V2G: VW kündigt Durchbruch für skalierbares Vehicle-to-Grid in Deutschland an

Der Volkswagen Konzern bereitet einen entscheidenden Schritt vor, um die Elektromobilität tiefer in das deutsche Energiesystem zu integrieren. Auf der kommenden Fachmesse Power2Drive präsentiert das Unternehmen gemeinsam mit der Konzerntochter Elli eine Lösung, die das Konzept „Vehicle-to-Grid“ (V2G) – also die Rückspeisung von Strom aus dem Elektroauto zurück in das öffentliche Netz – aus der Nische der Pilotprojekte in die breite Anwendung überführen soll.

Die Lösung: Ein ganzheitlicher Systemansatz

Während V2G bisher oft auf isolierte Fahrzeugmodelle oder begrenzte lokale Szenarien beschränkt blieb, setzt Volkswagen auf Skalierbarkeit. Die Basis hierfür bildet eine bereits im Feld befindliche Flotte von rund einer Million bidirektional vorbereiteter Fahrzeuge auf MEB-Basis (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Dazu gehören unter anderem die VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 und der ID. Buzz. Auch Fahrzeuge der Konzerntöchter wie der Audi Q4 e-tron, der Škoda Enyaq iV und der Cupra Tavascan gehören dazu.

Der entscheidende Vorteil der neuen Lösung liegt in ihrem integrierten Systemansatz. Anstatt nur die technische Funktion bereitzustellen, verknüpft das Konzept Fahrzeug, Lade-Hardware, spezielle Stromtarife und den Energiemarkt zu einem standardisierten Angebot. Damit wird das Elektroauto vom bloßen Transportmittel zu einem aktiven Bestandteil der Energiewende, der zur Stabilisierung des Stromnetzes beitragen und gleichzeitig die Energiekosten für Nutzer optimieren kann.

V2G in Deutschland: Vorteile und Herausforderungen

Für den deutschen Markt stellt dieser Ansatz eine signifikante Chance dar. Angesichts der Energiewende und der schwankenden Einspeisung aus erneuerbaren Energien wie Wind- und Solarkraft sind flexible Speicherlösungen essenziell. Eine Flotte von einer Million bidirektionaler Fahrzeuge könnte eine enorme Speicherkapazität bereitstellen, die das Stromnetz entlastet und die Integration grüner Energie vorantreibt.

Dennoch bleibt die Herausforderung bestehen, diese Ansätze von theoretischen Konzepten und Pilotversuchen in die breite Fläche zu überführen. Neben der technischen Harmonisierung müssen hierfür regulatorische Rahmenbedingungen, standardisierte Prozesse und ein attraktives ökonomisches Modell für die Endkunden geschaffen werden. Mit dem nun angekündigten, standardisierten Angebot und der startenden Vorregistrierung für das V2G-Angebot der Marke Volkswagen unternimmt der Konzern einen zentralen Schritt, um diese Hürden zu adressieren und die Technologie marktfähig zu machen.

Einladung zur Präsentation auf der Power2Drive

Vorbild für V2G könnte Utrecht sein. Hier plant Hyundai die „erste bidirektionale Stadt„, im Sommer 2026 soll sie ans Netz gehen.

Detaillierte Einblicke in das VW-System und die Strategie zur Markteinführung geben der Konzern und sein Partner Elli im Rahmen einer Pressekonferenz auf der Power2Drive Europe 2026. Die Veranstaltung findet in München am 23. Juni 2026 um 11:00 Uhr im Pressezentrum West (2. OG) statt. Als Sprecher werden Giovanni Palazzo (CEO Elli & SVP Charging and Energy Volkswagen Group Technology) und Silke Bagschik (Head of After Sales and Customer Interaction Volkswagen AG) den Ansatz einordnen.