Renault Trafic E-Tech ist Van of the Year 2027, mit 470 km Reichweite

Elektrische Transporter müssen längst nicht mehr nur für kurze Lieferfahrten in der Innenstadt taugen. Das zeigt Renault ziemlich eindrucksvoll mit dem neuen Trafic E-Tech elektrisch, der jetzt zum „International Van of the Year 2027“ gewählt wurde. Die 26-köpfige Fachjury entschied sich einstimmig für den Franzosen. Ausschlaggebend waren unter anderem die hohe Reichweite, die moderne 800-Volt-Technik und das neue Software-Konzept.

Für Renault ist es bereits der sechste Sieg bei der renommierten Transporterwahl. Besonders bemerkenswert: Vor genau 25 Jahren gewann schon einmal ein Trafic den Titel.

Mehr als 470 Kilometer mit einer Akkuladung

Der neue Trafic basiert auf der speziell für elektrische Transporter entwickelten RGEV-Plattform. Renault nennt eine vorläufige WLTP-Reichweite von mehr als 470 Kilometern, die endgültige Homologation steht allerdings noch aus. Im Stadtverkehr sollen aufgrund des geringeren Verbrauchs sogar fast 690 Kilometer möglich sein.

Noch interessanter für Gewerbekunden dürfte die Ladetechnik sein. Der Trafic arbeitet mit einer 800-Volt-Architektur, die kurze Standzeiten ermöglichen soll. Innerhalb von rund 20 Minuten können laut Renault bis zu 280 Kilometer zusätzliche Reichweite nachgeladen werden. Im urbanen Fahrbetrieb entspricht die nachgeladene Energiemenge sogar bis zu 380 Kilometern Reichweite.

Damit bewegt sich der neue Trafic technisch deutlich näher an modernen Elektro-Pkw als an älteren E-Transportern, bei denen lange Ladepausen häufig noch zum Alltag gehörten.

Bis zu 5,8 Kubikmeter Platz für Werkzeug und Waren

Trotz moderner Elektrotechnik bleibt der Trafic vor allem eines: ein Arbeitsgerät. Der Kastenwagen bietet bis zu 5,8 m³ Ladevolumen und nimmt bis zu drei Europaletten auf. Zwischen den hinteren Radkästen bleiben 1,30 Meter Platz, die Ladekante liegt mit 53 Zentimetern vergleichsweise niedrig.

Auch bei der Zuladung muss sich der Elektro-Transporter nicht verstecken. Bis zu 1,3 Tonnen Nutzlast sind möglich, die maximale Anhängelast beträgt zwei Tonnen. Damit dürfte der Trafic nicht nur für Paketdienste interessant sein, sondern ebenso für Handwerker, Servicetechniker und andere Gewerbetreibende.

Praktisch ist zudem die serienmäßige Vehicle-to-Load-Funktion. Elektrische Geräte können direkt über eine Steckdose im Laderaum mit Energie aus der Fahrzeugbatterie versorgt werden, beispielsweise Werkzeuge auf einer Baustelle.

Software wird beim Transporter immer wichtiger

Eine weitere Besonderheit ist die sogenannte Software-Defined-Vehicle-Architektur. Funktionen und Dienste können dadurch später per Update ergänzt oder verbessert werden, ohne dass jedes Mal ein Werkstattbesuch erforderlich ist.

Renault verspricht sich davon nicht nur mehr Komfort und Sicherheit, sondern auch geringere Betriebskosten und einen langfristig höheren Restwert. Genau diesen Ansatz hob auch die Jury bei der Wahl zum Van of the Year hervor.

Produziert wird der neue Trafic im französischen Sandouville. Der Kastenwagen soll noch 2026 eingeführt werden, Fahrgestellvarianten und Versionen mit Doppelkabine folgen 2027.

Mit mehr als 470 Kilometern Reichweite, 800-Volt-Technik, 1,3 Tonnen Nutzlast und bis zu 5,8 m³ Laderaum zeigt der neue Renault Trafic E-Tech ziemlich deutlich, wie erwachsen elektrische Nutzfahrzeuge inzwischen geworden sind. Der Titel „Van of the Year 2027“ kommt damit zumindest auf dem Papier nicht überraschend.