BMW bringt 2028 neuen Elektro-Kompakten: Wird das der i1?

Nach dem neuen i3 nimmt BMW bereits das nächste Elektro-Modell ins Visier. 2028 soll ein weiteres vollelektrisches Fahrzeug mit Technik der Neuen Klasse nach Europa kommen, diesmal allerdings deutlich kompakter und voraussichtlich auch günstiger. BMW selbst spricht von einem neuen Modell für das volumenstarke Einstiegssegment. Einen Namen nennt der Hersteller bislang nicht. Vieles deutet jedoch darauf hin, dass daraus der bereits länger erwartete BMW i1 werden könnte.

Damit würde BMW eine bislang auffällige Lücke im eigenen Elektroangebot schließen. Während es mit iX1 und iX2 bereits elektrische Kompakt-SUV gibt, fehlt ein klassisches kompaktes Elektro-Modell unterhalb des neuen i3. Genau dort könnte der kommende Stromer ansetzen und langfristig eine elektrische Alternative zum BMW 1er darstellen.

Neue Klasse zieht ins Einstiegssegment ein

Die eigentliche Neuigkeit steckt weniger im möglichen Namen als in der Technik. BMW bestätigt ausdrücklich, dass auch das neue Kompaktmodell von den Technologien der Neuen Klasse profitieren soll. Bislang konzentriert sich die neue Architektur vor allem auf Modelle wie iX3 und i3 sowie später auf größere Baureihen.

Ab 2028 soll diese Technik nun auch in ein preislich niedriger angesiedeltes Fahrzeug wandern. Für BMW ist das strategisch wichtig, denn gerade im europäischen Kompaktsegment spielt der Preis eine deutlich größere Rolle als bei Oberklasse-Limousinen oder großen SUVs.

Konkrete Angaben zu Batteriegröße, Reichweite oder Ladeleistung gibt es allerdings noch nicht. Ebenso wenig bestätigt BMW bislang, ob das Fahrzeug tatsächlich als i1 auf den Markt kommt.

Elektrischer Bruder des BMW 1er?

Naheliegend wäre die Positionierung trotzdem. Der klassische BMW 1er gehört seit Jahren zu den wichtigsten Einstiegsmodellen der Marke. Ein vollelektrischer Ableger könnte künftig genau diese Rolle innerhalb des Stromer-Portfolios übernehmen.

Ob der mögliche i1 allerdings einfach die elektrische Version des heutigen 1er wird, ist offen. Die Neue Klasse wurde von Beginn an konsequent auf Elektroantriebe und eine neue digitale Architektur ausgelegt. Dadurch könnte BMW bei Proportionen, Innenraum und Packaging deutlich mehr Freiheiten haben als bei einem klassischen Verbrenner-Umbau.

Denkbar wäre deshalb ein eigenständiges Fahrzeug, das sich optisch zwar am BMW 1er orientiert, technisch jedoch komplett neu entwickelt wird.

BMW selbst spricht lediglich davon, 2028 die Präsenz im volumenstarken Entry-Segment mit einem weiteren vollelektrischen Modell zu stärken. Gleichzeitig verweist der Hersteller auf die bereits vollständig elektrifizierte MINI-Palette.

Preis dürfte entscheidend werden

Gerade beim Preis wird der kommende Elektro-Kompakte spannend. Noch gibt BMW keinen Hinweis darauf, wo das neue Modell starten könnte. Klar ist jedoch: Soll der Stromer tatsächlich im Einstiegssegment antreten, muss er sich deutlich unterhalb eines i3 oder größeren Neue-Klasse-Modells positionieren.

Aktuell übernimmt vor allem der BMW iX1 die Rolle des elektrischen Einstiegs in die BMW-Welt. Ein klassischer Kompaktwagen könnte darunter ansetzen und damit auch Käufer erreichen, denen ein Elektro-SUV zu groß oder zu teuer ist.

Bis 2028 dürfte sich der Wettbewerb in diesem Segment allerdings erheblich verschärfen. Volkswagen bringt günstigere Elektroautos auf Basis seiner neuen Plattform, Mercedes arbeitet ebenfalls an kompakteren Stromern und aus China drängen zunehmend Modelle mit aggressiven Preisen nach Europa.

Für BMW wird es deshalb nicht nur darum gehen, Neue-Klasse-Technik kleiner zu verpacken. Der mögliche i1 muss auch preislich überzeugen.

Noch fehlen die entscheidenden Details

Bis zur Markteinführung bleibt dennoch viel offen. Weder Name, Design, Leistung, Batterie, Reichweite noch Preis wurden bislang offiziell genannt. Auch Pressebilder des neuen Modells existieren noch nicht.

Dass BMW jetzt schon einen Start für 2028 ankündigt, zeigt jedoch, welchen Stellenwert das kompakte Segment künftig haben soll. Die Neue Klasse wandert damit Schritt für Schritt durch das gesamte Portfolio, vom SUV und der Mittelklasse bis hin zum elektrischen Einstiegsmodell.

Sollte das Fahrzeug tatsächlich als BMW i1 erscheinen, wäre es vermutlich eines der wichtigsten Elektroautos der Marke. Denn während Modelle mit 900 Kilometern Reichweite technisch beeindrucken, könnte ein kompakter und bezahlbarerer Stromer für BMW langfristig deutlich größere Stückzahlen bringen.