Chinaimporte gedrosselt: EU macht Deal mit Peking zu Plug-In-Hybriden

Die Europäische Union und China haben sich auf eine Begrenzung der Einfuhren von Plug-in-Hybridfahrzeugen verständigt.

• Künftig sollen im ersten Jahr nur noch 350.000 entsprechende Fahrzeuge aus China auf den europäischen Markt gelangen dürfen.
• Damit würden sich die bisherigen Importe mehr als halbieren, wie ein EU-Beamter in Brüssel erklärte.

Europäische Autobauer leiden seit Jahren unter der scharfen Konkurrenz chinesischer Billigmodelle, die die Traditionskonzerne nicht nur im wichtigen Chinamarkt, sondern zunehmend auch hier angreifen. Zugleich fürchten sie Repressionen auf dem unverzichtbaren chinesischen Markt, sobald die europäische Politik robuste Handelssanktionen auf den Weg bringt. Ein neuer Deal soll nun ein wenig Linderung bringen. Die Vereinbarung soll die europäischen Automobilhersteller vor dem zunehmenden Wettbewerbsdruck durch günstigere Fahrzeuge aus China schützen.

Hintergrund ist der starke Anstieg chinesischer Hybridexporte nach Europa. Nachdem die EU im Jahr 2024 zusätzliche Zölle auf batterieelektrische Fahrzeuge aus China eingeführt hatte, verlagerten chinesische Hersteller einen Teil ihres Exportgeschäfts auf Plug-in-Hybride. Für das laufende Jahr rechnet die EU-Kommission mit bis zu 800.000 importierten Fahrzeugen dieser Antriebsart.

Importobergrenze steigt jährlich um sechs Prozent

Die neue Regelung sieht laut Medienberichten  vor, dass die europäischen Zollbehörden keine weiteren Plug-in-Hybride aus China zur Einfuhr zulassen, sobald die jährliche Obergrenze erreicht ist. Im ersten Jahr liegt diese bei 350.000 Fahrzeugen. Anschließend soll sie jährlich um sechs Prozent steigen. Nach vier Jahren läuft die Importbegrenzung aus.

Nach Angaben eines EU-Beamten entspricht die Vereinbarung den Regeln der Welthandelsorganisation WTO.

Die Beschränkung gilt unabhängig von der Herkunft des Herstellers für sämtliche Plug-in-Hybride, die aus China in die Europäische Union eingeführt werden. Damit sind auch europäische Automobilkonzerne betroffen, die entsprechende Fahrzeuge in chinesischen Werken produzieren lassen.

Chinesische Hersteller, die ihre Fahrzeuge dagegen außerhalb Chinas fertigen, fallen nicht unter die Regelung. Das betrifft beispielsweise Produktionsstandorte in der Türkei.

Die grundsätzliche Einigung war bereits in der vergangenen Woche bei einem Treffen zwischen EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič und Chinas Handelsminister Wang Wentao erzielt worden. Konkrete Zahlen und Einzelheiten wurden zunächst nicht veröffentlicht. Ein EU-Beamter bestätigte nun, dass Peking der Importobergrenze zugestimmt habe.

Druck auf heimische Autobauer weiter hoch

Unter anderem das schwache Chinageschäft hat den deutschen Autobauern regelmäßig das Geschäft verhagelt. Erst gestern legte VW einmal mehr eine verheerende Quartalsbilanz vor. Die um rund 40% eingebrochenen Verkäufe im Reich der Mitte trugen nicht wenig zur düsteren Natur des Zahlenwerks bei. Die VW-Aktie zeigte sich dem gegenüber indes weitgehend unbeeindruckt, am Aktienmarkt hat man die anhaltend schlechten Nachrichten aus Wolfsburg inzwischen weitgehend eingepreist.