BMW i3: Top Leasing-Angebote

7. Juli 2022 BMW i3s Auto-Abo für 589 Euro im Monat brutto [Alles inklusive – außer Strom] Bei FINN könnt ihr die unterschiedlichen Fahrzeuge abonnieren. In diesem Deal geht es um den BMW i3s im Auto-Abo für 589 Euro brutto. Das bayrische... Verbrauch: kombiniert: 16,5 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* 141°
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494,96 € netto / 589,-- € brutto
28. April 2022 BMW i3 Leasing für 293 (460) Euro im Monat brutto [Neuwagen, BAFA, Lieferzeit Juni-Juli] Seid ihr auf der Suche nach einer echten Koryphäe? Die Produktion des BMW i3 120Ah 125kW wird im Sommer eingestellt. Beim Autohaus VOGL könnt ihr... Stromverbrauch: kombiniert: 16,1 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 137°
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246,22 € netto / 293,-- € brutto
25. Februar 2022 BMW i3 Auto-Abo für 539 Euro im Monat brutto [All-inclusive, 12.000 Freikilometer] Habt ihr schonmal ein Auto abonniert? Es ist ganz leicht! Ihr geht zu FINN, sucht euch ein Fahrzeug aus, wie zum Beispiel den BMW i3... Verbrauch: kombiniert: 15,3 kWh /100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* 153°
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454,94 € netto / 541,38 € brutto
3. Februar 2022 BMW i3s Leasing für 168 (418) Euro im Monat netto [BAFA, Neuwagen] Die Green Week von LeasingMarkt ist im vollen Gange. Dort habe ich den BMW i3s 120 Ah entdeckt, den Geschäftskunden für 167,66 Euro im Monat... Verbrauch: kombiniert: 14,0 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* 139°
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165,66 € netto
1. Februar 2022 Letztes Kontingent! BMW i3s Leasing ab 148 (398) Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug, Lieferzeit ca. 16 Wochen, BAFA] Liebe Geschäfts- und Privatkunden, PAW Automobile hat nochmal ein Kontingent für den BMW i3s 120 Ah 135kW für euch klar gemacht. Es ist aber das letzte!... Verbrauch: kombiniert: 14,6-14,0 kWh/100km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 357°
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Ab 148,-- € netto
7. Januar 2022 UPDATE! BMW i3 Leasing ab 109 (359) Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug, Lieferzeit ca. 16 Wochen; BAFA] Bei PAW Automobile geht es zu wie auf dem Großmarkt! Die Preise variieren von Woche zu Woche, was aber auch dafür sorgt, dass ihr den... Stromverbrauch: kombiniert: 13,1 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 398°
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Ab 109,-- € netto
18. Dezember 2021 BMW i3 Leasing für 179 (429) Euro im Monat brutto [BAFA, Bestellfahrzeug] Sichert euch den Deal mit dem vollelektrische BMW von LeasingMarkt und profitiert von den top Konditionen. Der Anbieter verleast den BMW i3 120 Ah für... Verbrauch: kombiniert: 13.1 kWh l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* 143°
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150,42 € netto / 179,-- € brutto
9. November 2021 BMW i3 Leasing für 151 (401) Euro im Monat netto [Bestellfahrzeug; BAFA; Schwerbehindertenausweis] Liebe Community! Schnappt euch den vollelektrische BMW von LeasingTime und profitiert von den günstigen Leasingkonditionen. Der Anbieter haut den BMW i3 120 Ah für 150,82... Verbrauch: kombiniert: 13.1 kWh l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* 147°
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126,74 € netto
24. Oktober 2021 BMW i3 Leasing für 234 (400) Euro im Monat brutto [Vorführwagen, BAFA] Liebe Privat- und Geschäftskunden, bei LuxuryLeasing könnt ihr euch heute aus drei BMW i3 120 Ah euer Lieblings-Elektroauto aussuchen. Das günstigste Fahrzeug kostet euch 234,43... Stromverbrauch: kombiniert: 13,1 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 141°
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197,-- € netto / 234,43 € brutto
3. Oktober 2021 BMW i3-Aktion Leasing ab 213 (378) Euro im Monat brutto [Jahreswagen, BAFA] Uff, insgesamt acht hervorragend ausgestattete BMW i3 könnt ihr bei der neuen Aktion von LuxuryLeasing ergattern! Es handelt sich um junge Gebrauchtwagen beziehungsweise Jahreswagen mit... Stromverbrauch: kombiniert: 13,1 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* 145°
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Ab 179,-- € netto / 213,01 € brutto

BMW i3

Der deutsche Autohersteller BMW hat 2010 die Submarke „BMW i“ gegründet. Sie hat sich ganz auf elektrische Modelle spezialisiert und beherbergt unter anderem den i3. Wenn Ihr auf der Suche nach diesem Auto seid, findet Ihr auf Sparneuwagen einerseits viele Informationen dazu, aber eben auch passende Leasing-Angebote.

