Zeekr 7GT: Chinas Elektro-GT kommt mit 800-Volt-Technik nach Deutschland

Bis zu 646 PS, maximal 655 Kilometer Reichweite und ein Ladevorgang, der kaum länger als eine kurze Kaffeepause dauern soll: Mit dem Zeekr 7GT bringt die chinesische Geely-Tochter einen elektrischen Gran Turismo nach Deutschland, der etablierte Konkurrenten unter Druck setzen könnte. Der knapp 4,82 Meter lange Stromer ist bereits bestellbar und startet bei 47.990 Euro.

Damit positioniert sich der Zeekr 7GT nicht als günstiges Elektroauto aus China. Vielmehr zielt das Modell auf die gehobene Mittelklasse und tritt gegen Fahrzeuge wie den BMW i4, Kia EV6 oder Polestar 2 an. Entwickelt und gestaltet wurde der sportliche Fünftürer im schwedischen Göteborg.

Drei Versionen zwischen Reichweite und Leistung

Zur Wahl stehen drei Antriebsvarianten. Bereits das Basismodell Core RWD leistet 310 kW, umgerechnet 421 PS. Eine 75 kWh große LFP-Batterie ermöglicht bis zu 519 Kilometer Reichweite nach WLTP. Aus dem Stand erreicht der hinterradgetriebene Stromer in 5,3 Sekunden Tempo 100.

Mehr Ausdauer bietet der Long Range RWD. Die Motorleistung bleibt unverändert, allerdings wächst die Batteriekapazität auf 100 kWh. Dadurch steigt die Reichweite auf bis zu 655 Kilometer. Der Preis für diese Version liegt bei 52.990 Euro.

An der Spitze steht der Privilege AWD für 59.490 Euro. Zwei Elektromotoren liefern gemeinsam 475 kW, also 646 PS, sowie 710 Nm Drehmoment. Der Standardsprint gelingt in 3,3 Sekunden. Zusätzlich erhält das Topmodell eine aktive Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung. Die Reichweite beträgt bis zu 558 Kilometer.

800 Volt machen den Ladestopp besonders kurz

Zu den wichtigsten Argumenten des neuen Zeekr gehört die 800-Volt-Architektur. Das Basismodell mit LFP-Akku soll unter idealen Bedingungen in nur 13 Minuten von zehn auf 80 Prozent laden. Bei den Varianten mit 100-kWh-Batterie nennt der Hersteller 16 Minuten.

An einer leistungsfähigen Schnellladesäule sollen zehn Minuten ausreichen, um Energie für weitere 340 Kilometer aufzunehmen. Im Alltag hängt dieses Versprechen allerdings stark von Temperatur, Akkustand und der verfügbaren Ladeinfrastruktur ab. Ladestationen, die dauerhaft extrem hohe Leistungen liefern, sind noch nicht flächendeckend verfügbar.

Praktisch ist der serienmäßige 22-kW-AC-Lader. Damit kann der 7GT an entsprechend ausgelegten Wallboxen und öffentlichen Wechselstromsäulen schneller laden als viele Elektroautos, die lediglich 11 kW unterstützen.

Sportliche Linie trifft auf brauchbaren Kofferraum

Mit seiner flachen Dachlinie, rahmenlosen Türen und der weit hinten positionierten Kabine erinnert der 7GT eher an einen Shooting Brake als an einen klassischen Kombi. Trotz der sportlichen Form soll das Platzangebot alltagstauglich bleiben.

Der Kofferraum fasst 456 Liter. Werden die Rücksitze umgelegt, stehen bis zu 1.390 Liter bereit. Unter der Fronthaube befindet sich zusätzlich ein Frunk mit 65 Litern Volumen, beim Allradmodell sind es 32 Liter.

Im Cockpit kombiniert Zeekr einen 15 Zoll großen OLED-Touchscreen mit einem 13-Zoll-Fahrerdisplay. Hinzu kommt ein 35,5 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display. Physische Tasten am Lenkrad und an der Mittelkonsole sollen verhindern, dass sämtliche Funktionen ausschließlich über den Bildschirm bedient werden müssen.

Je nach Ausstattung gehören beheizte, belüftete und massierende Vordersitze, ein Panorama-Schiebedach sowie ein Soundsystem mit 23 Lautsprechern und 2.160 Watt Leistung zum Umfang.

Viel Technik, aber Zeekr muss Vertrauen aufbauen

Auf dem Papier bietet der Zeekr 7GT außergewöhnlich viel Technik für seinen Preis. Schon die Basis kombiniert mehr als 400 PS mit 800-Volt-Technik, 22-kW-AC-Laden und einer Reichweite von über 500 Kilometern. Das Topmodell fährt leistungsmäßig sogar in Regionen deutlich teurerer Elektroautos.

Der größte Unsicherheitsfaktor dürfte weniger das Fahrzeug als die noch junge Marke sein. Händlernetz, Werkstattversorgung, Softwarepflege und Wiederverkaufswert müssen sich in Deutschland erst beweisen. Zeekr versucht diese Bedenken mit einem Garantieversprechen von bis zu zehn Jahren oder 200.000 Kilometern abzufedern, sofern die Wartungen bei autorisierten Servicepartnern erfolgen.