Ford Kuga ’20

Der neue Ford Kuga ’20 begeistert durch seinen Auftritt. Er beeindruckt auf ganzer Linie aufgrund seiner Effizienz und überzeugt mit seiner Vielseitigkeit. Intelligente Assistenzsysteme wie der Pre-Collision-Assist oder der Sicherheits-Bremsasssitent stehen einer modernen Antriebstechnik in nichts nach. Es gibt den Kuga nämlich auch als Plug-In-Hybrid. Der Innenraum des SUV ist durchdacht und glänzt mit Flexibilität. Das wärmeschutzbeschichtete elektrische Panorama-Schiebedach sorgt für ein helles und luftiges Interieur, während die Rücksitze so flexibel sind, dass sie den Kofferraum problemlos erweitern können.

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Die dritte Generation des Kuga

Nach sieben Jahren Bauzeit krempelte Ford das Kompakt-SUV um. Im April 2019 wurde die dritte Generation des Kuga vorgestellt, 90 Kilo leichter, länger und breiter als der Vorgänger. Sie ist baugleich mit dem in Nordamerika angebotenen Escape und basiert auf der C2-Plattform von Ford. Im September 2019 startete der Verkauf. Im April 2020 wurden die ersten Modelle ausgeliefert. Zunächst gibt es das SUV in den Ausstattungslinien Titanium, Titanium X und ST-Line X.

Leistung ohne Kompromiss

Er bringt euch effizient ans Ziel ohne Fahrspaß vermissen zu lassen. Moderne Motorisierungen unterstützen das Statement des Kuga, die Umwelt zu schonen. Neben Ford EcoBoost-Benzinmotoren und Ford EcoBlue-Dieselmotoren gibt es nun erstmals auch einen Plug-in-Hybrid-Antrieb, mit dem ihr rein elektrisch bis zu 56 Kilometer fahren könnt. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 14,4 kWh und bewirkt, dass ihr rein lokal absolut umweltbewusst und emissionsfrei fahren könnt.

Seit Marktstart bis Dezember 2019 sind in Deutschland rund 308.000 Kuga ’20 zugelassen worden. Mit Ausnahme von 2013 sind die Zulassungen des Kuga seit Bestehen stetig gestiegen und zeigen, dass der Kuga auf deutschen Straßen an Beliebtheit weiterhin zunimmt.

Bei diesem Modell gibt es zwei verschiedene Ottomotoren, einen Dieselmotor und einen Elektromotor. Die Leistungsvarianten „1.5 EcoBlue“, „2.0 EcoBlue mHEV“ und 2.0 EcoBlue“ sind mit mehr Hubraum ausgestattet als der Ottomotor. Sie alle verfügen die Abgasnorm Euro 6d-Temp und sind mit verschiedenen Antrieben erhältlich. Die elektrifizierte Variante besitzt ein stufenloses Getriebe, wohingegen der Ottomotor ausschließlich mit einem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe verfügbar ist. Bei den Leistungsstufen des R4-Dieselmotors könnt ihr euch zwischen einem manuellen Getriebe und einem 8-Stufen-Automatikgetriebe entscheiden. Die höchste Leistungsstufe des Dieselmotors ist das einzige Modell, dass von allen vier Rädern angetrieben werden kann. Sonst gilt Frontantrieb.

Die Motorisierungen