Dacia Duster

Der Dacia Duster kennzeichnet ein SUV des Herstellers Dacia. Der rumänische Konzern hat das Sport Utility Vehicle seit 2010 im Angebot und kann momentan zwei Generationen vorweisen. Die Vermarktung des Modells findet aber auch außerhalb der EU statt, allerdings trifft man es dann als Renault Duster an. Betroffene Länder sind unter anderem Russland, Afrika und die Ukraine. Verwunderlich ist das Ganze aber nicht, denn schließlich ist Dacia zu einer vollständigen Renault-Tochter geworden.

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Dacia Duster I – die erste Generation

In Europa gibt es die erste Ausgabe des SUVs seit März 2010. Im Juni folgten weitere Länder wie Syrien und Israel, 2012 kam dann auch das Vereinigte Königreich dazu. Beim Design kann man sich wie immer streiten, bei der verwendeten und 2004 konstruierten B0-Plattform ist es nicht der Fall. Apropo Alter: Ein Grund für den niedrigen Preis, dass der Duster zu einem großen Teil auf Bauteile von älteren Modellreihen (Renault Clio, Megane, Scenic) zurückgreift. Das ist jedoch keinesfalls als Nachteil zu betrachten, sondern stellt lediglich einen Fakt dar.

Ein paar Worte zum Aufbau dürfen ebenfalls nicht fehlen. Beispielsweise gibt das SUV eine Bodenfreiheit von 19,75 Zentimeter her, noch mehr sind es bei der Allrad-Variante (21 Zentimeter). Weiter geht es mit einem 23 Grad großen Rampenwinkel, einem vorderen Böschungswinkel von 30 Grad, einem hinteren Böschungswinkel 36,5 Grad und mit Überhängen von 82,25 (vorne) und 82 Zentimetern (hinten).

Abgemessen gibt der Duster I eine Länge von 4,31 Meter, eine Breite von 1,82 Meter und eine Höhe von 1,68 Meter her. Der Radstand liegt in diesem Fall bei 2,67 Meter, mit einem Mindestgewicht von 1.235 Kilogramm ist er außerdem ein relativ „leichtes“ Modell. Bei der Sicherheit kann das SUV nicht zu 100 Prozent überzeugen, was durch den Euro NCAP-Crashtest auch belegt wird (drei von fünf Sterne). Serienmäßig gab es ABS, EBD (elektronische Bremskraftverteilung) und BAS (Bremsassistent). Die passive Sicherheit wurde unter anderem durch einen Dreipunkt-Gurt und mit zwei Frontairbags gewährleistet. Ab 2013 (mit Einführung der Facelift-Version) kamen dann noch Seitenairbags und ESP dazu.

Wie soeben kurz erwähnt, stellte Dacia 2013 auf der IAA eine modellgepflegte Ausgabe vor. Optisch erkennt man die überarbeitete Version an einem neuen Kühlergrill, an mit Chrom geschmückten Heckleuchten und an neuen Scheinwerfern (inklusive Tagfahrlicht).

Mit dem Jahrgang 2018 beendete die Herstellung die Produktion und setzte auf einen Nachfolger.

Dacia Duster II – die zweite Generation

Die Nummer zwei der Duster-Modellreihe stellte sich im September 2017 auf der IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) vor. In den Handel ging es dann mit 13. Januar 2018, die Kosten beliefen sich auf mindestens 11.290 Euro. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt dieser doch deutlich bulliger, eine Erklärung dafür liefert der prägnante Unterfahrschutz (vorne und hinten). Seine direkten Konkurrenten sind übrigens der Škoda Yet, der Jepp Renegade und der Suzuki SX4 S-Cross.

Von den Maßen her hat sich wiederum nur wenig getan, so sind es diesmal 4,34 Meter in der Länge, 1,80 Meter in der Breite und 1,68 Meter in der Höhe. Der Radstand ist mit 2,67 Meter ebenfalls identisch, bei 1.254 Kilogramm kann man das auch mit gutem Gewissen vom Leergewicht behaupten. Während die Motoren in ihrer Leistung leicht gestiegen sind, schnitt auch der Duster II beim Euro NCAP-Crashtest nicht besser ab. Es gab erneut drei von fünf Sterne.

Von der Ausstattung her kann man sich zwischen fünf Linien entscheiden. Dies wäre einmal die Basisausstattung „Access“, einmal „Essential“, einmal „Comfort“, einmal „Prestige“ und einmal „Adventure“. Serienmäßig verbaut der rumänische Hersteller unter anderem einen Bordcomputer, LED-Tagfahrlicht, einen Berganfahrassistenten und einen Geschwindigkeitsbegrenzer.