BMW i8 Roadster

Der i8 kennzeichnet einen Sportwagen von BMW. Er ist ausschließlich als Plug-In-Hybrid mit R3-Ottomotor und Elektromotor verfügbar. Anfangs wurde der BMW i8 Ende 2013 als Konzeptfahrzeug vorgestellt, bevor er dann in Serie gebaut wurde. Die passende Vorstellung fand dann auf der IAA 2013 statt. Da sich der Wagen optisch und technisch von der Konkurrenz abhob und quasi aus der Zukunft stammte, hat man für die Übergabe der ersten acht Modelle an die Käufer die BMW Welt ausgewählt. Sie durften also ihren i8 an diesem Ort entgegennehmen. Am Anfang stand der Sportwagen der Zukunft nur als Coupé bereit.

2017 folgte dann der BMW i8 Roadster, den man intern auch als BMW i8 I15 bezeichnete. Diese Variante des Sportwagens bot ein Stoffdach an, das auch bei Fahrten bei maximal 50 km/h geöffnet werden konnte. Der ganze Vorgang nahm 15 Sekunden in Anspruch. Genau für diesen Roadster findet Ihr natürlich auch passende Leasing-Angebote auf unserer Webseite. Die Datenbank mit Leasing-Schnäppchen auf Sparneuwagen wächst stetig.

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Zahlen und Technik

Der BMW i8 macht es sich auf einer Länge von 4,68 Meter gemütlich, die Breite begnügt sich mit 1,94 Meter. Zusammen mit einer Höhe von 1,28 Meter bringt der leistungsstarke Pkw ein Leergewicht von rund 1.600 Kilogramm auf die Waage.

In Bezug auf die Technik ist vor allem der Antrieb interessant. Dieser beginnt mit einem turbobetriebenen 1,5-Liter-Dreizylinder-Ottomotor, der die hinteren Räder mit einer Leistung von 231 PS antreibt. Für die Vorderachse ist der Elektromotor verantwortlich, der mit einer Nennleistung von 131 PS (beziehungsweise seit dem Mai 2018 mit 143 PS) arbeitet. Beim Drehmoment pendelt sich der Wert bei 250 ein. Insgesamt sind es also 362 beziehungsweise 374 PS, die eine abgeregelte Geschwindigkeit von bis zu 250 km/h möglich machen. Der Akku besteht aus einer Lithium-Ionen-Batterie, die auch an einer Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann und mit einer Kapazität von 5,2 kW ausgestattet wurde. Laut BMW reicht es für 37 Kilometer rein elektrisch. Der Benzintank nimmt 30 Liter Sprit auf, optional kann man sich aber auch einen 42-Liter-Tank einbauen lassen.

Das vergleichsweise geringe Gewicht kommt durch den Einsatz von CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) zustande, mit Aluminium oder Stahl wäre dieses Ziel nicht erreichbar gewesen. In Sachen Sicherheit muss man sich übrigens keine Sorgen machen, das Material kann es mit den beiden anderen ohne Probleme aufnehmen. Zu guter Letzt ist auch noch das auf Wunsch integrierte Laserlicht ein Highlight, denn der i8 ist das erste Serienfahrzeug mit dieser Option. Auf den ersten Blick scheint es nichts Besonderes zu sein, allerdings hat es die Technik im Vergleich zu LEDs in sich. Trotz kleinerer Größe strahlen sie doppelt so weit und haben eine zehn Mal höhere Helligkeit. Laut dem Unternehmen leuchtet das Fernlicht satte 600 Meter aus. Das weiße Licht kommt außerdem dem Tageslicht sehr nahe und hat eine Farbtemperatur von 5.500 Kelvin. Der Roadster hat rahmenlose Schmetterlingstüren.

Das Design des Innenraums

Beim Innenraum kann man neben der Serienausstattung („Neso“ – überwiegend helle Farben) aus vier weiteren Linien auswählen. Dies wäre einmal „Carpo Elfenbeinweiß“ mit einem Spiel aus hellen und dunklen Farben. Danach folgt „Carpo Amido“ mit einem dunklen Interieur aus Anthrazit. Weiter geht es dann mit „Carpo Carumgrau“, was bis auf die Farben (grau und anthrazit) dem ersten Paket entspricht (Elfenbeinweiß). Abgerundet werden die Designlinien durch „Halo“, was für die Volllederausstattung steht (in braun und grau).

Die Motorisierungen