Diese E-Autos bieten die größte Reichweite pro Euro

Beim Elektroauto zählt längst nicht mehr nur der reine Kaufpreis. Entscheidend ist auch, wie viel Reichweite für das Geld tatsächlich geboten wird. Genau diesen Punkt nimmt eine aktuelle Auswertung des Center of Automotive Management, kurz CAM, in den Blick. Die Rechnung ist bewusst einfach gehalten: Der Listenpreis des jeweiligen Basismodells wird durch die offizielle WLTP-Reichweite geteilt. Heraus kommt eine griffige Kennzahl, nämlich der Preis pro Kilometer elektrischer Reichweite. Das Ergebnis zeigt: Ein günstiger Einstiegspreis bedeutet nicht automatisch das beste Preis-Reichweiten-Verhältnis.

Tesla setzt sich an die Spitze

Ganz vorn landet das Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb. Der Stromer kostet laut Auswertung 36.990 Euro und kommt auf 534 Kilometer WLTP-Reichweite. Daraus ergibt sich ein Wert von 69,3 Euro pro Kilometer Reichweite. Damit schlägt Tesla nicht nur günstige Kleinwagen, sondern auch mehrere Modelle, die auf den ersten Blick deutlich preiswerter wirken. Der Grund ist simpel: Reichweite und Effizienz fallen beim Model 3 so stark aus, dass der höhere Kaufpreis rechnerisch besser verteilt wird.

Direkt dahinter folgt der Leapmotor T03. Der chinesische Kleinstwagen wird in Europa über Stellantis vertrieben und kommt laut CAM auf 71,3 Euro pro Kilometer Reichweite. Auf Platz drei steht der Hyundai Inster mit 74,6 Euro pro Kilometer. Besonders spannend ist aber Platz vier: Der Mini Countryman Electric schafft es mit 74,8 Euro pro Kilometer als eines der wenigen klassischen Premiummodelle in die Spitzengruppe. Dahinter folgt das Tesla Model Y aus Grünheide mit 74,9 Euro pro Kilometer.

Die zehn besten Modelle im Überblick

Laut CAM ergibt sich folgendes Ranking beim Preis pro Kilometer WLTP-Reichweite:

• 1. Tesla Model 3: 69,3 Euro pro Kilometer
• 2. Leapmotor T03: 71,3 Euro pro Kilometer
• 3. Hyundai Inster: 74,6 Euro pro Kilometer
• 4. Mini Countryman Electric: 74,8 Euro pro Kilometer
• 5. Tesla Model Y: 74,9 Euro pro Kilometer
• 6. Renault Twingo Electric: 76,0 Euro pro Kilometer
• 7. Dacia Spring: 76,5 Euro pro Kilometer
• 8. Mitsubishi Eclipse Cross BEV: 76,5 Euro pro Kilometer
• 9. Fiat 600e: 77,0 Euro pro Kilometer
• 10. Škoda Elroq: 77,1 Euro pro Kilometer

Zwischen Platz eins und Platz zehn liegen damit nur knapp acht Euro pro Kilometer Reichweite.

Warum der billigste Stromer nicht automatisch gewinnt

Besonders deutlich wird das beim Dacia Spring. Er gehört zu den günstigsten Elektroautos auf dem deutschen Markt, landet in dieser Auswertung aber nur auf Platz sieben. Sein niedriger Kaufpreis wird durch die vergleichsweise kleine Batterie und die begrenzte WLTP-Reichweite relativiert. Genau darin liegt der Wert der CAM-Rechnung: Sie trennt den reinen Einstiegspreis von der tatsächlichen Reichweitenleistung. Ein Auto kann günstig aussehen, pro Kilometer Reichweite aber weniger attraktiv sein als ein teureres Modell mit größerem Akku und besserer Effizienz.

Reichweite wird messbarer

Die Auswertung zeigt, wie eng der Elektroautomarkt inzwischen geworden ist. Kleinwagen, Kompaktmodelle, SUV und sogar Premiummodelle liegen beim Preis-Reichweiten-Verhältnis dichter beieinander als früher. Für Käufer ist diese Kennzahl kein Ersatz für Ladeleistung, Verbrauch, Platzangebot oder Leasingrate. Als schneller Realitätscheck ist sie aber extrem hilfreich. Wer wissen will, wie viel elektrische Reichweite ein Euro tatsächlich kauft, bekommt hier eine überraschend klare Antwort: Nicht immer gewinnt das billigste Auto, sondern das Modell mit der besten Mischung aus Preis, Effizienz und Akku-Reichweite.