. Er wurde im Herbst 2024 auf dem Pariser Autosalon als Weltpremiere enthüllt. Damit ist er das erste Modell von Leapmotor, das von Anfang an konsequent als „Global Model“ für alle internationalen Märkte entwickelt wurde. Er positioniert sich im hart umkämpften C-Segment (Kompakt-SUV) und zielt direkt auf Bestseller wie den BYD Atto 3, den Kia EV3 oder den VW ID.4.

Historie und Konzept

Der B10 basiert auf der brandneuen LEAP 3.5 Architektur. Dies ist eine Weiterentwicklung der Plattform des größeren C10. Dabei liegt der Fokus noch stärker auf digitaler Vernetzung und intelligenten Assistenzsystemen. Das Design wirkt sehr clean und modern, mit kurzen Überhängen und einer geschlossenen Frontpartie. Ein entscheidender Vorteil gegenüber vielen chinesischen Konkurrenten ist die Zusammenarbeit mit Stellantis. Denn Ingenieure von Stellantis (unter anderem von Maserati) waren an der Abstimmung des Fahrwerks beteiligt. Dadurch soll der B10 nicht nur digital überzeugen, sondern auch den hohen dynamischen Ansprüchen europäischer Fahrer genügen. Er soll preislich sehr aggressiv positioniert werden, um Technologie für junge Käufer erschwinglich zu machen.

Technologie und Antrieb

Obwohl finale technische Daten zum Marktstart noch variieren können, setzt der B10 auf High-Tech-Lösungen der Konzernmutter:

• Smart Chassis: Wie der C10 nutzt auch der B10 die fortschrittliche „Cell-to-Chassis“-Technologie (CTC). Das bedeutet, dass die Batteriezellen fest in die Karosseriestruktur integriert sind. Das spart Gewicht, schafft mehr Platz im Innenraum und erhöht die Sicherheit bei einem Aufprall.
• Intelligenz: Das Herzstück ist das Cockpit. Es wird von einem Qualcomm Snapdragon 8295 Chip angetrieben, der extrem schnelle Sprachsteuerung und flüssige Grafiken ermöglicht. Zudem ist das Fahrzeug mit einem LiDAR-Sensor (in höheren Ausstattungen) und modernsten Fahrassistenten für teilautonomes Fahren vorbereitet.

Als Antrieb wird ein effizienter Elektromotor (voraussichtlich um die 150-160 kW) an der Hinterachse erwartet, der Reichweiten von über 420 Kilometern (WLTP) ermöglicht.