VW präsentiert den ID. Buzz Cargo mit langem Radstand

Volkswagen Nutzfahrzeuge erweitert das Modellangebot seines elektrischen Transporters um den ID. Buzz Cargo mit langem Radstand (LWB). Die neue Variante bietet im Vergleich zum Standardmodell ein vergrößertes Ladevolumen, eine höhere Anhängelast sowie erweiterte technische Ausstattungsmerkmale. Der Vorverkauf für das neue Modell startet ab sofort.

Mehr Platz und höhere Kapazitäten

Durch einen um 250 Millimeter verlängerten Radstand wächst die Innenlänge des Laderaums auf 2.458 Millimeter. Dadurch erhöht sich das Gesamtladevolumen um 0,5 Kubikmeter auf nunmehr 4,4 Kubikmeter. Die Breite zwischen den Radkästen misst unverändert 1.230 Millimeter. Abhängig von der gewählten Antriebsart liegt die maximale Zuladung bei bis zu 700 Kilogramm (Heckantrieb) respektive 606 Kilogramm (Allradantrieb).

Zusätzlich zur Heckklappe oder den optionalen Heckflügeltüren wird die LWB-Version serienmäßig mit einer zweiten Schiebetür ausgeliefert. Da diese Schiebetür zudem um 19 Zentimeter verbreitert wurde, lässt sich der Transporter nun auch seitlich mit einer Europalette beladen. Die maximale Anhängelast des verlängerten ID. Buzz Cargo ist auf 1.800 Kilogramm (gebremst bei 8 und 12 % Steigung) ausgelegt.

Antriebsvarianten und Batterie

Der ID. Buzz Cargo LWB ist mit einer 86-kWh-Batterie ausgestattet, die damit mehr Kapazität bietet als der Akku des Modells mit Normalradstand (79 kWh). Kunden können zwischen zwei Antriebsversionen wählen: Die Variante mit Heckantrieb (RWD) leistet 210 kW (286 PS), während die Allradversion 4MOTION eine Systemleistung von 250 kW (340 PS) erreicht.

Preise und Markteinführung

Der Vorverkauf für den allradgetriebenen ID. Buzz Cargo LWB beginnt am 23. September 2026. Der Einstiegspreis für diese Variante liegt bei 50.630 Euro (netto). Die Version mit Heckantrieb folgt eine Woche später zu einem Basispreis ab 48.490 Euro (netto). Der Aufpreis für den langen Radstand gegenüber dem Standardmodell beläuft sich auf rund 2.340 Euro (Nettolistenpreis in Deutschland).

Neue Assistenzsysteme und Vehicle-to-Load

Mit dem Marktstart der Langversion führt Volkswagen auch eine neue Software-Generation ein. Ein zentrales neues Feature ist die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Über einen sogenannten PowerSocket-Adapter am Ladeanschluss (wahlweise als Schuko- oder CEE-230V-Stecker) können externe elektrische Geräte wie Werkzeuge direkt aus der Fahrzeugbatterie betrieben werden. Die dauerhafte Leistung beträgt hierbei 3,0 kW (Spitzenleistung: 3,6 kW).

Zudem erhält das Assistenzsystem „Travel Assist“ eine Ampelerkennung, die das Fahrzeug bei roten Ampeln automatisch bis zum Stillstand abbremst. Ebenfalls neu integriert wurde die One-Pedal-Driving-Funktion, die eine Steuerung von Verzögerung und Rekuperation bis zum Fahrzeugstillstand allein über das Fahrpedal ermöglicht.

Überarbeitetes Bedienkonzept im Innenraum

Im Cockpit gibt es Änderungen bei der Bedienbarkeit: Das Lenkrad wurde mit physischen Drucktasten ausgestattet, um die Steuerung grundlegender Fahrzeug- und Infotainment-Funktionen zu vereinfachen. Das neue Infotainmentsystem „Innovision“ verfügt zudem über einen erweiterten App-Store, über den sich fahrzeugbezogene Services sowie Anwendungen aus Bereichen wie Audio, Video-Streaming und Laden direkt in das System integrieren lassen.

Ebenfalls auf der IAA Transportation haben die Konkurrenten mit dem KIA PV7 und dem Renault Trafic bereits vorgelegt.