Fast 1.000 km Reichweite: Hyundai plant neuen Elektro Santa Fe mit Range Extender

Hyundai arbeitet an einer ungewöhnlichen Antwort auf die Reichweitendiskussion bei Elektroautos. Der neue Hyundai Santa Fe EREV soll mehr als 600 Meilen beziehungsweise rund 965 Kilometer Gesamtreichweite erreichen und bereits in der ersten Jahreshälfte 2027 auf den Markt kommen. Das hat der koreanische Hersteller im Rahmen seines CEO Investor Day 2026 offiziell bestätigt.

Ganz ohne Benzin schafft das große SUV diese Distanz allerdings nicht. Beim Santa Fe setzt Hyundai erstmals auf einen sogenannten Extended Range Electric Vehicle Antrieb, kurz EREV. Das Konzept soll das Fahrgefühl eines Elektroautos mit der Langstreckentauglichkeit eines Verbrenners kombinieren.

Elektroantrieb trifft auf Range Extender

Das Prinzip unterscheidet sich von einem klassischen Plug-in-Hybrid. Beim EREV übernimmt grundsätzlich der elektrische Antrieb die Fortbewegung. Ein zusätzlicher Verbrennungsmotor dient vor allem dazu, unterwegs Strom zu erzeugen und damit die verfügbare Reichweite zu verlängern. Hyundai verspricht dadurch ein EV ähnliches Fahrerlebnis im Alltag, ohne dass auf langen Strecken zwingend eine Ladesäule angesteuert werden muss.

Gerade bei einem großen Familien-SUV wie dem Santa Fe ergibt dieser Ansatz durchaus Sinn. Im Alltag kann ein großer Teil der Strecken elektrisch zurückgelegt werden. Geht es dagegen in den Urlaub oder über längere Autobahnetappen, erweitert der zusätzliche Energievorrat die Gesamtreichweite auf mehr als 965 Kilometer.

Zur rein elektrischen Reichweite des kommenden Santa Fe EREV hat Hyundai bislang allerdings noch keine konkrete Angabe veröffentlicht.

Hyundai entwickelt eigene Batteriezellen

Spannend ist auch die Technik hinter dem neuen Antrieb. Hyundai hat nach eigenen Angaben neue Hochleistungs-Batteriezellen entwickelt. Diese sollen mehr als doppelt so viel Leistung wie die bisher eingesetzten High-Nickel-Zellen liefern und gleichzeitig die Ladezeit um rund 40 Prozent reduzieren. Genau diese Zellen sollen erstmals im kommenden EREV eingesetzt werden.

Ein weiterer Vorteil: Für das EREV-Konzept soll Hyundai mit weniger als der Hälfte der Batteriekapazität eines vergleichbaren reinen Elektroautos auskommen. Damit könnte sich nicht nur das Gewicht reduzieren, auch die hohen Kosten großer Traktionsbatterien lassen sich begrenzen.

Hyundai arbeitet parallel an günstigeren Mid-Nickel-NCM-Zellen für kommende reine Elektroautos. Laut Hersteller könnten diese die Batteriekosten um etwa 30 Prozent senken.

Santa Fe EREV startet 2027

Die Produktion des neuen Hyundai Santa Fe EREV ist im US-Werk in Alabama vorgesehen. Der Marktstart soll in der ersten Jahreshälfte 2027 erfolgen. Einen Preis nennt Hyundai bislang noch nicht. Ebenfalls offen ist, ob die EREV-Version des Santa Fe offiziell nach Deutschland beziehungsweise Europa kommt. Hyundai plant bis 2030 zwar 41 neue oder überarbeitete Modelle für Europa, den Santa Fe EREV hat der Hersteller bislang jedoch nicht ausdrücklich für den deutschen Markt bestätigt.

Technisch ist die Richtung trotzdem interessant. Statt immer größere Batterien für immer höhere Reichweiten einzubauen, kombiniert Hyundai einen vergleichsweise kleineren Akku mit einem Range Extender. Fast 1.000 Kilometer Gesamtreichweite bei elektrischem Antrieb könnten vor allem für Fahrer interessant sein, die im Alltag elektrisch unterwegs sein möchten, auf langen Strecken aber möglichst wenig Zeit mit Ladepausen verbringen wollen.

Ob sich das EREV-Konzept auch in Europa durchsetzt, dürfte deshalb eine der spannendsten Fragen rund um Hyundais nächste Modellgeneration werden.