Renault bringt neu überarbeiteten Megane E-Tech Electric

• Renault hat den Megane E-Tech Electric für das Modelljahr 2026 umfassend überarbeitet.
• Das vollelektrische Kompaktmodell erhält ein neues Design, eine größere Batterie, mehr Leistung sowie zusätzliche Komfort- und Konnektivitätsfunktionen.
• Weiterhin wird das Modell in Frankreich produziert.

Renault hat eine Neuauflage des Megane E-Tech Electric für das Jahr 2026 an den Start gebracht. Gefertigt wird das Fahrzeug weiterhin in Frankreich. Die Produktion des Fahrzeugs und der Batterie erfolgt im Werk Douai, während der Elektromotor aus dem Renault-Werk in Cléon stammt.

Aufgefrischte Optik

Optisch präsentiert sich der Megane E-Tech mit einer neu gestalteten Frontpartie. Neben einem überarbeiteten Stoßfänger erhält das Modell eine neue Lichtsignatur mit acht rhombusförmigen Leuchtelementen sowie ein neu positioniertes Markenlogo. Am Heck wurden die Rückleuchten modernisiert und als dreidimensionale Elemente ohne Abdeckglas ausgeführt. Zudem wächst die Fahrzeughöhe aufgrund der größeren Batterie um 20 Millimeter.

Die Grundabmessungen bleiben unverändert. Der Kompaktstromer misst 4,20 Meter in der Länge, verfügt über einen Radstand von 2.685 Millimetern und bietet ein Kofferraumvolumen von 440 Litern. Angeboten wird das Modell künftig in den Ausstattungslinien Techno und Esprit Alpine. Je nach Variante kommen 19- oder 20-Zoll-Räder zum Einsatz.

Neues digitales Cockpit mit Touchscreen und Google-Anbindung

Im Innenraum setzt Renault laut Ankündigung auf ein digitales Cockpit mit einem 12,3 Zoll großen Instrumentendisplay und einem 12 Zoll großen Touchscreen. Das OpenR-Link-System integriert unter anderem Google Maps, Google Assistant und den Google Play Store. Für 2026 ist zudem die Einführung von Google Gemini angekündigt. Drei Jahre Datenverbindung für die vernetzten Dienste sind im Kaufpreis enthalten.

Neu sind unter anderem eine Fahrererkennung per Gesichtsscan, ein intelligenter Fahrmodus, ein kabelloses Smartphone-Ladegerät nach Qi2-Standard sowie eine One-Pedal-Funktion. Die Rekuperation lässt sich über Schaltwippen in vier Stufen einstellen.

Eine der wichtigsten Neuerungen betrifft die Antriebstechnik. Renault verbaut künftig eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 67 kWh. Die Reichweite steigt nach WLTP auf bis zu 500 Kilometer. Gleichzeitig erhöht sich die maximale DC-Ladeleistung auf 165 kW. Unter optimalen Bedingungen soll die Batterie in rund 24 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen werden können.

Der Elektromotor leistet nun serienmäßig 160 kW (218 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 300 Newtonmetern. Die bisherige Einstiegsversion mit 131 PS entfällt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.

Zur weiteren Ausstattung gehören ein serienmäßiges 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät mit bidirektionaler Ladefunktion, optional ein 22-kW-Lader, eine Wärmepumpe sowie eine Batterievorkonditionierung. Über die Vehicle-to-Load-Funktion können externe Geräte mit bis zu 3.700 Watt versorgt werden.

Auch das Fahrwerk wurde überarbeitet. Renault setzt weiterhin auf die RG-Medium-Plattform, kombiniert diese jedoch mit einer neu abgestimmten Lenkung sowie angepassten Federn und Dämpfern. Ergänzt wird das Angebot durch zahlreiche Assistenzsysteme, darunter eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Nothalteassistent sowie Funktionen zur Analyse von Aufmerksamkeit und Fahrverhalten.

Mit dem Modelljahr 2026 will Renault den Megane E-Tech Electric technisch und optisch aufwerten und seine Position im wachsenden Markt der kompakten Elektrofahrzeuge stärken.