Dacia Bigster: Der Endgegner für den VW Tiguan

Der Dacia Bigster (Marktstart Anfang/Mitte 2025) ist das ambitionierteste Auto, das die rumänische Marke je gebaut hat. Er ist das neue Flaggschiff im C-Segment und zielt darauf ab, Kunden abzufangen, denen ein VW Tiguan oder Skoda Kodiaq mittlerweile schlicht zu teuer geworden ist. Er ist im Grunde ein „Duster XL“, bietet aber Technik-Features, die es bei Dacia bisher nie gab.

Das Konzept: Größe zum Kleinwagen-Preis

Der Bigster nutzt die gleiche CMF-B-Plattform wie der Duster, ist aber 23 Zentimeter länger (ca. 4,57 Meter).

• Platz: Der Längenzuwachs kommt fast vollständig dem Kofferraum (bis zu 667 Liter) und der Beinfreiheit im Fond zugute. Während der Duster hinten eng ist, sitzen Erwachsene im Bigster bequem.
• Design: Er sieht noch wuchtiger aus als der Duster. Erstmals gibt es optional 19-Zoll-Felgen und eine Zweifarblackierung (schwarzes Dach).
• Premiere: Er ist der erste Dacia mit einer elektrischen Heckklappe und einem (optionalen) Panorama-Glasdach. Das war früher bei der Marke undenkbar.

Die Antriebe: Kein Diesel, aber starker Hybrid

Dacia streicht den Diesel beim Bigster komplett. Dafür gibt es neue Motoren:

1. TCe 140 (Mild-Hybrid): Der Einstieg. Ein 1,2-Liter-Dreizylinder, der dank 48V-Technik sparsam ist.
2. ECO-G 140: Dacias Alleinstellungsmerkmal. Ein bivalenter Antrieb, der mit Benzin und Autogas (LPG) fährt. Mit beiden Tanks voll sind Reichweiten von über 1.450 km möglich.
3. Hybrid 155: Die Top-Motorisierung. Ein völlig neuer Vollhybrid (stärker als im Jogger/Duster) mit 155 PS und Automatik. Er kann in der Stadt bis zu 80 % der Zeit elektrisch rollen.
4. TCe 130 4×4: Wer Allrad braucht, muss diesen etwas schwächeren Handschalter nehmen.

Der Preis: Eine Kampfansage

Der Bigster startet in Deutschland bei 23.990 Euro. Selbst mit Vollausstattung und Hybrid-Antrieb bleibt er oft unter 35.000 Euro – ein Bereich, wo ein VW Tiguan nackt gerade erst anfängt.