Beim i3 handelt es sich um einen Kleinwagen, der unter dem Entwicklungscode „I01“ entwickelt wurde. Es ist auch das erste in Serie gefertigte Fahrzeug, das eine Fahrgastzelle aus CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff) vorweisen kann. Los ging es mit dem BMW i3 in Deutschland ab dem 16. November 2013, zwei Monate zuvor startete die Produktion in Leipzig. Die erste Version des Kleinwagens hatte einen Elektromotor (60 Ah) mit 170 PS (125 kW) verbaut und erreichte bis zu 190 Kilometer. Wem dieser Wert nicht ausreichte, der konnte auch zu einem Range Extender (REX) greifen. Ihm liegt noch ein Ottomotor mit 38 PS (28 kW) bei, der den i3 in einen Plug-in-Hybrid verwandelt. Durch die ständige Weiterentwicklung der prismatischen Zellen durch Samsung – davon bezieht BMW die Lithium-Ionen-Akkumulatorzellen – konnte die Leistung von zunächst 60 Ah auf 94 Ah und später auf 120 Ah gesteigert werden, ein großer Profiteur vom Leistungszuwachs ist die Reichweite.

Die Karosserie und der Innenraum

Der BMW i3 ist knapp vier Meter lang, bietet vier Sitzplätze und baut auf einem Aluminium-Fahrgestell auf. Zusammen mit der CFK-Fahrgastzelle hat man in Bezug auf das Gewicht einen erheblichen Vorteil, der Kleinwagen bringt nämlich „nur“ rund 1.300 Kilogramm auf die Waage. Dabei muss man vor allem die schwere Batterie berücksichtigen. Gegenstände und Einkäufe finden im 260 Liter großen Kofferraum Platz, mit umgeklappter Rücksitzlehne werden es sogar noch mehr. Der Fahrer sitzt im i3 außerdem fast so hoch wie in einem SUV, das liegt am Einbauort der Batterie (Fahrzeugboden).

Der Innenraum fällt bereits durch sein Design auf, besticht aber auch durch die fehlende Mittelkonsole. Ein Vorteil für die vorderen Insassen, die so mehr Beinfreiheit bekommen. Des Weiteren sind die Frontsitze und die Lenksäule verstellbar, für die Auswahl der Fahrtrichtung ist an der Säule ein Wipphebel angebracht. Die wichtigsten Informationen während der Fahrt werden auf einem Display direkt hinter dem Lenkrad angezeigt, hier sind in erster Linie die Geschwindigkeit und die Reichweite zu erwähnen. Rechts daneben beziehungsweise mittig der Armatur befindet sich noch ein zweiter Bildschirm, der in zwei Größen erhältlich ist und beispielsweise Radioinformationen anzeigt. Dies wäre auch beim optionalen Navigationssystem der Fall. Bedient wird es via „iDrive“ (Dreh-Drückschalter).

Modellpflege und neue Versionen

Am 2. Mai 2016 zeigte BMW eine Version mit 94 Ah, die Auslieferung erfolgte dann im Juli. Ende August 2017 ging es mit den zwei neuen Modellen „Life Cycle Impulse“ (LCi) und „i3s“ weiter, sie zeigten sich auf der IAA 2017. Neben den größeren Akkus (im Vergleich zur 2013er-Ausgabe) hat man auch leichte Anpassungen an der Karosserie vorgenommen, sie wirkt breiter und legte bei der Länge um einen Zentimeter zu. Mit September 2018 gab es dann eine erneute Steigerung, denn man präsentierte den BMW i3 mit 120 Ah (auch für den i3s zu haben). Samsung konnte also die Leistung im Vergleich zum Marktstart verdoppeln.

Die Motorisierungen    europäischer Fahrzyklus

Elektromotoren (zum Teil mit Ottomotor)
  BMW i3 60 Ah BMW i3 60 Ah mit REX BMW i3 94 Ah BMW i3 94 Ah mit REX BMW i3s 94 Ah BMW i3s 94 Ah mit REX BMW i3 120 Ah BMW i3s 120 Ah
Bauzeit von September 2013 bis Oktober 2017 von April 2016 bis Oktober 2018 von November 2017 bis Oktober 2018 seit November 2018
Leistung 170 PS (125 kW) 170 PS (125 kW) + 38 PS (28 kW) Ottomotor 170 PS (125 kW) 170 PS (125 kW) + 38 PS (28 kW) Ottomotor 183 PS (135 kW) 183 PS (135 kW) + 38 PS (28 kW) Ottomotor 170 PS (125 kW) 183 PS (135 kW)
Höchstgeschwindigkeit in km/h 150 160 150 160
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in Sekunden 7,2 7,9 7,3 8,1 6,9 7,7 7,3 6,9
Ladezeit mit CCS in Minuten 30 45
Gewicht der Batterie in Kilogramm 230 256