Polestar 4 SUV: Mehr Stauraum, Steilheck und 4.000 Euro günstiger

Polestar macht aus seinem auffälligen Elektro-Coupé ein deutlich praktischeres Familienauto. Der neue Polestar 4 SUV bekommt ein aufrechter gezeichnetes Steilheck, mehr Platz und erstmals wieder eine klassische Rückscheibe. Überraschend ist dabei vor allem der Preis: Mit 57.900 Euro startet der SUV in Deutschland satte 4.000 Euro günstiger als das weiterhin angebotene Polestar 4 Coupé. Gleichzeitig wächst die maximale WLTP-Reichweite sogar auf 630 Kilometer.

Damit verfolgt Polestar einen ungewöhnlichen Ansatz. Normalerweise kostet die praktischere SUV-Version mehr, hier ist es genau umgekehrt. Das Coupé bleibt als eigenständige Variante im Programm und startet derzeit bei 61.900 Euro.

Steileres Heck schafft deutlich mehr Platz

Der größte Unterschied zeigt sich hinter den Rücksitzen. Statt der stark abfallenden Dachlinie setzt der Polestar 4 SUV auf ein gerader verlaufendes Dach und eine aufrechtere Heckklappe. Dadurch gewinnt nicht nur der Gepäckraum, auch Passagiere in der zweiten Reihe bekommen 2,5 Zentimeter zusätzliche Kopffreiheit. Eine serienmäßige Dachreling ermöglicht zudem bis zu 100 Kilogramm dynamische Dachlast.

Der Kofferraum fasst 530 Liter bis zur Oberkante der Rücksitzlehnen und 655 Liter bei Beladung bis unters Dach. Werden die Rücksitze umgeklappt, stehen bis zu 1.665 Liter zur Verfügung. Beim Coupé sind es maximal 1.536 Liter. Hinzu kommt vorne ein kleiner Frunk mit 15 Litern Volumen.

Auch eine der ungewöhnlichsten Eigenschaften des bisherigen Polestar 4 verschwindet beim SUV: Das geschlossene Heck ohne Rückscheibe ist Geschichte. Beim neuen Modell gibt es wieder eine konventionelle Rückscheibe samt klassischem Innenspiegel. Wer das digitale System des Coupés bevorzugt, kann den Kamera-Rückspiegel weiterhin optional bestellen.

Bis zu 630 Kilometer mit 100-kWh-Akku

Unter dem Blech bleibt vieles vertraut. Beide Antriebsvarianten erhalten serienmäßig einen 100-kWh-Akku, der mit maximal 200 kW Gleichstrom geladen werden kann.

Der Polestar 4 Rear Motor leistet 200 kW beziehungsweise 272 PS, treibt die Hinterräder an und erreicht bis zu 630 Kilometer nach WLTP. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,3 Sekunden. Preis: 57.900 Euro.

Mehr Leistung gibt es mit dem Dual Motor. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 400 kW beziehungsweise 544 PS und 686 Nm Drehmoment. Damit geht es in nur 3,9 Sekunden auf Tempo 100. Die Reichweite liegt bei bis zu 600 Kilometern, der Einstiegspreis beträgt 65.900 Euro. Auch diese Version ist damit 4.000 Euro günstiger als das entsprechende Coupé.

Camping-Modus und Strom für externe Geräte

Passend zum stärkeren Freizeitanspruch führt Polestar außerdem Vehicle-to-Load, kurz V2L, mit bis zu 3,3 kW ein. Über einen entsprechenden Adapter kann der große Fahrzeugakku beispielsweise Campingausrüstung, Werkzeuge oder andere elektrische Geräte versorgen.

Neu ist außerdem ein Camping-Modus. Im Stand bleiben Klimatisierung, Ambientebeleuchtung, Entertainment und weitere Fahrzeugfunktionen verfügbar. Interessant: V2L und Camping-Modus sollen später per Software-Update auch für bereits vorhandene Polestar-4-Fahrzeuge angeboten werden.

Der neue Polestar 4 SUV wird in Busan in Südkorea produziert, die ersten Auslieferungen sind für das vierte Quartal 2026 vorgesehen. Unterm Strich macht Polestar das ungewöhnliche Elektroauto damit nicht nur konventioneller, sondern vor allem alltagstauglicher: mehr Stauraum, mehr Kopffreiheit, bis zu 630 Kilometer Reichweite und trotzdem 4.000 Euro weniger Einstiegspreis als beim Coupé.