VW bringt E-SUV ab 17.400 Euro, doch Deutschland geht leer aus

Ein Elektro-SUV mit 4,81 Metern Länge, bis zu 660 Kilometern Reichweite und einem Einstiegspreis von umgerechnet gerade einmal 17.400 Euro? Was für deutsche Volkswagen-Kunden beinahe nach einem Traumangebot klingt, wird in China Realität. FAW-Volkswagen hat dort den Vorverkauf des neuen VW ID. AURA T6 gestartet. Das Modell ist Teil der großen China-Offensive des Konzerns und wurde konsequent für die Wünsche chinesischer Käufer entwickelt. Ein Marktstart in Deutschland ist derzeit nicht vorgesehen.

Viel Elektro-SUV für erstaunlich wenig Geld

In China stehen gleich vier Versionen des ID. AURA T6 zur Auswahl. Die Preise beginnen bei 135.900 Yuan, umgerechnet rund 17.400 Euro. Das Topmodell kostet 169.900 Yuan beziehungsweise ungefähr 21.800 Euro. Damit bewegt sich selbst die teuerste Variante preislich in Regionen, in denen auf dem deutschen Markt eher kleine Elektroautos angeboten werden.

Klein ist der neue Volkswagen allerdings keineswegs. Der Fünfsitzer misst 4,81 Meter in der Länge, 1,88 Meter in der Breite und 1,65 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,84 Meter. Damit positioniert sich der ID. AURA T6 klar als familientaugliches Mittelklasse-SUV.

Für den Antrieb sorgt in allen Varianten ein 170 kW beziehungsweise 231 PS starker Elektromotor. Unterschiede gibt es vor allem beim Akku. Das Basismodell erhält eine 59,9-kWh-LFP-Batterie von Gotion High-tech, während die höheren Varianten einen 77,5-kWh-LFP-Akku von CATL nutzen.

Bis zu 660 Kilometer, allerdings nach chinesischem Prüfzyklus

Mit der kleineren Batterie nennt FAW-Volkswagen eine Reichweite von 540 Kilometern, mit dem größeren Akku sollen sogar bis zu 660 Kilometer möglich sein.

Bei diesen Zahlen ist allerdings Vorsicht geboten. Die Reichweiten wurden nach dem chinesischen Prüfverfahren ermittelt und lassen sich deshalb nicht direkt mit europäischen WLTP-Angaben vergleichen. Im deutschen WLTP-Zyklus dürfte die offiziell ausgewiesene Reichweite entsprechend niedriger ausfallen.

90-Liter-Frunk und richtig viel Technik

Auch beim praktischen Nutzen kann sich der China-VW sehen lassen. Unter der Fronthaube befindet sich ein 90 Liter großer Frunk, während der klassische Kofferraum 576 Liter fasst. Werden die Rücksitze umgeklappt, wächst das Volumen auf bis zu 1.796 Liter.

Im Cockpit dominiert ein 15,6 Zoll großes Zentraldisplay, ergänzt durch ein 10,25-Zoll-Fahrerdisplay. Optional beziehungsweise je nach Variante steht außerdem ein 25,8 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display zur Verfügung. Die höher ausgestatteten Modelle bekommen zusätzlich LiDAR-Sensorik und umfangreiche Assistenzfunktionen.

Technologisch spielt dabei auch die Zusammenarbeit von Volkswagen mit chinesischen Partnern eine wichtige Rolle. Der ID. AURA T6 basiert auf der neuen China Electronic Architecture, kurz CEA, und nutzt ein Assistenzsystem von Carizon. Volkswagen verfolgt damit ausdrücklich seine Strategie „In China, für China“ und will bei Software, Assistenzsystemen und Entwicklungsgeschwindigkeit näher an die starke chinesische Konkurrenz heranrücken.

Warum bekommen wir diesen günstigen VW nicht?

Genau hier dürfte bei deutschen Interessenten etwas Ernüchterung aufkommen. Volkswagen entwickelt den ID. AURA T6 gezielt für den chinesischen Markt. Die gesamte neue Modellfamilie ist Teil einer umfangreichen China-Offensive, bei der Fahrzeuge und Technologien auf lokale Kundenwünsche zugeschnitten werden. Einen europäischen oder deutschen Marktstart hat Volkswagen bislang nicht angekündigt.

Dabei zeigt gerade der Preis, wie unterschiedlich die Märkte inzwischen funktionieren. Ein 4,81 Meter großes Elektro-SUV ab umgerechnet rund 17.400 Euro wäre in Deutschland derzeit eine kleine Sensation.

Für deutsche Kunden bleibt der ID. AURA T6 vorerst dennoch ein Blick über den Tellerrand. Gleichzeitig zeigt er ziemlich deutlich, welchen Preisdruck der chinesische Elektroautomarkt mittlerweile erzeugt und wie aggressiv Volkswagen dort um Marktanteile kämpfen muss.