VW Software-Kooperation mit Rivian stockt offenbar

Die ambitionierte Zusammenarbeit zwischen dem Volkswagen-Konzern und dem US-Elektroauto-Pionier Rivian scheint vor erheblichen Hürden zu stehen. Wie aktuelle Berichte nahelegen, weist der von Rivian gelieferte Software-Stack deutliche Funktionslücken auf. Intern wächst bei VW die Sorge, dass die Partnerschaft nicht die erhoffte schnelle Lösung für die jahrelangen Softwareprobleme der Wolfsburger liefert.

Der Rivian-Basisarchitektur fehlt es an Grundlagen

Das Kernproblem liegt offenbar im Funktionsumfang der gelieferten Basisarchitektur. Insidern zufolge fehlen viele Features, die in aktuellen Modellen der VW-Marken längst zum Standard gehören, zitieren Medienberichte. Die Verträge mit dem kalifornischen Start-up sehen jedoch primär die Lieferung von Basisfunktionen vor. Diese Diskrepanz führt nun zu Unmut bei zahlreichen Managern innerhalb des Konzerns, da die Integration in die komplexen Systeme von Audi, Porsche und VW schwieriger als gedacht verläuft.

Besonders kritisch wird die Lage für den geplanten VW ID.1 bewertet. Der elektrische Kleinwagen soll 2027 als erstes Modell die neue, gemeinsam im Joint Venture RV Tech entwickelte Software nutzen. Ein Scheitern des Projekts wäre für Volkswagen fatal. Interne Quellen zitieren einen Konzernvorstand mit der drastischen Einschätzung, dass man ohne den Erfolg der Rivian-Software das eigene Grab schaufeln könne.

Zuschnitt auf reine Elektroautos

Zusätzlich sorgt die technische Ausrichtung der Rivian-Software für Kopfzerbrechen. Während die Architektur perfekt auf reine Elektroautos zugeschnitten ist, lässt sie sich kaum auf Verbrennermodelle übertragen. Da VW jedoch plant, Verbrenner und Hybride aufgrund der aktuellen Marktlage länger als ursprünglich gedacht im Programm zu behalten, entsteht hier eine strategische Lücke. Als Notlösung wird bereits diskutiert, die krisengebeutelte Software-Tochter Cariad wieder stärker einzubinden, um die fehlenden Funktionen für die unterschiedlichen Fahrzeugplattformen nachzubessern.

Trotz der internen Spannungen halten beide Partner offiziell am Zeitplan fest. Im ersten Quartal 2026 sollen erste Wintertests mit Referenzfahrzeugen starten. Ob die technologischen Meilensteine bis zum Marktstart des ID.1 erreicht werden, bleibt jedoch abzuwarten. Die Kooperation, die Volkswagen bereits Milliarden gekostet hat, steht damit unter enormem Erfolgsdruck.