VW bringt neuen 612-km-Stromer für 26.000 Euro, aber Europa geht leer aus

Volkswagen zeigt in China, wie viel Elektroauto für vergleichsweise wenig Geld möglich ist. Der neue ID. UNYX 09 geht dort zu einem Vorverkaufspreis von 199.900 Yuan an den Start, umgerechnet sind das rund 26.000 Euro. Dafür gibt es einen mehr als fünf Meter langen Stromer mit kräftigem Heckantrieb, großem Akku, moderner Schnellladetechnik und einer rechnerischen WLTP-Reichweite von rund 612 Kilometern. Für europäische Kunden hat die Sache allerdings einen Haken: Nach aktuellem Stand ist der ID. UNYX 09 nicht für Europa vorgesehen.

Gerade mit Blick auf das hiesige VW-Angebot wirkt der Preis bemerkenswert. Ein VW ID.7 Pro S kostet in Deutschland mindestens 59.495 Euro und damit mehr als doppelt so viel. Ein direkter Vergleich der beiden Fahrzeuge ist zwar nur eingeschränkt möglich, schließlich handelt es sich um unterschiedliche Modelle für völlig unterschiedliche Märkte. Trotzdem zeigt der Preisabstand eindrucksvoll, unter welchem Wettbewerbsdruck Volkswagen inzwischen in China steht.

Mehr als fünf Meter Volkswagen für rund 26.000 Euro

Klein ist der ID. UNYX 09 keineswegs. Mit einer Länge von rund 5,08 Metern, einer Breite von 1,98 Metern und einem Radstand von 3,03 Metern spielt das als GT Coupé positionierte Elektroauto deutlich oberhalb klassischer Kompaktmodelle.

Auch beim Antrieb wird nicht geknausert. Bereits die heckgetriebene Basisversion leistet 230 kW, entsprechend rund 313 PS. Darüber rangiert eine Allradversion mit zwei Elektromotoren und insgesamt 370 kW beziehungsweise rund 503 PS. Deren Vorverkaufspreis liegt bei 249.900 Yuan, umgerechnet knapp 33.000 Euro.

Für die Energieversorgung setzt Volkswagen auf einen LFP-Akku von CATL mit knapp 92 kWh Kapazität. Die Heckantriebsvariante erreicht nach dem chinesischen CLTC-Messverfahren bis zu 755 Kilometer. Umgerechnet auf den strengeren europäischen WLTP-Zyklus entsprechen die angegebenen Verbrauchswerte ungefähr 612 Kilometern Reichweite. Beim stärkeren Allradmodell sind es rund 571 Kilometer nach WLTP.

Laden mit bis zu 530 kW

Fast noch beeindruckender als die Reichweite fällt die Ladeleistung aus. Volkswagen bewirbt für den ID. UNYX 09 eine 5C-Schnellladetechnik mit bis zu 530 kW Spitzenleistung. Unter optimalen Bedingungen soll der Akku in weniger als zwölf Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden können. Innerhalb von fünf Minuten sollen rund 250 Kilometer zusätzliche Reichweite möglich sein.

Damit bewegt sich der China-VW bei der Ladetechnik auf einem Niveau, das die aktuellen europäischen Elektromodelle der Marke deutlich übertrifft.

Auch im Innenraum setzt Volkswagen auf eine andere Strategie als bei vielen europäischen Modellen. Zu den auffälligen Ausstattungsmerkmalen gehört ein 85 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display, das Informationen über eine Breite von bis zu drei Fahrspuren darstellen kann. Dazu kommen ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern, umfangreiche Assistenzsysteme und zahlreiche KI-Funktionen.

Technisch entstand der ID. UNYX 09 gemeinsam mit Xpeng. Der chinesische Hersteller liefert wichtige Grundlagen der Fahrzeugtechnik, während Volkswagen das Fahrzeug für seine chinesische Elektro-Submarke ID. UNYX weiterentwickelt hat.

Der Vergleich mit dem ID.7 macht den Preis erst richtig deutlich

Interessant wird die Sache beim Blick nach Deutschland. Der VW ID.7 Pro S startet aktuell bei 59.495 Euro und bietet mit seiner 86-kWh-Batterie eine WLTP-Reichweite von bis zu 709 Kilometern. Bei der maximalen Reichweite liegt der ID.7 also sogar deutlich vor dem neuen China-Modell.

Der eigentliche Knaller beim ID. UNYX 09 ist deshalb nicht die Reichweite allein, sondern das Gesamtpaket für rund 26.000 Euro.

Natürlich lassen sich chinesische und deutsche Listenpreise nicht eins zu eins gegenüberstellen. Unterschiedliche Steuern, Produktionskosten, Ausstattungen, Marktbedingungen und vor allem der enorme Preiskampf auf dem chinesischen Automarkt spielen eine entscheidende Rolle. Trotzdem bleibt eine Differenz von mehr als 30.000 Euro bemerkenswert.

Für Volkswagen ist der ID. UNYX 09 vor allem ein wichtiger Baustein im Kampf um chinesische Kunden. Europäische Interessenten werden dagegen wohl nur aus der Ferne zuschauen können. Eine Einführung des neuen Stromers auf dem europäischen Markt ist derzeit nicht geplant.

Damit bleibt am Ende vor allem eine spannende Frage: Wie viel von der günstigen und extrem schnellen chinesischen Elektroauto-Technik wird Volkswagen künftig auch nach Europa bringen?